一种便于运货的船用斜梯的制作方法

本实用新型涉及一种船用斜梯，具体是一种便于运货的船用斜梯，属于船用斜梯应用技术领域。

背景技术：

船用斜梯踏步高是指相邻踏步之间的垂直高度差，从安全性和舒适性角度考虑，踏步高的大小应在合适的范围内，太大导致行走困难，太小导致踏步宽不足，对于斜梯踏步高的取值原则，gjb4000-2000中要求：斜梯踏步间距，由甲板间层高和斜度等因素决定，一般宜为180～230mm，斜梯上端第一级踏步应在梯口垂直投影可见面内，无围板时，上端第一级踏步距上方舱口甲板的距离应相当于踏步板之间的距离，下端第一级踏步板距下方甲板的距离允许稍大于踏步板之间距。

在船运装卸货物过程中，经常会用到斜梯，卸货人员一前一后在斜梯上搬运货物十分费时分离，同时也存在极大的安全隐患，同时一般的斜梯缺乏灵活调节倾斜角度的结构，以至于存在使用上的局限性。因此，针对上述问题提出一种便于运货的船用斜梯。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于运货的船用斜梯。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种便于运货的船用斜梯，包括底撑板、运物机构和调位机构，所述底撑板设有两个，两个所述底撑板同向端均通过活动连接件分别与两个侧倾板对应活动连接，两个所述侧倾板顶部侧壁通过多个短连杆与t型长块平行固定连接，且两个所述t型长块一侧侧壁横向开设有条形深槽；

所述运物机构包括齿轮组件和载物板，所述齿轮组件转动安装在对应的条形深槽内，且齿轮组件通过同一个链条相互传动连接，所述载物板一端活动安装在l型板的横板顶部，且l型板的竖板一侧通过套装有扭力弹簧的活动销与t型连接件一侧活动连接，所述t型连接件安装在链条外侧相应部位；

所述调位机构包括短油缸组件和长油缸组件，所述短油缸组件的推杆通过短t型衔接滑块与对应的短t型衔接滑槽滑动连接，且每组两个所述短t型衔接滑槽对称开设在台阶板底部两侧，所述长油缸组件安装在对应底撑板顶部一侧，且长油缸组件的推杆通过长t型衔接滑块与对应的长t型衔接滑槽滑动连接，所述长t型衔接滑槽开设在侧倾板底部一侧。

优选的，所述台阶板设有若干个，且若干个所述台阶板一侧两端活动安装在两个侧倾板侧壁之间。

优选的，所述台阶板另一侧底部设有固定条板，且固定条板两端固定安装在两个侧倾板侧壁之间，所述固定条板底部两端分别安装有同一组的两个短油缸。

优选的，所述底撑板之间中部安装有液压油输控设备和电控设备，且液压油输控设备通过油管分别与短油缸组件连接和长油缸组件连接，所述电控设备通过导电线与微型电机及磁粉刹车器电性连接。

优选的，所述齿轮组件中的外端齿轮两侧转动连接外端分别与微型电机的轴杆端连接和磁粉刹车器相应结构连接，且微型电机和磁粉刹车器分别安装在t型长块同向端两侧壁上。

优选的，所述t型长块顶部表面通过等距分布的多个长连接杆与扶手杆相互连接。

本实用新型的有益效果是：

1、该种便于运货的船用斜梯设计合理，通过运行的微型电机带动经齿轮组件连接的链条运行将相连的t型连接件及l型板沿着侧倾板向上或向下移动，同时货物两侧均站有搬运人员对货物进行扶持，有利于将货物经输送机构进行货物装卸，且便捷省力。

2、该种便于运货的船用斜梯设计合理，具有调节船用斜梯的倾斜角度的功能，提高船用斜梯的实用性，可根据情况需要进行灵活便捷的调节使用，同时经运行的短油缸组件处于伸展或收缩状态对相应连接的台阶板经滑动连接的短t型衔接滑块进行推拉，能够在船用斜梯调节倾斜角度后对台阶板进行水平调节，保持台阶板水平放置，便于攀登。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型t型长块截面内部结构示意图；

图3为本实用新型台阶板和短t型衔接滑块连接结构示意图；

图4为本实用新型侧倾板底部局部结构示意图。

图中：1、底撑板，2、活动连接件，3、侧倾板，4、t型长块，5、条形深槽，6、链条，7、扶手杆，8、l型板，9、载物板，10、短t型衔接滑块，11、台阶板，12、固定条板，13、短油缸组件，14、长t型衔接滑块，15、长油缸组件，16、微型电机，17、磁粉刹车器，18、t型连接件，19、齿轮组件，20、短t型衔接滑槽，21、长t型衔接滑槽。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4所示，一种便于运货的船用斜梯，包括底撑板1、运物机构和调位机构，所述底撑板1设有两个，两个所述底撑板1同向端均通过活动连接件2分别与两个侧倾板3对应活动连接，两个所述侧倾板3顶部侧壁通过多个短连杆与t型长块4平行固定连接，且两个所述t型长块4一侧侧壁横向开设有条形深槽5；

所述运物机构包括齿轮组件19和载物板9，所述齿轮组件19转动安装在对应的条形深槽5内，且齿轮组件19通过同一个链条6相互传动连接，所述载物板9一端活动安装在l型板8的横板顶部，且l型板8的竖板一侧通过套装有扭力弹簧的活动销与t型连接件18一侧活动连接，所述t型连接件18安装在链条6外侧相应部位；

所述调位机构包括短油缸组件13和长油缸组件15，所述短油缸组件13的推杆通过短t型衔接滑块10与对应的短t型衔接滑槽20滑动连接，且每组两个所述短t型衔接滑槽20对称开设在台阶板11底部两侧，所述长油缸组件15安装在对应底撑板1顶部一侧，且长油缸组件15的推杆通过长t型衔接滑块14与对应的长t型衔接滑槽21滑动连接，所述长t型衔接滑槽21开设在侧倾板3底部一侧。

所述台阶板11设有若干个，且若干个所述台阶板11一侧两端活动安装在两个侧倾板3侧壁之间；所述台阶板11另一侧底部设有固定条板12，且固定条板12两端固定安装在两个侧倾板3侧壁之间，所述固定条板12底部两端分别安装有同一组的两个短油缸；所述底撑板1之间中部安装有液压油输控设备和电控设备，且液压油输控设备通过油管分别与短油缸组件13连接和长油缸组件15连接，所述电控设备通过导电线与微型电机16及磁粉刹车器17电性连接；所述齿轮组件19中的外端齿轮两侧转动连接外端分别与微型电机16的轴杆端连接和磁粉刹车器17相应结构连接，且微型电机16和磁粉刹车器17分别安装在t型长块4同向端两侧壁上；所述t型长块4顶部表面通过等距分布的多个长连接杆与扶手杆7相互连接。

本实用新型在使用时，当需要将货物经斜梯进行运输时，通过将对向位置的两个载物板9在对应的l型板8托举作用下展开水平放置并进行固定连接，达到形成托载货物结构效果，通过运行的微型电机16带动经齿轮组件19连接的链条6运行将相连的t型连接件18及l型板8沿着侧倾板3向上或向下移动，同时货物两侧均站有搬运人员对货物进行扶持，有利于将货物经输送机构进行货物装卸，且便捷省力；

当需要调节船用斜梯的倾斜角度时，通过运行的长油缸组件15处于伸展或收缩状态对相应连接的两个侧倾板3高处端进行推拉且侧倾板3低处端以活动连接件2连接处为旋转中心，同时长油缸组件15推杆端活动安装在长t型衔接滑块14在对应的长t型衔接滑槽内一侧，从而具有调节船用斜梯的倾斜角度的功能，提高船用斜梯的实用性，可根据情况需要进行灵活便捷的调节使用，同时经运行的短油缸组件13处于伸展或收缩状态对相应连接的台阶板11经滑动连接的短t型衔接滑块进行推拉，能够在船用斜梯调节倾斜角度后对台阶板11进行水平调节，保持台阶板11水平放置，便于攀登。

需要说明的是，涉及的电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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