一种挂机保护装置的制作方法

本实用新型应用于护栏结构的技术领域,特别涉及一种挂机保护装置。

背景技术：

船用挂机是挂机的一种，船用汽油挂机和螺旋桨组合一体，外挂在船艉，螺旋桨伸入水中，旋转推动船前进。挂桨机一般有两种，一种是小渔船用的，结构简单，功率低，有舵，转向时汽油机和螺旋桨不移动，由舵叶转向。另一种是快艇和中小型游艇用的，结构复杂，功率大，这种挂机没有舵叶，转向时整个机体移动，改变螺旋桨推水的方向，使船转向。在船舶停靠码头等情况下由于船舶的尾部通常不设防护，存在与码头建筑碰撞损坏的风险。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构简单、有效防护且不影响挂机维修的挂机保护装置。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括第一防护栏以及固定在船尾甲板的两侧的两个尾部平台，所述第一防护栏与船尾甲板固定连接，所述第一防护栏还与所述两个所述尾部平台固定连接，所述尾部平台的长度大于船用挂机的最大水平长度，所述第一防护栏位于船用挂机的上方。

由上述方案可见，通过设置两个所述尾部平台进行所述第一防护栏的支撑，同时在船用挂机的两侧保护船用挂机，另一方面采用长度尺寸大于船用挂机的尾部平台，使船舶靠岸时对船舶尾部进行限位，防止船用挂机与岸边接触。通过设置所述第一防护栏对船舶尾部进行限位以及防护，同时采用位于船用挂机上方的设计方式，避免船用挂机的正常运行以及维修保养。

一个优选方案是，所述第一防护栏的上部铰接设置有转动杆，所述尾部平台远离船尾甲板的一端设有与所述转动杆配合的限位槽，所述转动杆的长杆部分与两个所述尾部平台配合形成第二防护栏。

由上述方案可见，通过设置所述转动杆使其能够在所述第一防护栏上进行转动，同时与所述尾部平台配合形成第二防护栏进一步提高防护效果。通过设置所述限位槽对所述转动杆进行限位，减小所述转动杆的晃动。

进一步的优选方案是，所述限位槽的两侧分别设置有锁槽以及锁块，所述锁槽固定在所述尾部平台上，所述锁块铰接配合在所述尾部平台上，所述锁槽与所述锁块配合实现所述转动杆的锁紧。

由上述方案可见，通过所述锁槽与所述锁块配合将所述转动杆锁紧，进而防止船舶行驶时所述转动杆被晃起。

更进一步的优选方案是，所述限位槽的底部和所述锁块靠近所述限位槽的一面均设有缓冲胶块。

由上述方案可见，通过在所述限位槽上和所述锁块上设置所述缓冲胶块，进而有效的减少所述转动杆晃动时产生的磨损。

进一步的优选方案是，所述第一防护栏上设置有与所述转动杆配合的限位块，所述限位块的顶部设有与所述转动杆相适配的限位托槽。

由上述方案可见，通过设置所述限位块为所述转动杆提供支撑，实现船用挂机维修时能够将转动向上转动并移动至船用挂机的上方，为维修提供足够的空间。

附图说明

图1是本实用新型第一视角的结构示意图；

图2是图1中a部分的放大图；

图3是本实用新型第二视角的结构示意图；

图4是图3中b部分的放大图。

具体实施方式

如图1至图4所示，在本实施例中，本实用新型包括第一防护栏1以及固定在船尾甲板2的两侧的两个尾部平台3，所述第一防护栏1与船尾甲板2固定连接，所述第一防护栏1还与所述两个所述尾部平台3固定连接，所述尾部平台3的长度大于船用挂机4的最大水平长度，所述第一防护栏1位于船用挂机4的上方。

在本实施例中，所述第一防护栏1的上部铰接设置有转动杆5，所述尾部平台3远离船尾甲板2的一端设有与所述转动杆5配合的限位槽，所述转动杆5的长杆部分与两个所述尾部平台3配合形成第二防护栏。

在本实施例中，所述限位槽的两侧分别设置有锁槽6以及锁块7，所述锁槽6固定在所述尾部平台3上，所述锁块7铰接配合在所述尾部平台3上，所述锁槽6与所述锁块7配合实现所述转动杆5的锁紧。

在本实施例中，所述限位槽的底部和所述锁块7靠近所述限位槽的一面均设有缓冲胶块。

在本实施例中，所述第一防护栏1上设置有与所述转动杆5配合的限位块，所述限位块的顶部设有与所述转动杆5相适配的限位托槽。所述限位块位于所述第一防护栏1的长杆部分的靠近船尾甲板的一侧，所述限位托槽与所述转动杆的铰接部位配合限位，使所述转动杆5转动至铰接点正上方后继续转动的角度小于九十度，进而防止所述转动杆5与船用挂机4发生碰撞。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除