双体游艇的双固定式水翼的制作方法

本实用新型涉及一种双体游艇，具体涉及双体游艇的双固式水翼。

背景技术：

水翼在水中运动时，能在水中产生浮力，将船体托上水面，减少船体与水的接触面积，从而达到减少船在水中的阻力，增加船的航速与续航能力。在双体游艇中，水翼的应用往往为单水翼较为常见。水翼在双体游艇中的应用有待进一步完善。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种双体游艇的双固定式水翼，进一步完善双体游艇的水翼结构。为此，本实用新型采用以下技术方案：

双体游艇的双固定式水翼，包括中部固定水翼，其特征在于所述双体游艇还设置有后部固定水翼，所述中部固定水翼的翼展长度比后部固定水翼的翼展长度长；所述后部固定水翼的中部通过连接结构与双体游艇桥接部位的后部连接；所述后部固定水翼的左右两端通过连接结构和所述双体游艇的两个船体的后部连接。

进一步地，所述双体游艇的两个船体的后部内侧设置安装凹槽，所述后部固定水翼的左右两端分别套有与所述安装凹槽适配的安装底座，所述安装底座能稳定贴靠在安装凹槽中，所述安装底座的内孔表面和后部固定水翼的端部连接部位外形适配，在所述船体的内部对应所述安装凹槽的部位设置第一预埋件，通过螺栓将安装底座与第一预埋件连接在一起。

进一步地，所述安装底座嵌入在所述安装凹槽中。

进一步地，所述安装底座的内孔朝向侧面，所述后部固定水翼的端部连接部位从安装底座的侧面插入所述安装底座。

进一步地，后部固定水翼的中部通过连接杆与双体游艇桥接部位的后部连接。

进一步地，所述连接杆的上端连接转接结构，所述双体游艇桥接部位的内部设置有第二预埋件，所述转接结构通过螺栓和桥接部位以及所述第二预埋件连接固定在一起。

进一步地，所述转接结构采用两块l形连接板，所述两块l形连接板分别处在连接杆的两侧，并用螺栓连接在一起。

进一步地，所述中部固定水翼和后部固定水翼为铝合金开模拉伸形成的构件。

由于采用本实用新型的技术方案，本实用新型采用前后两个一大一小的水翼，在游艇航行的时候，为游艇提供充足的浮力，减小水下的接触面积，达到增加游艇航速，同时减少汽油消耗的目的。并且，本实用新型的水翼固定连接结构简单，容易安装，与船体的融合度好。

附图说明

图1为本实用新型双体游艇实施例的示意图。

图2为后部固定水翼的两端连接结构的放大示意图。

具体实施方式

参照附图。本实用新型提供的双体游艇的双固定式水翼，包括中部固定水翼1，所述双体游艇100还设置有后部固定水翼2，所述中部固定水翼1的翼展长度比后部固定水翼2的翼展长度长；所述后部固定水翼2的中部通过连接结构与双体游艇桥接部位103的后部连接；所述后部固定水翼2的左右两端通过连接结构和所述双体游艇的两个船体101、102的后部连接。

所述双体游艇的两个船体101、102的后部内侧设置安装凹槽3，所述后部固定水翼的左右两端分别套有与所述安装凹槽3适配的安装底座4，所述安装底座能稳定贴靠在凹槽3中并嵌入在所述安装凹槽3中，所述安装底座4的内孔40表面和后部固定水翼2的端部连接部位20外形适配，后部固定水翼2的端部连接部位插入安装底座4的内孔40后，它们之间能完美贴合。所述安装底座4的内孔40朝向侧面，所述后部固定水翼2的端部连接部位20从安装底座4的侧面插入所述安装底座4。在所述双体游艇100的内部对应所述安装凹槽3的部位设置第一预埋件5，通过螺栓61将安装底座4、后部固定水翼2的端部以及第一预埋件5连接在一起。

后部固定水翼2的中部通过连接杆7与双体游艇桥接部位103的后部连接。所述连接杆7的上端连接转接结构，所述转接结构采用两块l形连接板70，所述两块l形连接板70分别处在连接杆7的两侧，并用螺栓连接在一起。所述双体游艇桥接部位的内部设置有第二预埋件，所述两块l形连接板70通过螺栓和桥接部位以及所述第二预埋件连接固定在一起。

所述中部固定水翼1和后部固定水翼2为铝合金开模拉伸形成的构件。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的保护范围之中。

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