一种船舶多锁点舷门的制作方法

本实用新型涉及一种船舶多锁点舷门，属于船舶技术领域。

背景技术：

传统舷门锁门动力是液压或者电动，采用液压或者电动形式的技术缺陷在于：

可靠性不高;液压或者电动系统负责,成本高;操作相对不是很方便、快速，无法满足更高的工作需求。

技术实现要素：

鉴于上述技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种船舶多锁点舷门

，采用手动机械式；单人转动门把手即将完成将门锁紧的操作，操作起来更方便，更快速。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种船舶多锁点舷门，包括：门框及设置于门框内部的门板；所述的门框四周内壁分别与门板之间设有锁门装置，门板上设有锁杆，锁杆上设有门把手，通过转动门把手带动锁杆连动锁门装置实现舷门的开闭。

进一步的，所述的锁门装置在门框的四周内壁的每个内壁上分别设置2个，即，至少设置8个；

上述设置多个锁门装置构成舷门的多个锁点，船上的舷门是需要安装胶皮保证门关闭状态的密封，所以需要设置多个锁点；而每个锁门装置设置的位置通过门关闭时压缩胶皮的控制并结合门的钢结构来确定合适的位置。

进一步，所述的锁门装置通过锁杆连接在门板边缘，与锁门装置位置相对应位置的门框内设置锁门支架，锁门装置在锁门状态时与锁门支架配合；

进一步的，所述的锁门支架的数量及位置设置由锁门装置的数量及位置确定。

进一步的，所述的锁门装置包括：锁柄、固定锁柄支架，所述锁柄上设有通孔，固定锁柄支架上设有与锁柄通孔相配合连接孔，锁柄通过轴连接在固定锁柄支架上；

进一步的，所述的锁柄为v形结构，锁柄中心点绕轴旋转，锁柄一侧柄壁上设有滑槽，另一侧柄壁通过锁柄转动能够与锁门支架配合，所述锁柄带有滑槽的一端连接在锁杆上；

进一步的，所述的锁杆分为四根分布在门板四周，每根锁杆上均固定设有与锁柄臂的滑槽相配合的滑块，锁杆通过滑块连接在滑槽内与锁门装置连接在一起；四根所述锁杆首尾相互连接，并在每根的首尾衔接处均设有一个锁杆连接器，各个所述锁杆连接器与锁杆之间均通过铰接连接在一起；

所述的锁杆连接器为t形结构，t形结构的两个对边分别与锁杆铰链，t形结构的另一边延伸至门板区域并在延伸的端部位置设有通孔，轴穿过通孔并连接在门板上，所述锁杆连接器绕轴转动，轴与门板固定连接；

进一步的，所述的锁杆连接器设置四个，与锁杆连接能保证四个锁杆在一个平面上，确保开关门时不会与结构发生干涉，同时保证锁门装置动作时的同步性；

进一步的，位于舷门高度方向的一侧锁杆上设有门把手连接通孔；所述门把手包括v形连接部和把杆，所述v形连接部的顶部均设有连接孔，v形连接部中心点与把杆顶部均设有通孔，通孔内通过轴连接并连接在门板上，v形连接部中心点能绕轴旋转，轴与门板之间固定连接；v形连接部一侧顶部的连接孔与门把手连接通孔位置相对应并通过轴连接在锁杆上，同时能够绕轴相对于锁杆转动。

采用上述结构的船舶多锁点舷门具体操作方法是：

舷门在开门状态时，门板上门把手的把杆为竖直状态；此时，逆时针转动门把手，门把手转动并通过门把手带动锁杆移动，锁杆上滑块在锁门装置锁柄的滑槽内移动，进而带动锁柄向锁门支架中旋转；当门把手旋转至把杆呈水平状态，此过程中门把手带动锁杆移动一个锁杆连接器的距离，锁杆连接器做圆弧运动，所有锁杆连接器均转向至下一个锁杆方向上；同时，锁柄的柄臂旋转至锁门支架的中间位置，此时，到达舷门锁紧状态，门把手v形连接部的一侧绕轴相对锁杆转动，v形连接部另一侧顶端旋转至锁杆上并通过销轴穿过连接孔锁紧在锁杆上；

上述过程锁柄带滑槽的柄臂从开门状态至锁紧状态完成了一个90度的旋转；

若需要开启舷门，拆卸销轴，反向顺时针旋转门把手直至门把手回到原始竖直状态，即完成开门操作。

本实用新型的有益效果是：本技术方案采用锁门动力为手动机械式的多锁点结构，弥补传统舷门锁门动力是液压或者电动形式操作不方便、快捷，可靠性不高的缺陷，本结构通过单人转动门把手即可完成门锁紧的操作，操作更方便，更快速，能够满足更高的工作需求。

附图说明

图1为本实用新型船舶多锁点舷门开门状态结构图。

图2为本实用新型船舶多锁点舷门关门锁紧状态结构图。

图中，1、门框2、门板3、锁杆、3.1、门把手连接通孔、4、门把手、4.1、v形连接部连接孔、5、锁门支架6、锁柄、6.1、锁柄滑槽、7、固定锁柄支架、8、锁杆连接器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种船舶多锁点舷门，包括：门框1及设置于门框1内部的门板2；所述的门框1四周内壁分别与门板2之间设有锁门装置，门板2上设有锁杆3，锁杆3上设有门把手4，通过转动门把手4带动锁杆3连动锁门装置实现舷门的开闭。

所述的锁门装置在门框1的四周内壁的每个内壁上分别设置2个，即，至少设置8个；

所述的锁门装置通过锁杆3连接在门板2边缘，与锁门装置位置相对应位置的门框1内设置锁门支架5，锁门装置在锁门状态时与锁门支架5配合；

所述的锁门装置包括：锁柄6、固定锁柄支架7，所述锁柄6上设有通孔，固定锁柄支架7上设有与锁柄通孔相配合连接孔，锁柄6通过轴连接在固定锁柄支架7上；

所述的锁柄6为v形结构，锁柄6中心点绕轴旋转，锁柄6一侧柄壁上设有滑槽6.1，另一侧柄壁通过锁柄6转动能够与锁门支架5配合，所述锁柄6带有滑槽6.1的一端连接在锁杆3上；

所述的锁杆3分为四根分布在门板2四周，每根锁杆3上均固定设有与锁柄臂的滑槽6.1相配合的滑块，锁杆3通过滑块连接在滑槽6.1内与锁门装置连接在一起；四根所述锁杆3首尾相互连接，并在每根的首尾衔接处均设有一个锁杆连接器8，各个所述锁杆连接器8与锁杆3之间均通过铰接连接在一起；

所述的锁杆连接器8为t形结构，t形结构的两个对边分别与锁杆3铰链，t形结构的另一边延伸至门板2区域并在延伸的端部位置设有通孔，轴穿过通孔并连接在门板2上，所述锁杆连接器8绕轴转动，轴与门板2固定连接；

所述的锁杆连接器8设置四个，与锁杆3连接能保证四个锁杆3在一个平面上，确保开关门时不会与结构发生干涉，同时保证锁门装置动作时的同步性；

进一步的，位于舷门高度方向的一侧锁杆3上设有门把手连接通孔3.1；所述门把手4包括v形连接部和把杆，所述v形连接部的顶部均设有连接孔4.1，v形连接部中心点与把杆顶部均设有通孔，通孔内通过轴连接并连接在门板2上，v形连接部中心点能绕轴旋转，轴与门板2之间固定连接；v形连接部一侧顶部的连接孔4.1与门把手连接通孔3.1位置相对应并通过轴连接在锁杆3上，同时能够绕轴相对于锁杆3转动。

采用上述结构的船舶多锁点舷门具体操作方法是：

舷门在开门状态时，门板2上门把手4的把杆为竖直状态；此时，逆时针转动门把手4，门把手4转动并通过门把手4带动锁杆3移动，锁杆3上滑块在锁门装置锁柄的滑槽6.1内移动，进而带动锁柄6向锁门支架5中旋转；当门把手4旋转至把杆呈水平状态，此过程中门把手4带动锁杆3移动一个锁杆连接器8的距离，锁杆连接器8做圆弧运动，所有锁杆连接器8均转向至下一个锁杆3方向上；同时，锁柄6的柄臂旋转至锁门支架5的中间位置，此时，到达舷门锁紧状态，门把手4的v形连接部的一侧绕轴相对锁杆3转动，v形连接部另一侧顶端旋转至锁杆3上并通过销轴穿过连接孔4.1锁紧在锁杆3上；

上述过程锁柄6带滑槽的柄臂从开门状态至锁紧状态完成了一个90度的旋转；

若需要开启舷门，拆卸销轴，反向顺时针旋转门把手4直至门把手4的把杆回到原始竖直状态，即完成开门操作。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除