一种船用堵漏装置的制作方法

本实用新型涉及船舶领域，具体而言涉及一种船用堵漏装置。

背景技术：

船舶、舰艇等海上舰船广泛应用于在航海、海上战争等领域。舰船的抗沉性能是舰船生命力的重要内容之一，而舰船抗损坏工具性能的优劣直接影响到舰船的抗沉性能，从而影响到舰船的生命力。一种典型的舰船抗损坏工具是船用堵漏工具，其应用于舰船破损后，堵塞破洞、漏洞和/或裂缝，以阻止海水进入。

现有的船用堵漏装置堵漏时往往操作繁琐，需要借助外力(例如气囊)将堵漏装置按压于船体以进行堵漏。由于船体破损情况紧急，过多的操作步骤进行堵漏的情况下，往往使堵漏效率不高，延缓完成堵漏的时间。

本实用新型提供了一种船用堵漏装置，用以解决现有技术中的问题。

技术实现要素：

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种船用堵漏装置：

锥形堵漏放大器，所述锥形堵漏放大器包括支撑杆、页板结构和驱动装置，所述支撑杆能够穿过船体壁伸向船体外部，所述页板结构位于所述支撑杆前端并具有关闭状态和打开状态，在所述关闭状态下所述页板结构收缩呈锥形，在所述打开状态下所述页板结构展开为平板，所述驱动装置驱动所述页板结构在所述关闭状态和所述打开状态之间转化。

示例性地，所述锥形堵漏放大器还包括锁附装置，所述锁附装置用以从船体内壁将页板结构锁附在船体壁上。

示例性地，还包括：紧固装置，所述紧固装置用以将所述锥形堵漏放大器紧固在所述船体壁上。

示例性地，所述页板结构包括中心连杆，所述支撑杆与所述中心连杆可拆卸的连接。

示例性地，所述中心连杆与所述支撑杆相连接的一端设置有外螺纹，所述紧固装置包括与所述外螺纹相配合的装置，实现对所述锥形堵漏放大器的紧固。

示例性地，所述紧固装置包括密封装置，所述密封装置从所述船体内壁对所述锥形堵漏放大器覆盖的区域进行密封。

示例性地，密封装置包括密封盖和与所述中心连杆上的外螺纹相配合的螺栓，所述密封盖上设置有孔，所述中心连杆穿过所述孔与所述螺栓相配合，实现所述密封装置从所述船体内壁对所述锥形堵漏放大器覆盖的区域进行密封。

示例性地，密封装置包括密封盖，所述密封盖上设置有螺纹孔，所述中心连杆穿过所述孔与所述螺纹孔相配合，实现所述密封装置从所述船体内壁对所述锥形堵漏放大器覆盖的区域进行密封。

示例性地，所述紧固装置包括支撑架和与所述中心连杆上的外螺纹相配合的螺栓，所述支撑架的中心设置有孔，所述中心连杆穿过所述孔与所述螺栓相配合，实现所述支撑架对所述锥形堵漏放大器的紧固。

示例性地，所述紧固装置包括支撑架，所述支撑架的中心设置有螺纹孔，所述中心连杆与所述螺纹孔相配合，实现所述支撑架对所述锥形堵漏放大器的紧固。

根据本实用新型的船用堵漏装置，通过支撑杆将锥形堵漏器的页板结构伸向海水，使锥形堵漏放大器上的页板结构在从关闭状态转化为打开状态时，可以实现通过海水(江水或湖水)的压力使变化为平板的页板结构与船体外壁贴合，从而实现船体的堵漏，依靠海水(江水或湖水)的压力实现堵漏过程，节省了现有堵漏装置中需要借助外力按压的装置，使整个装置简单，同时，使整个堵漏过程操作步骤少，同时有效提升了堵漏效率，减少了堵漏时间。

附图说明

本实用新型的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施例及其描述，用来解释本实用新型的原理。

附图中：

图1为根据本实用新型的一个实施例的一种船用堵漏装置的页板结构在关闭状态的结构示意图；

图2为根据本实用新型的一个实施例的一种船用堵漏装置的页板结构在打开状态的结构示意图；

图3为根据本实用新型的一个实施例的页板结构中的页板支撑结构的结构示意图；

图4为从图2的a-a方向观测的页板结构和锁附装置的结构示意图；

图5为根据本实用新型的一个实施例的紧固装置为密封盖的结构示意图；

图6为根据本实用新型的一个实施例的紧固装置为三角支架的结构示意图。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底理解本实用新型，将在下列的描述中提出详细的描述，以说明本实用新型的船用堵漏装置。显然，本实用新型的施行并不限于船舶技术领域技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施例详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式。

应予以注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施例，而非意图限制根据本实用新型的示例性实施例。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式。此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。

现在，将参照附图更详细地描述根据本实用新型的示例性实施例。然而，这些示例性实施例可以多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施例。应当理解的是，提供这些实施例是为了使得本实用新型的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施例的构思充分传达给本领域普通技术人员。在附图中，为了清楚起见，夸大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的元件，因而将省略对它们的描述。

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种船用堵漏装置，包括：

锥形堵漏放大器，所述锥形堵漏放大器包括支撑杆、页板结构和驱动装置，所述支撑杆能够穿过船体壁伸向船体外部，所述页板结构位于所述支撑杆前端并具有关闭状态和打开状态，在所述关闭状态下所述页板结构收缩呈锥形，在所述打开状态下所述页板结构展开为平板，所述驱动装置驱动所述页板结构在所述关闭状态和所述打开状态之间转化。

下面参考图1、图2、图3、图4、图5和图6对根据本实用新型的船用堵漏装置进行示意性说明，其中图1为根据本实用新型的一个实施例的一种船用堵漏装置的页板结构在关闭状态的结构示意图；图2为根据本实用新型的一个实施例的一种船用堵漏装置的页板结构在打开状态的结构示意图；图3为根据本实用新型的一个实施例的页板结构中的页板支撑结构的结构示意图；图4为从图2的a-a方向观测的页板结构和锁附装置的结构示意图；图5为根据本实用新型的一个实施例的紧固装置为密封盖的结构示意图；图6为根据本实用新型的一个实施例的紧固装置为三角支架的结构示意图。

参看图1和图2，根据本实用新型的船用堵漏装置包括锥形堵漏放大器100。锥形堵漏放大器100包括两种状态，关闭状态(如图1所示)和打开状态(如图2所示)。在关闭状态时，锥形堵漏放大器的前端收缩呈锥形；在打开状态时，锥形堵漏放大器的前端打开呈平板。通常在使用过程中，当遇到船体破损时，将处于关闭状态的锥形堵漏放大器的前端伸向船体外部的海水(或者江水、湖水)，将锥形堵漏放大器从关闭状态转化为打开状态，依靠船体外部的海水(或者江水、湖水)的压力将转化为平板状的锥形堵漏放大器压向船体外壁，与船体外壁贴合，从而实现船体的堵漏，依靠海水(江水或湖水)的压力实现堵漏过程，节省了现有堵漏装置中需要借助外力按压的装置，使整个装置简单，同时，使整个堵漏过程操作步骤少，同时有效提升了堵漏效率，减少了堵漏时间。

下面继续参看图1和图2对本实用新型的一种船用堵漏装置的锥形堵漏放大器100进行进一步的说明。

如图1所示，锥形堵漏放大器100包括支撑杆101、页板结构102和驱动装置103。

支撑杆101支撑锥形堵漏放大器主体，用以在船体发生破裂时，穿过船体壁上发生破损的地方伸向船体外部。支撑杆101可以是金属、陶瓷或者任何可以起到支撑作用的材料制成。在根据本实用新型的一个示例中，支撑杆设置为螺杆，其在与页板结构可拆卸的连接。

页板结构102位于支撑杆101前端，并具有关闭状态和打开状态，在关闭状态下，页板结构102收缩呈锥形(如图1所示)，在打开状态下，页板结构102展开为平板(如图2所示)。

参看图2，示出了根据本实用新型的一个实施例的页板结构打开状态下的锥形堵漏放大器的结构示意图。如图2所示，页板结构102包括页板叶片1021、中心连杆1022和页板支撑结构1023。

页板叶片1021用以闭合形成锥形和打开形成平板，在闭合形成锥形时，使锥形堵漏放大器能够形成伸出船体的形状，在打开形成平板时能够覆盖船体外壁以起到堵漏的效果。示例性地，页板叶片1021设置为多块能够拼合成圆形的扇形板。示例性地，包括8块页板叶片。示例性地，所述页板叶片采用钢板支撑。

中心连杆1022用以作为页板叶片1021的中心连接轴，使页板叶片1021围绕其打开和闭合。示例性地，中心连杆1022用以与支撑杆101连接。示例性地，中心连杆1022用以与支撑杆101可拆卸的连接。在本实用新型的一个示例中，中心连杆1022与支撑杆1021相连的一端设置有外螺纹，支撑杆1021与中心连杆1022相连接的一端设置有与外螺纹相配合的内螺纹中空杆，两者通过内螺纹与外螺纹相配合可拆卸的连接。

页板支撑结构1023连接在中心连杆1022与页板叶片1021之间，以辅助页板叶片1021打开和闭合。示例性地，如图2所示，页板支撑结构1023包括枢轴连接的第一部分10231和第二部分10232，其中，第一部分10231与中心连杆1022连接，第二部分10232与页板叶片1021固定连接。通过页板支撑结构1023的枢轴转动，可以实现页板叶片1021沿着其与中心连杆1022相连接的一端转动，实现页板结构102的打开和闭合。

参看图3，示出了根据本实用新型的一个实施例的一种页板支撑结构1022的第一部分10231的结构示意图，其中，第一部分10231设置为连杆座，其上具有套接在中心连杆1022上的孔102312，四周具有支脚102311，支脚102311上设置有与第二部分10232枢轴连接的枢孔。

上述页板结构的页板叶片、中心连杆以及页板支撑结构均可以采用不锈钢材料制成，一方面保证足够的硬度，另一方面保证一定的防海水(湖水、江水)腐蚀性。

驱动装置103驱动页板结构102在关闭状态和打开状态之间变化。示例性地，如图1所示，驱动装置103包括弹簧1031和弹簧压紧装置1032，在未使用时，弹簧压紧装置1032将弹簧1031压缩(如图1所示)，在使用时，弹簧压紧装置1032将弹簧1031释放以展开(如图2所示)，其中，弹簧1031与页板结构102相连，通过弹簧的压缩和展开使页板结构102下关闭状态和打开状态之间切换。在根据本实用新型的一个示例中，页板支撑结构上包括枢轴连接的第一部分和第二部分，通过弹簧压紧，使其中的枢孔与弹簧相连，使页板叶片闭合，页板结构呈关闭状态；在弹簧压紧装置将弹簧释放的过程中，枢孔与弹簧断开连接，使页板叶片打开，页板结构呈打开状态。

示例性地，弹簧压紧装置1032与支撑杆101之间设置有卡扣装置(未示出)，支撑杆101上设置有开关手柄1011，通过开关手柄1011将卡扣装置旋转使弹簧压紧装置打开，而将弹簧释放。

继续参看图2，根据本实用新型的一个示例，锥形堵漏放大器100还包括锁附装置104，锁附装置104用以从船体内壁将页板结构102锁附在船体内壁。参看图4，示出了从图2的a-a方向观测的页板结构102和锁附装置104的布置示意图。根据本实用新型的一个示例，如图4所示，页板结构102包括八块页板叶片1021，在每个页板叶片1021上均设置有页板支撑结构1023，同时，每隔一个页板叶片1021还设置有锁附装置104。

在堵漏过程中，首先在页板结构102的关闭状态(如图1所示)下，通过支撑杆101将压板102伸向船体壁外侧，然后，通过驱动装置103将页板结构102由关闭状态转化为打开状态(如图2所示)，此时，回拉支撑杆101，页板结构102在平板状态下由海水的压力按压在船体外壁，接着通过锁附装置104从船体内壁将页板结构102锁附在船体壁上，此时，完成堵漏器的堵漏工作。

根据本实用新型的一个示例，船用堵漏装置还包括紧固装置，用以将锥形堵漏放大器100紧固在所述船体壁上。锥形堵漏放大器100完成堵漏后，进通过锁附装置从船体内壁对页板结构进行锁附，往往难以将页板紧密固定在船体壁上，为了避免海水通过页板与船体之间的缝隙渗入船内，采用紧固装置将所述锥形堵漏放大器固定在所述船体壁上，从而减少海水渗入的风险。

根据本实用新型的一个示例，页板结构102上的中心连杆1022与支撑杆101可拆卸的连接。示例性地，中心连杆1022与支撑杆101螺纹连接。

进一步，根据本实用新型的一个示例，紧固装置通过与中心连杆1022相配合实现对页板结构的紧固。

在根据本实用新型的一个示例中，支撑杆101设置为螺杆。螺杆一端还设置螺杆手柄1012，螺杆手柄1012用于将螺杆与中心连杆之间的螺纹连接卸下。

需要理解的是，将页板结果的中心连杆与支撑杆设置为可拆卸的连接仅仅是示例性地，本领域技术人员应当理解，将其固定连接的情形下，只要能实现紧固装置对页板结构进行紧固的技术效果均能实现本实用新型。

示例性地，所述紧固装置包括密封装置，所述密封装置从所述船体内壁对所述锥形堵漏放大器覆盖的区域进行密封。采用密封装置进一步对锥形堵漏放大器覆盖的区域进行密封，进一步避免海水由页板结构渗入船体内。

参见图5，示出了根据本实用新型一个实施例的密封装置的结构示例图。如图5所示，密封装置200设置为密封盖201，密封盖201上设置有孔202。在根据本实用新型的一个示例中，页板结构102上的中心连杆1022与支撑杆101可拆卸的连接，密封盖201上的孔202通过与支撑杆中心连杆1022相配合，实现对页板结构的密封。

示例性地，中心连杆1022远离页板叶片1021的一端设置有外螺纹，在将锥形堵漏放大器100完成通过页板结构102由关闭状态到打开状态的堵漏过程后，将支撑杆101与中心连杆1022拆下，中心连杆1022通过孔202伸出密封盖201，通过螺栓拧入由孔202伸出密封盖201的中心连杆1022实现密封盖201对页板结构的密封。上述通过螺栓密封的情况也仅仅是示例性地，本领域技术人员应当理解，还可以直接将密封盖上的孔设置为螺纹孔与中心连杆相配合而实现拧紧和密封。

密封盖201的结构适用于船体内壁平直的情况下，这种情况下，采用密封盖201一方面对页板结构102起到了进一步紧固在船体内壁的效果，另一方面也将通过页板结构102渗入的海水(湖水、或江水)隔离在密封盖201中，避免进一步渗入船体内，而需要人工处理。

参见图6，示出了根据本实用新型的一个实施例的紧固装置的结构示例图。紧固装置300设置为支撑架301，支撑架301的中心设置有与孔302，在根据本实用新型的一个示例中，页板结构102上的中心连杆1022与支撑杆101可拆卸的连接，支撑架301上的孔302通过与支撑杆中心连杆1022相配合，实现对锥形堵漏放大器100的紧固。

示例性地，中心连杆1022远离页板叶片1021的一端设置有外螺纹，在将锥形堵漏放大器100完成通过页板结构102由关闭状态到打开状态的堵漏过程后，将支撑杆101与中心连杆1022拆下，中心连杆1022通过孔302伸出密封盖201，通过螺栓拧入由孔302伸出支撑架301的中心连杆1022实现密封盖201对页板结构的密封。上述通过螺栓密封的情况也仅仅是示例性地，本领域技术人员应当理解，还可以直接将支撑架上的孔设置为螺纹孔与中心连杆相配合而实现拧紧和密封。

支撑架301的结构适用于船体内部不平的情况，在这种情况下，采用密封盖201对页板结构进行紧固和密封可能无法起到有用的效果，而采用支撑架301可以将页板结构有效固定在船体壁上，也能够起到紧固页板结构，减少从页板结构渗入海水(湖水、或江水)的效果。

示例性地，如图6所示，支撑架设置为三角支撑架。

需要理解的是，本实用新型将紧固装置设置为上述密封盖和支撑架的形式仅仅是示例性地，本领域技术人员应当理解，任何能够对锥形堵漏放大器进行紧固以使其页板结构紧固在船体内壁上，均能实现本实用新型的技术效果。

至此，已经完成对本实用新型的船用堵漏装置的示例性介绍。根据本实用新型的船用堵漏装置，通过支撑杆将锥形堵漏器的页板结构伸向海水，使锥形堵漏放大器上的页板结构在从关闭状态转化为打开状态时，可以实现通过海水(江水或湖水)的压力使变化为平板的页板结构与船体外壁贴合，从而实现船体的堵漏，依靠海水(江水或湖水)的压力实现堵漏过程，节省了现有堵漏装置中需要借助外力按压的装置，使整个装置简单，同时，使整个堵漏过程操作步骤少，同时有效提升了堵漏效率，减少了堵漏时间。

本实用新型已经通过上述实施例进行了说明，但应当理解的是，上述实施例只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施例范围内。此外本领域技术人员可以理解的是，本实用新型并不局限于上述实施例，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。本实用新型的保护范围由附属的权利要求书及其等效范围所界定。

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