一种新型结构的一键充气船的制作方法

本实用新型涉及充气船的技术领域，具体为一种新型结构的一键充气船。

背景技术：

充气船，是一种充气的船，大多以橡皮为材质，因此又称为橡皮艇，未充气可以压缩，靠马达或者人力驱动，可以用于娱乐比赛以及水上救援等用途，也深受各国海军陆战队所采用，通常充气船包括充气管和充气底，充气管和充气底分别设有充气和放气的气阀，充气管和充气底构成了可容纳用户的船舱，当向充气管和充气底充气后，充气管和充气底产生的浮力使充气船在水面上漂浮或航行。

但是目前的充气船在使用过程中，如果气舱发生意外漏气时，会造成充气船整体发生气体泄漏的现象，这样乘坐人员在乘坐时具有一定的风险性，安全性大大下降。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型结构的一键充气船，具备气舱独立设置、一键充气和防扎破等优点，解决了当充气船发生泄气时，乘坐人员的安全性大大降低的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型结构的一键充气船，包括本体，所述本体的内部开设有第一气舱、第二气舱和分流舱，所述第一气舱、第二气舱和分流舱在本体的内部均为相互独立设置，所述分流舱的内部装设有电池泵壳体，所述电池泵壳体位于分流舱的顶部，且电池泵壳体距离分流舱的底部内壁之间存在密闭空间，所述电池泵壳体的内部装设有电池和电池泵，所述电池与电池泵的输入端电性连接，所述分流舱的内部装设有第一单向阀和第二单向阀，所述第一单向阀和第二单向阀均位于电池泵壳体的正下方，所述分流舱与第一气舱通过第一单向阀连通，所述分流舱与第二气舱通过第二单向阀连通，所述电池泵壳体的上方装设有防水盖，所述防水盖的一端与电池泵壳体铰接，且防水盖的另一端与电池泵壳体卡接。

优选的，所述第一气舱包裹在第二气舱的外表面。

优选的，所述第一气舱的顶部装设有第一充放两用气嘴，所述第二气舱的顶部装设有第二充放两用气嘴。

优选的，所述分流舱为密闭的方形结构。

优选的，所述第一气舱和第二气舱的数量可设置为两个。

优选的，所述本体的底部装设有两个支撑条，两个支撑条关于本体的水平向轴截面的中心线呈对称设置。

优选的，所述支撑条为橡胶材料制成，且支撑条与本体粘接。

优选的，所述支撑条的底部开设有多个过流槽，多个所述过流槽在支撑条的底部呈均匀分布设置。

优选的，所述过流槽为拱形结构。

(三)有益效果

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、该通过开动电池泵对分流舱内进行充气，通过第一单向阀对第一气舱进行充气，通过第二单向阀对第二气舱进行充气，实现一键充气的目的，以此加快了充气效率，使得充气船使用更加便捷，将第一气舱和第二气舱做独立式处理，当其中一个气舱发生漏气的现象时，另外一个气舱仍可以对乘坐充气船的人员进行保护，大大提高了充气船的安全性，有效的降低了原有充气船发生漏气时人员发生危险的几率。

2、该通过设置有支撑条和过流槽，避免充气船在陆地放置时与地面的尖锐物体直接接触，造成充气船出现漏气的现象，同时设置有过流槽，可以有效的降低当充气船在水域内进行使用时，会因为支撑条的阻碍产生较大阻力的问题，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型的横剖图；

图4为本实用新型的过流槽结构示意图；

图5为本实用新型的分流舱内部结构分布示意图。

图中：1本体、2第一气舱、3第二气舱、4分流舱、5电池泵、6第一单向阀、7第二单向阀、8防水盖、9第一充放两用气嘴、10第二充放两用气嘴、11支撑条、12过流槽、13电池泵壳体、14电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新型结构的一键充气船，包括本体1，本体1的内部开设有第一气舱2、第二气舱3和分流舱4，第一气舱2、第二气舱3和分流舱4在本体1的内部均为相互独立设置，这样当其中一个气舱漏气后，其他气舱的内部仍然具有气体，给与乘坐人员一个保护效果，不会瞬间干瘪造成人员落水的问题，分流舱4的内部装设有电池泵壳体13，所述电池泵壳体13位于分流舱4的顶部，且电池泵壳体13距离分流舱4的底部内壁之间存在密闭空间，电池泵壳体13的内部装设有电池14和电池泵5，电池14与电池泵5的输入端电性连接，电池泵5是用电池14做动力来源驱动的泵体，如此可以有效的降低充气船整体重量，使其能够承载的乘坐人体重范围增加，分流舱4的内部装设有第一单向阀6和第二单向阀7，单向阀是为了防止压缩空气逆向流动，以此实现对各个气舱进行同步充气的目的，避免需要多次对各个气舱进行依次充气作业所引起的使用便捷性下降，所述第一单向阀6和第二单向阀7均位于电池泵壳体13的正下方，分流舱4与第一气舱2通过第一单向阀6连通，分流舱4与第二气舱3通过第二单向阀7连通，通过电池泵5的开动，带动气体从第一单向阀6向第一气舱2内进行充气，同时也带动气体从第二单向阀7向第二气舱3的内部进行充气，电池泵壳体13的上方装设有防水盖8，防水盖8的一端与电池泵壳体13铰接，且防水盖8的另一端与电池泵壳体13卡接，装设有防水盖8是为了实现当充气船在使用过程中仍可以进行充气的目的，防水盖8的一端是开设有卡块，电池泵壳体13的对应位置处是装设有卡槽，当防水盖8合上的时候，卡块正好是卡入凹槽的内部，以此实现对防水盖8固定的目的。

第一气舱2包裹在第二气舱3的外表面，如此设置是为了方便气体的流动，提高充气船的充气效率。

第一气舱2的顶部装设有第一充放两用气嘴9，第二气舱3的顶部装设有第二充放两用气嘴10，设有第一充放两用气嘴9和第二充放两用气嘴10是给与充气船第二种充气方式，避免电池泵5的电力来源供给不足造成充气困难的问题。

分流舱4为密闭的方形结构，分流舱4为密闭的空间这样才能给与气体足够的压强分别进入各个气舱的内部。

第一气舱2和第二气舱3的数量可设置为两个，气舱的数量进行增加，以此增加安全性，同样随着气舱数量的增加，要进行同步匹配同等数量的单向阀进行使用。

本体1的底部装设有两个支撑条11，两个支撑条11关于本体1的水平向轴截面的中心线呈对称设置，这样设置支撑条11是为了使得充气船在陆地放置时更加平稳，不会出现偏移倾倒。

支撑条11为橡胶材料制成，且支撑条11与本体1粘接，如此设置方便对支撑条11进行更换，且利用橡胶材质，可以有效的降低支撑条11的重量。

支撑条11的底部开设有多个过流槽12，多个过流槽12在支撑条11的底部呈均匀分布设置，设置有过流槽12，可以有效的降低当充气船在水域内进行使用时，会因为支撑条11的阻碍产生较大阻力的问题，实用性较强。

所述过流槽12为拱形结构，这样设置是为了增加结构强度。

工作原理：通过开动电池泵5对分流舱4进行充气，气体充盈在气流舱4的内部后，通过第一单向阀6向第一气舱2的内部进行充气，同时也通过第二单向阀7向第二气舱3的内部进行充气，当充气完成后，充气船在使用过程中如果其中一个气舱出现漏气的现象，由于单向阀不具有逆向气体回流的功能，如此其他气舱的内部仍然具有气体，以此给与乘坐人员一个良好的保护效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除