一种海上船舶用防护装置的制作方法

本发明涉及船舶防护结构技术领域，具体为一种海上船舶用防护装置。

背景技术：

交通是国民经济的大动脉，各种各样的交通运输工具也是在不断的发展，船舶作为一种发展历史悠久，同时也是非常重要的交通运输工具之一，仍然在为人类的社会进步、经济繁荣作出巨大的贡献，但是人们在享受水运交通快捷、便利和实惠的同时也在为船舶频频发生的事故所困扰。

传统船舶之间发生碰撞会造成严重的运输事故，这些事故不仅会造成经济损失和环境破坏，而且对人的生命安全有一定的威胁，所以船舶一般都是配有定位系统的，以检测周围是否有其他船舶出没，但在恶劣的海上坏境，定位系统很也有可能出现失灵现象，导致船舶与其他船舶或礁石相撞，造成事故，而传统船舶为了防护船舶之间的碰撞经常悬挂或固定一些缓冲垫和轮胎，最大程度的降低船舶船体所受到的损伤，但采用这种方式防护效果较差，缓冲物强度较低，其他船舶很容易直接将缓冲物挤压变形对船体造成损伤，不便于推广使用，另一方面即便船舶设有一定的缓冲措施，但冲击力度还是存在有使船舶倾翻的危险，而现有船只却未设有防倾翻的装置，安全性较差，另一方面现有船舶防护装置一般都是手动驱动，操作较为繁琐，不便于快速的控制并投入使用，延误防护时机，安全隐患较大，因此我们提出了一种海上船舶用防护装置。

技术实现要素：

本发明提供了一种海上船舶用防护装置，具备防护效果好、防倾翻和自动化操控的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种海上船舶用防护装置，包括船体，所述船体后端的外侧固定安装有防护杆，所述防护杆的中部固定安装有防护栏，所述船体两侧的顶部分别固定安装有固定块，所述固定块外侧的一端固定连接有连接块，所述连接块的另一侧固定安装有缓冲筒，所述缓冲筒右侧的两端分别固定安装有单向阀，所述缓冲筒内侧的底部设有充气口，所述缓冲筒内部的两侧分别固定安装有支撑板，所述支撑板的另一侧固定连接有液压杆，所述液压杆的另一端活动连接在液压缓冲杆上，所述液压缓冲杆的两侧分别活动连接有缓冲球，所述船体的两侧分别开设有位于缓冲筒下方的通槽，所述通槽的内部活动卡接有配重块，所述配重块的上部开设有卡槽，所述卡槽的内部活动卡接有动力杆，所述动力杆的另一端活动连接在动力泵上，所述配重块的另一侧固定连接有充气气囊，所述充气气囊折叠放置在储物箱的内部，所述充气气囊的一侧固定连接有充气管，所述充气管的另一端固定连接在充气机上，所述充气机的上部固定安装有控制器。

优选的，所述船体的内部设有控制端、定位仪器和碰撞感应器等信号传输装置，且此类预警装置均可与控制器连接，以保证防倾翻装置的灵敏性。

优选的，所述缓冲筒长1.6-2m，宽0.7-1m，所述缓冲筒为橡胶材质，所述缓冲筒的内部设有金属抗拉丝线，所述缓冲筒为椭圆形结构。

优选的，所述缓冲筒的数量设有两个，所述单向阀的流通值极大，所述单向阀可以在缓冲筒挤压撑破零界点之前进行排气。

优选的，所述液压缓冲杆至少设有三组，且多组液压缓冲杆通过支撑板对缓冲筒的受力面起到支撑的作用。

优选的，所述缓冲球为与缓冲筒材质相同的缓冲体，所述缓冲球对液压缓冲杆进行支撑防护。

优选的，所述配重块与通槽相适配，所述配重块外侧的边缘设有密封圈，所述配重块为金属块，所述配重块长1.5-3.5m，宽0.6m。

优选的，所述充气气囊的外侧设有防护层。

优选的，所述控制器的输出段分别电性连接动力泵和充气机的输入端，所述控制器的输入端连接控制室的输出端。

本发明具备以下有益效果：

1、本发明通过缓冲筒、缓冲球和液压缓冲杆，使固定在船舶两侧的缓冲筒可以有效的对来往碰撞进行缓冲，多重缓冲结构的使用可以有效的减少缓冲筒的变形，同时缓冲力度较为缓慢的传递给自身船舶，避免了碰撞直接对船体造成损伤，从而提升了船舶的防护效果，提高了装置的稳定性和可靠性。

2、本发明通过充气机、控制器、动力泵、充气气囊和配重块，当船舶需要进行防倾翻时，直接通过控制器控制动力泵收缩，取消对配重块的固定，同时使充气机对充气气囊进行快速吹起，在体积的膨胀下，配重块会从船体内被挤出，进而带动充气气囊排出，实现在船体的两侧设置多个充气气囊，增加了船体的浮力，有效的防止了船舶倾翻，从而提高了船舶的稳定性和可靠性。

2、本发明通过船体内部的控制端对控制器进行操控，避免了船员手动操作装置的防护措施，同时可直接将防护装置连接在检测仪器或者船体配备的碰撞感应器上，使防护装置在无人操控的情况下自动投入使用，最大程度的提升了船舶的安全性，从而提高了装置的实用性和可靠性。

附图说明

图1为本发明结构船体示意图；

图2为本发明结构俯视示意图；

图3为本发明结构缓冲筒示意图；

图4为本发明结构船体剖视示意图。

图中：1、船体；2、防护杆；3、防护栏；4、固定块；5、连接块；6、缓冲筒；7、单向阀；8、充气口；9、支撑板；10、液压杆；11、液压缓冲杆；12、缓冲球；13、通槽；14、配重块；15、卡槽；16、动力杆；17、动力泵；18、充气气囊；19、储物箱；20、充气管；21、充气机；22、控制器。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种海上船舶用防护装置，包括船体1，船体1的内部设有控制端、定位仪器和碰撞感应器等信号传输装置，且此类预警装置均可与控制器22连接，以保证防倾翻装置的灵敏性，通过船体1的内部设有控制端、定位仪器和碰撞感应器等信号传输装置，且此类预警装置均可与控制器22连接，以保证防倾翻装置的灵敏性，使防倾翻装置可以在预警下自动启动，避免了采用船员手动操作装置的防护措施，同时可直接将防护装置连接在检测仪器或者船体1配备的碰撞感应器上，使防护装置在无人操控的情况下自动投入使用，最大程度的提升了船舶的安全性，从而提高了装置的实用性和可靠性，船体1后端的外侧固定安装有防护杆2，防护杆2的中部固定安装有防护栏3，船体1两侧的顶部分别固定安装有固定块4，固定块4外侧的一端固定连接有连接块5，连接块5的另一侧固定安装有缓冲筒6，缓冲筒6长1.6-2m，宽0.7-1m，缓冲筒6为橡胶材质，缓冲筒6的内部设有金属抗拉丝线，缓冲筒6为椭圆形结构，通过缓冲筒6长1.6-2m，宽0.7-1m，缓冲筒6为橡胶材质、缓冲筒6的内部设有金属抗拉丝线和缓冲筒6为椭圆形结构，使缓冲筒6的缓冲强度有了一定的保障，同时内置多重缓冲结构的使用可以有效的减少缓冲筒6的变形，同时缓冲力度较为缓慢的传递给自身船舶，避免了碰撞直接对船体1造成损伤，从而提升了船舶的防护效果，提高了装置的稳定性和可靠性，缓冲筒6右侧的两端分别固定安装有单向阀7，单向阀7的数量设有两个，单向阀7的流通值极大，单向阀7可以在缓冲筒6挤压撑破零界点之前进行排气，通过单向阀7的数量设有两个、单向阀7的流通值极大和单向阀7可以在缓冲筒6挤压撑破零界点之前进行排气，使单向阀7可以对缓冲筒6起到保护的作用，当缓冲筒6被挤压将要炸开之前，单向阀7会受压打开，将内部气体排放出去，进而二次缓冲，便于缓冲筒6的反复利用，从而提高了装置的合理性和可靠性，缓冲筒6内侧的底部设有充气口8，缓冲筒6内部的两侧分别固定安装有支撑板9，支撑板9的另一侧固定连接有液压杆10，液压杆10的另一端活动连接在液压缓冲杆11上，液压缓冲杆11至少设有三组，且多组液压缓冲杆11通过支撑板9对缓冲筒6的受力面起到支撑的作用，通过液压缓冲杆11至少设有三组和多组液压缓冲杆11通过支撑板9对缓冲筒6的受力面起到支撑的作用，使多组液压缓冲杆11可以对缓冲筒6起到支撑缓冲的作用，有效的降低了缓冲筒6所受到的冲击力，保证了缓冲筒6正常的使用强度，从而提高了装置的稳定性和可靠性，液压缓冲杆11的两侧分别活动连接有缓冲球12，缓冲球12为与缓冲筒6材质相同的缓冲体，缓冲球12对液压缓冲杆11进行支撑防护，通过缓冲球12为与缓冲筒6材质相同的缓冲体和缓冲球12对液压缓冲杆11进行支撑防护，使缓冲球12对液压缓冲杆11的受力倾斜起到了保护的作用，最大限度的避免了液压缓冲杆11直接受压变形，从而提高了装置的稳定性，船体1的两侧分别开设有位于缓冲筒6下方的通槽13，通槽13的内部活动卡接有配重块14，配重块14与通槽13相适配，配重块14外侧的边缘设有密封圈，配重块14为金属块，配重块14长1.5-3.5m，宽0.6m，通过配重块14与通槽13相适配、配重块14外侧的边缘设有密封圈、配重块14为金属块和配重块14长1.5-3.5m，宽0.6m，当船舶需要进行防倾翻时，直接通过控制器22控制动力泵17收缩，取消对配重块14的固定，同时使充气机21对充气气囊18进行快速吹起，在体积的膨胀下，配重块14会从船体1内被挤出，进而带动充气气囊18排出，实现在船体1的两侧设置多个充气气囊18，增加了船体1的浮力，有效的防止了船舶倾翻，从而提高了船舶的稳定性和可靠性，配重块14的上部开设有卡槽15，卡槽15的内部活动卡接有动力杆16，动力杆16的另一端活动连接在动力泵17上，配重块14的另一侧固定连接有充气气囊18，充气气囊18的外侧设有防护层，通过充气气囊18的外侧设有防护层，可以有效的方式充气气囊18在使用过程中被扎破，保证了充气气囊18可以重复使用，从而有效的提升了充气气囊18的强度，提高了装置的合理性和可靠性，充气气囊18折叠放置在储物箱19的内部，充气气囊18的一侧固定连接有充气管20，充气管20的另一端固定连接在充气机21上，充气机21的上部固定安装有控制器22，控制器22的输出段分别电性连接动力泵17和充气机21的输入端，控制器22的输入端连接控制室的输出端，通过控制器22的输出段分别电性连接动力泵17和充气机21的输入端和控制器22的输入端连接控制室的输出端，使控制器22可以控制防倾翻结构的启用，同时可直接将防护装置连接在检测仪器或者船体1配备的碰撞感应器上，使防护装置在无人操控的情况下自动投入使用，最大程度的提升了船舶的安全性，从而提高了装置的实用性。

工作原理：使用时，首先将缓冲筒6通过固定块4安装在船舶外侧的指定位置，当需要启用防倾翻装置时，外界信号通过控制器22控制动力杆16收缩，而后充气机21对充气气囊18进行充气，将配重块14退出船体1的外部，最后充气气囊18成型漂浮物，增加船体1的浮力，当外物碰撞到缓冲筒6时，缓冲筒6、液压缓冲杆11与缓冲球12进行缓冲，降低船体1所受的冲击力，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本发明的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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