舷侧排烟装置的制作方法

本实用新型涉及一种舷侧排烟装置。

背景技术：

目前，小型的快艇、舰艇大多数采用铝合金的船体结构，并且主辅机的排烟需要从舷侧排出，由于排烟管和船体结构的材质不同，无法采用直接焊接的方式进行安装，而采用传统的座板形式安装不能很好的隔离热源，有损坏外板保护漆层的风险；而且铝制座板强度底，不能够进行多次拆卸，给后期检修带来很大麻烦；而对于外板形状复杂的结构，现场研配座板的工作量大并且施工困难；对于整个排烟管的布置不够紧凑，位置调整也比较困难。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构紧凑、承载强度大、隔热性能好的舷侧排烟装置。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：一种舷侧排烟装置，包括排烟法兰（1）、圆环（2）、内管（3）、外管（4）、喷水环（5）、进水管（6）、堵板（7）、防浪管（8）、腹板法兰（9）、舷侧法兰（10）和舷侧短管（12），所述圆环（2）分别与内管（3）和外管（4）焊接，所述内管（3）与喷水环（5）焊接，所述进水管（6）焊接在外管（4）上，所述喷水环（5）端部与外管（4）之间留有间隙，所述外管（4）与防浪管（8）之间采用直角焊接，所述堵板（7）安装在防浪管（8）末端，所述腹板法兰（9）焊接在防浪管（8）的外表面，所述舷侧短管（12）一端焊接有舷侧法兰（10），另一端焊接在船体外板（19）上。

所述圆环（2）、内管（3）、外管（4）、喷水环（5）和进水管（6）共同围成一个冷水腔。

所述喷水环（5）上开有向装置中心倾斜设置的喷水孔。

所述舷侧短管（12）采用贯穿船体外板（19）的形式进行焊接，采用至少三块肘板（11）将舷侧短管（12）、舷侧法兰（10）及船体外板（19）焊接成一个整体。

所述腹板法兰（9）和舷侧法兰（10）之间通过螺栓（13）和螺母（18）连接。

所述螺栓（13）外部采用绝缘套管（14）进行隔离，所述螺母（18）采用螺栓绝缘垫片（16）和平垫片（17）进行隔离。

所述腹板法兰（9）和舷侧法兰（10）之间采用法兰绝缘垫片（15）进行隔离。

本实用新型一种舷侧排烟装置，为直角形式，结构紧凑，空间利用率高，能够有效利用舷侧空间，具有很高的隔热性能，承载强度大且能够适应不同形状的外板结构等优点。

附图说明

图1是本实用新型一种舷侧排烟装置的结构示意图。

图2是图1的a-a向剖视图。

图3是图1中b处放大示意图。

图中：1、排烟法兰；2、圆环；3、内管；4、外管；5、喷水环；6、进水管；7、堵板；8、防浪管；9、腹板法兰；10、舷侧法兰；11、肘板；12、舷侧短管；13、螺栓；14、绝缘套管；15、法兰绝缘垫片；16、螺栓绝缘垫片；17、平垫片；18、螺母；19、船体外板。

具体实施方式

如图1至图3所示，舷侧排烟装置，排烟法兰1、圆环2、内管3、外管4、喷水环5、进水管6、堵板7、防浪管8、腹板法兰9、舷侧法兰10、肘板11和舷侧短管12，排烟法兰1与柴油机排烟管相连，进水管6与柴油机的冷却水相连，圆环2分别与内环3和外管4进行焊接，内环3与喷水环5进行焊接，外管4上焊有进水管6，圆环2、内管3、外管4、喷水环5和进水管6共同围成一个冷水腔共同围成一个冷却水腔，喷水环5上开有向装置中心倾斜设置的喷水孔，且端部与外管4内壁之间留有间隙，外管4与防浪管8进行焊接，焊接角度约为85°，防浪管8的外表面焊有腹板法兰9，舷侧短管12一端焊有舷侧法兰10，一端焊接在船体外板19上，舷侧短管12采用贯穿船体外板19的方式进行焊接，舷侧短管12与水平面有不小于5°的夹角，为了加强利用不少于三块的肘板11将舷侧短管12、舷侧法兰10及船体外板19进行焊接，腹板法兰9与舷侧法兰10采用螺栓13和螺母18进行连接，腹板法兰9与舷侧法兰10之间采用法兰绝缘垫片15进行隔离，螺栓13外部有绝缘套管14进行隔离，螺母18采用螺栓绝缘垫片16和平垫片17进行隔离，工作时，柴油机的高温排气经排烟法兰1进入内管3的内侧，冷却水经进水管6进入内管3外侧的冷却水腔，在经过喷水环5时，烟气和冷却水充分混合，将排烟温度降低，由于喷水环5上开有向装置中心倾斜设置的喷水孔，且端部与外管4内壁之间留有间隙，因此冷却水能够通过喷水环5上的孔和喷水环5与外管4间隙同时喷水，能够更好的与排气混合以降低温度，同时喷水环5与外管4间隙能够形式水墙，隔离排烟与外管的接触，混合后的烟气和冷却水一同进入防浪管8后排出舷外，由于放浪管8与外管4直角型布置，除了能够有效防止海浪进入排烟管外，还能有效的利用舷侧空间，使布置合理紧凑，舷侧短管12采用贯穿船体外板19的方式进行焊接，采用不少于三块的肘板11将舷侧短管12、舷侧法兰10及船体外板19焊接成一个整体，大大增加了舷侧部位的强度，并且法兰的连接方式可允许多次拆卸，也不会对外板结构产生任何影响，并且该装置的位置可以由舷侧短管的长短进行任意调节，因此布置灵活，腹板法兰9与舷侧法兰10之间采用法兰绝缘垫片15进行隔离，螺栓13的外部采用绝缘套管14进行隔离，螺母18也采用螺栓绝缘垫片16进行隔离，因此，排烟管的热量完全避免传导至船体外板上，排除了损坏外板保护漆层的风险，而且这种完全隔离的方式，也解决了由不同种金属接触导致的电化学腐蚀问题；防浪管8与舷侧短管12采用螺栓13连接后，与水平面有不小于5°的夹角，从而保证该装置内不存有积水，舷侧短管12与防浪管8形成的空间用绝缘材料及腻子填充，防止水生物污染，并提高了船舶外板的美观性。

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