一种自动升降桅杆装置的制作方法

本发明涉及机械工装领域，具体是一种自动升降桅杆装置。

背景技术：

近年来，由于内河船舶吨位越来越大，南京长江大桥的洪水过桥高度为24m以下，很多船舶布置桅杆后总高在30米以上甚至达到40m以上，这就要求我们采取必要措施降低固定设备的高度。

目前市场上有两种方法解决桅杆高度问题：第一种，采用可倒桅杆，可倒桅杆的缺点是：只针对较矮的桅杆可倒，且桅杆在倒置后，信号设备是关闭状态，严重影响船舶航行安全；第二种，采用液压油缸升降桅杆，液压油缸升降的缺点：升降的效果不明显，对于10m以上的桅杆升降比较困难，油缸直径比较大，不易布置信号设备，液压油缸保压时间不长，液压油路在长距离运行时，沿程阻力很大，接头多、泄露几率大，造成多个油缸的升降速度不同，平台倾斜和缓慢下沉，易卡壳等严重影响使用寿命和使用安全。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本发明公开了一种自动升降桅杆装置。

本发明的技术方案为：一种自动升降桅杆装置，包括桅杆下基座，桅杆下基座上设于桅杆底座，桅杆底座上设有桅杆筒体，桅杆筒体外焊接有设有电缆线固定架，电缆线固定架上部依次架设有桅杆横杆，桅杆底座上设有蜗杆减速器，蜗杆减速器和涡轮相连接，涡轮内设有丝杆组，丝杆组包括位于最外侧的第一级螺纹副，第一级螺纹副包括和涡轮连接的第一级丝杆和第一级丝杆螺母，第一级丝杆螺母的外圆兼做第二级丝杆，第二级丝杆以及第二级丝杆螺母组成位于第一级螺纹副内侧的第二级螺纹副，第二级丝杆的下端设有限位台阶，第二级丝杆螺母的外圆兼做第三级丝杆，第三级丝杆以及第三级丝杆螺母组成位于第二级螺纹副内的第三螺纹副，第三丝杆的下端设有限位台阶，依次类推，第七级丝杆螺母的外圆兼做第八丝杆，第八丝杆以及第八丝杆螺母组成第八级螺纹副，第八级丝杆螺母作为升降桅杆的支撑体，涡轮通过蜗杆减速器和紧急手摇柄传动轮啮合由紧急手摇柄进行驱动。

进一步地，电缆线固定架和桅杆横杆底部通过连接肘板进行固定，桅杆顶部及桅杆横杆上通过螺栓固定有信号灯。

进一步地，第一丝杆与底部的下轴承过盈配合安装，下轴承下方设有隔套，隔套和下轴承为间隙配合。

进一步地，第八级丝杆螺母的上端和上轴承配合安装。

进一步地，桅杆底座的侧面安装有接线板，接线板将桅杆筒体底部的电缆和各型号设备相连，桅杆底座周围安装手控器。

本发明的有益之处：本申请设计合理、结构简单、实用、高效、轻盈、安全、自动的可升降桅杆装置，消除了安全隐患，利用多级伸缩螺纹副的逐级伸缩达到安全、可靠的升降效果，传动比准确，中心跨度较大，平稳、无震动、打滑现象，能在恶劣的环境下工作传动，且使用寿命长；可以在3.5m~12.5m之间任意悬停，桅杆一直保证竖立状态，保证了通航的情况下又保证了安全；提高了船舶的通航能力，也对船舶航行信号安全提供了保障；可复制性高，可以利用此原理设计任意高度桅杆。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明自动升降桅杆的结构示意图；

图3为本发明涡轮蜗杆与丝杆副之间的连接详图的结构示意图；

图4为本发明的涡轮蜗杆与丝杆副之间的连接俯视图结构示意图；

其中：1、手控器，2、接线板，3、紧急手摇柄，31、紧急手摇柄传动轮，4、蜗杆减速器，5、桅杆筒体，6、丝杆组，7、电缆线固定架，8、电缆，9、桅杆横杆，10、信号灯，11、连接肘板，12、桅杆底座，13、桅杆下基座，14、下轴承，15、涡轮，16、上轴承，17、第一级螺纹副，18、第一级丝杆螺母，19、第二级丝杆螺母，20、第八级丝杆螺母。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面结合附图详细描述本发明的具体实施方式，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明的保护范围的限定。

如图1所示，一种自动升降桅杆装置，包括桅杆下基座13，桅杆下基座13上设于桅杆底座12，桅杆底座12上设有桅杆筒体5，桅杆筒体5外焊接有设有电缆线固定架7，固定架焊接在筒体外，不影响筒体正常工作，用于穿电缆和固定电缆用，电缆线固定架7上部依次架设有桅杆横杆9，桅杆横杆9在第5、6、7级丝杆不锈钢隔套（筒体）外焊接，电缆线固定架7和桅杆横杆9底部通过连接肘板11进行固定，桅杆顶部及桅杆横杆上通过螺栓固定有信号灯，以适应不同信号灯的布置要求，信号灯在桅杆升降时保证关闭状态，桅杆底座12上设有蜗杆减速器41，蜗杆减速器41和涡轮15相连接，涡轮15内设有丝杆组6，桅杆底座的侧面安装有接线板，接线板将桅杆筒体底部的电缆8和各型号设备相连，桅杆底座周围安装手控器。

丝杆组16包括位于最外侧的第一级螺纹副17，在螺纹副上都涂有耐高温润滑脂，螺纹副组成桅杆升降主体，并由不锈钢筒体保护，可以实现桅杆3.5~12.5m之间波动，任意高度悬停；第一级螺纹副17包括和涡轮15连接的第一级丝杆和第一级丝杆螺母18，第一级丝杠与涡轮连接，利用蜗杆带动蜗来传递扭矩，将扭矩传递到轴上；第一丝杆与底部的下轴承14过盈配合安装，下轴承14下方设有隔套，隔套和下轴承为间隙配合，第一级丝杆螺母18的外圆兼做第二级丝杆，第二级丝杆以及第二级丝杆螺母19组成位于第一级螺纹副内侧的第二级螺纹副，第二级丝杆的下端设有限位台阶，第二级丝杆螺母19的外圆兼做第三级丝杆，第三级丝杆以及第三级丝杆螺母组成位于第二级螺纹副内的第三螺纹副，第三丝杆的下端设有限位台阶，依次类推，第七级丝杆螺母的外圆兼做第八丝杆，第八丝杆以及第八丝杆螺母20组成第八级螺纹副，第八级丝杆螺母20作为升降桅杆的支撑体，逐级伸缩达到可靠安全的升降效果，第八级丝杆螺母20的上端和上轴承16配合安装，涡轮15通过蜗杆减速器4和紧急手摇柄传动轮31啮合由紧急手摇柄3进行驱动，手动摇柄在紧急情况下由工作人员手动操作，手摇柄用于操纵蜗杆进而带动涡轮来转动丝杆起到控制桅杆的作用，手柄的操作桅杆降低速度不低于自动降低速度。

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