一种适用于海上步桥登靠用的钢丝绳走绳随动运货机构的制作方法

本实用新型涉及一种适用于海上步桥登靠用的钢丝绳走绳随动运货机构。

背景技术：

面对海上大型构筑物的运营维护所涉及到的海上登靠步桥装备近年已经应运而生。随着对装备复合化程度越来越高，登靠步桥不仅仅要适应人员的输送，同时必须适应货物的输送，并保证货物输送的安全性与便利性。

针对以上货物在登靠步桥输送的问题，在国外通常采用随车吊进行货物吊装输送。由于步桥伸缩范围大、悬臂长，通常对吊车的要求非常高。每台登靠设备必须配备一台大型的随车吊。这种配备方式不但价格昂贵，而且无形的给设备增加了重量，且存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种适用于海上步桥登靠用的钢丝绳走绳随动运货机构，适用于海上步桥登靠用的钢丝绳走绳随动运货机构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种适用于海上步桥登靠用的钢丝绳走绳随动运货机构，包括可伸缩连接的活动梯、固定梯；所述活动梯以首端连接于固定梯，活动梯的首端安装有固态连接装置、尾端安装有固定导轮，活动梯和固定梯之间的位置安装有绞盘，有运货小车可沿活动梯和固定梯移动，有钢丝绳绕接于绞盘和固定导轮，钢丝绳的两端以如下两种方式之一连接固定：

a、一端从绞盘引出并绕接于固定导轮后连接固定于运货小车的尾端，另一端从绞盘引出后连接固定于运货小车的首端；

b、一端从绞盘引出并绕接于固定导轮后连接固定于固态连接装置，另一端从绞盘引出后连接固定于固定梯。

所述活动梯的首端安装固定有随动导轮，钢丝绳的绕接于固定导轮的一端在绕接于随动导轮后，连接固定于运货小车的尾端或固态连接装置。

所述固态连接装置固定在活动梯的首端底部位置。

所述钢丝绳在连接固定于固定梯的方式中，是连接固定于固定梯的首端位置。

所述固定梯的首端位置设有闲置存放点，钢丝绳可连接固定于闲置存放点并绕行放至于闲置存放点上。

所述绞盘固定在固定梯的尾端底部。

本实用新型的有益效果在于：主要适用于运货小车工作状态与非工作状态下钢丝绳的连接独立性，特别是运货小车非工作状态下，可通过本随动机构实现钢丝绳的合理放置，满足桥梯伸缩位移变化时，运货小车钢丝绳的相对独立，从而满足系统功能使用；安全高、自适应性强、便利性高、综合成本低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中运货小车拆卸状态的结构示意图；

图3是图2中活动梯的结构示意图。

图中：1-随动导轮，2-钢丝绳，3-固定导轮，4-固态连接装置，5-运货小车，6-活动梯，7-固定梯，8-闲置存放点。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1至图3所示的一种适用于海上步桥登靠用的钢丝绳走绳随动运货机构，包括可伸缩连接的活动梯6、固定梯7；活动梯6以首端连接于固定梯7，活动梯6的首端安装有固态连接装置4、尾端安装有固定导轮3，活动梯6和固定梯7之间的位置安装有绞盘，有运货小车5可沿活动梯6和固定梯7移动，有钢丝绳2绕接于绞盘和固定导轮3，钢丝绳2的两端以如下两种方式之一连接固定：

a、一端从绞盘引出并绕接于固定导轮3后连接固定于运货小车5的尾端，另一端从绞盘引出后连接固定于运货小车5的首端；

b、一端从绞盘引出并绕接于固定导轮3后连接固定于固态连接装置4，另一端从绞盘引出后连接固定于固定梯7。

活动梯6的首端安装固定有随动导轮1，钢丝绳2的绕接于固定导轮3的一端在绕接于随动导轮1后，连接固定于运货小车5的尾端或固态连接装置4。

固态连接装置4固定在活动梯6的首端底部位置。

钢丝绳2在连接固定于固定梯7的方式中，是连接固定于固定梯7的首端位置。

固定梯7的首端位置设有闲置存放点8，钢丝绳2可连接固定于闲置存放点8并绕行放至于闲置存放点8上。

绞盘固定在固定梯7的尾端底部。

本实用新型主要工作原理在于：

当运货小车5处于工作状态时：钢丝绳2一端从绞盘出来通过走绳后与固定导轮3连接，再经过活动梯6上的随动导轮1后连接至运货小车5；另一端从绞盘出来后通过走绳连接于运货小车5的前端，从而实现货物的正常运输；

当运货小车5处于非工作状态时：钢丝绳2一端从绞盘出来通过走绳后与固定导轮3连接，再经过活动梯6上的随动导轮1后连接至固态连接装置4，另一端从绞盘出来后通过走绳连接于固定梯7首端。

基于上述设置，通过钢丝绳2走绳方式，可满足运货小车5在非工作状态下，活动梯6和固定梯7构成的桥梯伸缩处于位移变化时，运货小车5连接钢丝绳2的相对独立性。

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