一种球鼻艏装置的制作方法

本实用新型应用于船体结构的技术领域,特别涉及一种球鼻艏装置。

背景技术：

众所周知，球鼻艏为船首部水面以下的球状突出部分，是一种用来克服船阻力的结构。其大小和形状与船体相配合可对水的压力起抵消作用，产生的船波较小，并可改善船体附近水流情况，以减小船的阻力。当船舶在设计时，理论估算航速达不到设计要求时，在特定的条件下，可适当增加水线长可减少阻力，而首部球鼻艏装置恰好解决了这个问题，相当于增加了水线长度，从而降低阻力，使得船舶的快速性和经济性得到了改善。然后传统的球鼻艏与船体为一体成型，发生碰撞破损后维修困难，同时使海水容易进入船体内部。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种维修拆除方便、不影响船体结构、提高船体稳定性的球鼻艏装置。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括锥形外壳以及若干横隔板，若干所述横隔板均固定在所述锥形外壳内部，所述锥形外壳与船头下部的外板固定连接，所述锥形外壳与船体外板配合形成第一密封气腔。

由上述方案可见，通过采用分体式设计使球鼻艏结构独立于船体之外，通过设置若干所述横隔板结构提高所述锥形外壳的结构强度。通过所述锥形外壳与船体的外板配合形成所述第一密封气腔，为船舶提供浮力，进而提高船体的稳定性。

一个优选方案是，若干所述横隔板沿所述锥形外壳的长度方向阵列设置。

由上述方案可见，使所述锥形外壳的支撑点均匀分布，有效提高所述锥形外壳的结构强度。

一个优选方案是，所述横隔板的外沿与所述锥形外壳焊接为一体，相邻的两个所述横隔板配合形成第二密封气腔。

由上述方案可见，通过相邻的两个所述横隔板配合形成所述第二密封腔，使所述锥形外壳部分区域出现破损后仍能够保持提供浮力的效果。

一个优选方案是，所述锥形外壳的下端与船底平齐。

由上述方案可见，使船底更平整减少水流阻力。

一个优选方案是，所述锥形外壳与船体外板焊接为一体。

由上述方案可见，通过采用焊接固定使整体连接更牢固，需要拆除维修时通过切开焊接处即可实现分离。

附图说明

图1是本实用新型的安装结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示，在本实施例中，本实用新型包括锥形外壳1以及若干横隔板2，若干所述横隔板2均固定在所述锥形外壳1内部，所述锥形外壳1与船头下部的外板固定连接，所述锥形外壳1与船体外板配合形成第一密封气腔3。

在本实施例中，若干所述横隔板2沿所述锥形外壳1的长度方向阵列设置。

在本实施例中，所述横隔板2的外沿与所述锥形外壳1焊接为一体，相邻的两个所述横隔板2配合形成第二密封气腔4。

在本实施例中，所述锥形外壳1的下端与船底平齐。

在本实施例中，所述锥形外壳1与船体外板焊接为一体。

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