一种船舷舷伸甲板结构的制作方法

本实用新型属于船舶结构技术领域，尤其是涉及一种船舷舷伸甲板结构。

背景技术：

在船舶结构中，舷伸甲板多用在内河的客货船上，方便船上运送货品或者上下客人，因此，舷伸甲板结构的稳定性和安全性尤为重要，同时，舷伸甲板的结构不能过于复杂和笨重，如何利用简单的结构保证舷伸甲板的稳定性是需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种船舷舷伸甲板结构。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种船舷舷伸甲板结构，包括船体、主甲板和舷伸甲板，所述舷伸甲板安装于主甲板两侧，舷伸甲板和船体之间之间装设有主支撑机构和至少一个副支撑机构，位于舷伸甲板上方的船体上加装有上建围壁板，所述舷伸甲板的一端套装有u型连接板内，所述u型连接板下方安装有l型固定板，所述l型固定板与船体固定连接。

所述主支撑机构由分别转动安装于舷伸甲板和船体上的转动底座、插装于转动底座之间的支撑杆共同构成的。

所述副支撑机构由分别转动安装于舷伸甲板和船体上的转动杆、固定与转动杆摆动端的延伸杆、套装于延伸杆上的支撑套杆共同构成的。

所述舷伸甲板上设有舷伸甲板梁拱，所述舷伸甲板梁拱与舷伸甲板之间常态夹角为22°。

所述舷伸甲板与u型连接板之间用双m4铆钉固定，所述双m4铆钉间距为7cm。

所述u型连接板与l型固定板之间用m6螺钉固定连接。

所述l型固定板与m6螺钉之间加装有3mm厚度的固定垫片。

所述l型固定板与船体之间用双m6铆钉固定，所述双m6铆钉间距为7cm。

所述舷伸甲板的伸出端包裹有u型槽板，所述u型槽板与舷伸甲板之间用单m6铆钉固定。

所述舷伸甲板上表面设有拱形纵骨节点，所述拱形纵骨节点的宽度和高度均为8cm。

利用本实用新型技术方案制作的一种船舷舷伸甲板结构的有益效果是：

1、通过u型连接板和l型固定板将舷伸甲板固定与船体上，结构简单。

2、舷伸甲板和船体之间设置有主支撑杆和副支撑杆，通过双行铆接连接舷伸甲板和u型连接板；通过m6螺钉连接u型连接板和l型固定板，通过双行铆接连接l型固定板和船体，具有稳定性。

3、舷伸甲板上方设置有舷伸甲板梁拱，能够有效削减舷伸甲板所承受的压力，同时舷伸甲板上表面设有拱形纵骨节点，方便在舷伸甲板上运送货物或者上下客人。

附图说明

图1是舷伸甲板安装结构图；

图2是主支撑机构结构放大图；

图3是副支撑机构结构放大图；

图4是舷伸甲板与船体连接处结构放大图；

图5是舷伸甲板伸出端结构放大图；

图6拱形纵骨节点结构放大图；

图7是舷伸甲板梁拱安装结构图。

图中：1、船体；2、主甲板；3、舷伸甲板；4、主支撑机构；5、副支撑机构；6、上建围壁板；7、u型连接板；8、l固定板；9、转动底座；10、支撑杆；11、转动杆；12、延伸杆；13、支撑套杆；14、舷伸甲板梁拱；15、固定垫片；16、u型槽板；17、拱形纵骨节点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，如图1、4、5、6、7所示，一种船舷舷伸甲板结构，包括船体、主甲板和舷伸甲板，所述舷伸甲板安装于主甲板两侧，舷伸甲板和船体之间之间装设有主支撑机构和至少一个副支撑机构，位于舷伸甲板上方的船体上加装有上建围壁板，所述舷伸甲板的一端套装有u型连接板内，所述u型连接板下方安装有l型固定板，所述l型固定板与船体固定连接。

在船舶结构中，舷伸甲板是用于内河客货船，方便船上运送货品或者上下客人的一种结构，在本实用新型中，舷伸甲板与船体的连接处设有u型连接板和l型固定板，舷伸甲板插装在u型连接板中，u型连接板与l型固定板相互固定，l型固定板固定接设于船体上，能有有效分担舷伸甲板的拉力和压力，保证结构的稳定，同时舷伸甲板与船体之间设有主支撑机构和副支撑机构，能够提供支撑力，结构上富有稳定性。

所述舷伸甲板与u型连接板之间用双m4铆钉固定，所述双m4铆钉间距为7cm；所述u型连接板与l型固定板之间用m6螺钉固定连接；所述l型固定板与m6螺钉之间加装有3mm厚度的固定垫片；所述l型固定板与船体之间用双m6铆钉固定，所述双m6铆钉间距为7cm；所述舷伸甲板的伸出端包裹有u型槽板，所述u型槽板与舷伸甲板之间用单m6铆钉固定。

舷伸甲板与u型连接板、l型固定板和船体之间为双行m4铆钉固定，具有较强的夹紧力和抗震力，同时具备更好的耐久力，固定部位更加平整，不会因为上下客人或者运送货物而磨损，使用的时间更长久；u型连接板与l型固定板之间使用m6螺钉固定，同时在m6螺钉上加装有3mm垫片，能够有效防止螺钉乱牙失效，在稳固结构的同时延长使用时间。

所述舷伸甲板上设有舷伸甲板梁拱，所述舷伸甲板梁拱与舷伸甲板之间常态夹角为22°；所述舷伸甲板上表面设有拱形纵骨节点，所述拱形纵骨节点的宽度和高度均为8cm。

舷伸甲板上设置的舷伸甲板梁拱，能够削减舷伸甲板所承受的压力，保护舷伸甲板的结构稳定，同时，舷伸甲板上设有拱形纵骨节点，能够方便在舷伸甲板上运送货物或者上下客人。

如图2-3，所述主支撑机构由分别转动安装于舷伸甲板和船体上的转动底座、插装于转动底座之间的支撑杆共同构成的；所述副支撑机构由分别转动安装于舷伸甲板和船体上的转动杆、固定与转动杆摆动端的延伸杆、套装于延伸杆上的支撑套杆共同构成的。

主支撑机构和副支撑机构早提供支撑力的同时，能够相对于船体转动，其中，支撑套杆与支撑杆之间存在着4°夹角，随着舷伸甲板一定幅度的摆动，延伸杆在支撑套杆之内能够进行一定范围的移动，在结构上具备一定的韧性，能够更好的起到支撑作用，同时不易损坏。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

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