一种远洋客船用室内降噪装置的制作方法

本发明属于远洋客船设施保护领域，特别涉及一种远洋客船用室内降噪装置。

背景技术：

通常所说的远洋客船，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮，而对于远洋客船来讲，远洋客船的载客量很大，因此需要对较大的通风设施满足远洋客船的内部设施以及游客的需要，通风既会使用到离心风机，离心风机广泛用于工厂、矿井、隧道、冷却塔、车辆、船舶和建筑物的通风、排尘和冷却，但是离心风机在使用过程中会产生一定的噪音，一般是由流动的空气在通风机内部产生旋流，引起通风机机壳振动产生噪音，从而影响游客在室内的舒适环境。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种远洋客船用室内降噪装置，解决了目前现有的问题。

为了解决上述问题，本发明提供了一种技术方案：

一种远洋客船用室内降噪装置，包括降噪通风管道，所述降噪通风管道由外筒、内筒及填充于外筒和内筒之间的吸音泡沫构成，所述降噪通风管道一端连接有进风斗，所述进风斗与降噪通风管道通过固定螺栓相连接，所述进风斗靠近降噪通风管道的一端且在降噪通风管道内连接有一号通风管，所述一号通风管表面均匀设有若干一号降噪孔，所述一号通风管远离于进风斗的一端连接有二号通风管，所述二号通风管表面均匀设有若干二号降噪孔，所述一号通风管和二号通风管之间连接有过滤网，所述降噪通风管道远离于进风斗的一端连接有风量控制机构，所述风量控制机构远离于降噪通风管道的一端连接有进风机构。

作为优选，所述二号通风管远离于一号通风管的一侧且在降噪通风管道内设有一号隔板，所述一号隔板上均匀设有若干三号降噪孔，所述一号隔板远离于二号通风管的一侧且在降噪通风管道内设有二号隔板，所述二号隔板上均匀设有若干四号降噪孔，所述二号隔板远离于一号隔板的一侧且在降噪通风管道内设有三号隔板，所述三号隔板靠近二号隔板的一侧面上均匀连接有若干一号光滑降噪管，所述三号隔板远离于一号光滑降噪管的一侧面上均匀连接有若干与一号光滑降噪管相对应的二号波浪降噪管。

作为优选，所述风量控制机构由伺服电机、螺纹杆、固定通风板、活动通风板、调节螺母和通风孔构成，所述风量控制机构上方设有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有螺纹杆，所述降噪通风管道一端面固定连接有固定通风板，所述固定通风板远离于降噪通风管道的一侧设有活动通风板，所述固定通风板和活动通风板上均匀设有若干通风孔，所述活动通风板上端远离于固定通风板的一侧固定连接有调节螺母，所述螺纹杆穿插在调节螺母内。

作为优选，所述进风机构由固定框、叶轮离心风机、支撑座和减震机构构成，所述进风机构外圈设有固定框，所述固定框内底部设有支撑座，所述支撑座上方连接有叶轮离心风机，所述叶轮离心风机上方两侧与底部中间通过减震机构与固定框内壁相连接。

作为优选，所述减震机构由减震底座、滑槽、滑块、连接板、一号缓冲弹簧、二号缓冲弹簧和支撑杆构成，所述减震机构有支撑杆与减震底座构成，所述支撑杆插设在减震底座内，所述减震底座内两侧设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，两个所述滑块之间连接有连接板，所述连接板一侧面与支撑杆相连接，所述连接板远离于支撑杆的一侧通过若干二号缓冲弹簧与减震底座内底部相连接，所述连接板远离于二号缓冲弹簧的一侧面且在支撑杆两侧通过一号缓冲弹簧与减震底座内顶部相连接。

作为优选，所述支撑杆和支撑座均与叶轮离心风机的连接处连接有缓冲橡胶层。

作为优选，所述一号隔板、二号隔板和三号隔板均采用离心玻璃棉材质制成。

作为优选，所述一号光滑降噪管与二号波浪降噪管关于三号隔板对称设置且相互连通。

本发明的有益效果：本发明通过设置在降噪通风管道内的外筒与内筒之间填充吸音泡沫，可大幅降低管道内的风噪声；通过在降噪通风管道内设有若干由离心玻璃棉材质制成的一号隔板、二号隔板以及三号隔板，使得气流得到一定的分散和缓冲；叶轮离心风机通过减震机构与固定框相连接，可以减小由风机的振动所带来的噪音，使得风机运行的更加静谧。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的进风机构结构示意图；

图3是本发明的减震机构结构示意图；

图4是本发明的风量控制机构结构示意图；

图5是本发明的降噪通风管道结构示意图。

图中：1、降噪通风管道；2、进风斗；3、固定螺栓；4、风量控制机构；41、伺服电机；42、螺纹杆；43、固定通风板；44、活动通风板；45、调节螺母；46、通风孔；5、进风机构；51、固定框；52、叶轮离心风机；53、支撑座；54、减震机构；541、减震底座；542、滑槽；543、滑块；544、连接板；545、一号缓冲弹簧；546、二号缓冲弹簧；547、支撑杆；6、一号通风管；7、一号降噪孔；8、二号通风管；9、二号降噪孔；10、过滤网；11、一号隔板；12、三号降噪孔；13、二号隔板；14、四号降噪孔；15、三号隔板；16、一号光滑降噪管；17、二号波浪降噪管；18、外筒；19、内筒；20、吸音泡沫。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明作进一步说明。

如图1-5所示，本发明的远洋客船用室内降噪装置，包括降噪通风管道1，所述降噪通风管道1由外筒18、内筒19及填充于外筒18和内筒19之间的吸音泡沫20构成，所述降噪通风管道1一端连接有进风斗2，所述进风斗2与降噪通风管道1通过固定螺栓3相连接，所述进风斗2靠近降噪通风管道1的一端且在降噪通风管道1内连接有一号通风管6，所述一号通风管6表面均匀设有若干一号降噪孔7，所述一号通风管6远离于进风斗2的一端连接有二号通风管8，所述二号通风管8表面均匀设有若干二号降噪孔9，所述一号通风管6和二号通风管8之间连接有过滤网10，所述降噪通风管道1远离于进风斗2的一端连接有风量控制机构4，所述风量控制机构4远离于降噪通风管道1的一端连接有进风机构5。

其中，所述二号通风管8远离于一号通风管6的一侧且在降噪通风管道1内设有一号隔板11，所述一号隔板11上均匀设有若干三号降噪孔12，所述一号隔板11远离于二号通风管8的一侧且在降噪通风管道1内设有二号隔板13，所述二号隔板13上均匀设有若干四号降噪孔14，所述二号隔板13远离于一号隔板11的一侧且在降噪通风管道1内设有三号隔板15，所述三号隔板15靠近二号隔板13的一侧面上均匀连接有若干一号光滑降噪管16，所述三号隔板15远离于一号光滑降噪管16的一侧面上均匀连接有若干与一号光滑降噪管16相对应的二号波浪降噪管17。

其中，所述风量控制机构4由伺服电机41、螺纹杆42、固定通风板43、活动通风板44、调节螺母45和通风孔46构成，所述风量控制机构4上方设有伺服电机41，所述伺服电机41的输出端连接有螺纹杆42，所述降噪通风管道1一端面固定连接有固定通风板43，所述固定通风板43远离于降噪通风管道1的一侧设有活动通风板44，所述固定通风板43和活动通风板44上均匀设有若干通风孔46，所述活动通风板44上端远离于固定通风板43的一侧固定连接有调节螺母45，所述螺纹杆42穿插在调节螺母45内。

其中，所述进风机构5由固定框51、叶轮离心风机52、支撑座53和减震机构54构成，所述进风机构5外圈设有固定框51，所述固定框51内底部设有支撑座53，所述支撑座53上方连接有叶轮离心风机52，所述叶轮离心风机52上方两侧与底部中间通过减震机构54与固定框51内壁相连接。

其中，所述减震机构54由减震底座541、滑槽542、滑块543、连接板544、一号缓冲弹簧545、二号缓冲弹簧546和支撑杆547构成，所述减震机构54有支撑杆547与减震底座541构成，所述支撑杆547插设在减震底座541内，所述减震底座541内两侧设有滑槽542，所述滑槽542上滑动连接有滑块543，两个所述滑块543之间连接有连接板544，所述连接板544一侧面与支撑杆547相连接，所述连接板544远离于支撑杆547的一侧通过若干二号缓冲弹簧546与减震底座541内底部相连接，所述连接板544远离于二号缓冲弹簧546的一侧面且在支撑杆547两侧通过一号缓冲弹簧545与减震底座541内顶部相连接。

其中，所述支撑杆547和支撑座53均与叶轮离心风机52的连接处连接有缓冲橡胶层，可降低叶轮离心风机52所产生的振动。

其中，所述一号隔板11、二号隔板13和三号隔板15均采用离心玻璃棉材质制成，吸音效果优异，成本低。

其中，所述一号光滑降噪管16与二号波浪降噪管17关于三号隔板15对称设置且相互连通，便于气流的流通。

具体的：本发明在使用的时候，风流通过进风斗2进入降噪通风管道1，通过在降噪通风管道1内的外筒18与内筒19之间填充吸音泡沫20，可降低管道内的风噪声，通过一号通风管6和二号通风管8上的一号降噪孔7和二号降噪孔9，使得气流进行一定的分散，分散后的气流通过一号隔板11上的三号降噪孔12、二号隔板13上的四号降噪孔14以及三号隔板15上的一号光滑降噪管16和二号波浪降噪管17，且一号隔板11、二号隔板13和三号隔板15均采用离心玻璃棉材质制成，使得气流在得到进一步分散和缓冲的同时大大的减少其在管道内的所产生的风噪声，人工控制伺服电机41的开启，使得活动通风板44与固定通风板43上的通风孔46相互错开，从而控制进风量的大小，叶轮离心风机52在转动时候所产生的振动可由减震机构54减小，因此也会减少叶轮离心风机52通过振动所产生的噪音，使得风机运行的更加静谧，增加游客居住的舒适性。

以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求所限定。

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