一种岸电穿舱件的制作方法

本实用新型涉及船用岸电技术领域，特别涉及一种岸电穿舱件。

背景技术：

当船舶停靠码头或港口的时候，全船的用电主要是依靠岸上的配电所供电，船上需要配备岸电箱和岸电电缆用来连接岸电。

为了保证岸电箱和岸电电缆不受外部阳光照射和雨淋，船员通常是将岸电箱和岸电电缆放置在靠近全船主甲板的尾部两舷侧的舱室，如应急发电机间。

当岸电箱放置于舱室时，需要在舱室的墙壁上开设有用于供岸电电缆穿过的开孔。该开孔在船舶航行状态下不需要穿过岸电电缆，因此要求此开孔能够达到一定的水密性，以防止下雨或海水浪打到船上时水从开孔进入舱室内。

现有技术中缺少对舱室的墙壁上的开孔进行封堵的装置，如果采用水密封堵材料进行封堵，那么每次船舶到达港口使用岸电时，都需要挖掉封堵材料，让岸电电缆通过，船舶离港时再用封堵材料进行封堵，造成大量封堵材料及人力的浪费，成本高。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种岸电穿舱件，其结构简单且巧妙，能够保证舱室的水密性，还方便了岸电箱、岸电电缆与岸电的连接。

根据本实用新型实施例的一种岸电穿舱件，包括：管体，设置在舱室的墙壁上，供岸电电缆穿过；盖板，铰接在所述管体远离所述舱室的墙壁的一端上，可盖合并固定在所述管体的开口处，所述盖板与所述管体之间设有密封条。

至少具有如下有益效果：

本实用新型通过将管体设置在舱室的墙壁上，并通过设置与管体配合使用的盖板，船体需要连接岸电时，船员即可打开盖板将置于舱室内的岸电电缆拉出并穿过管体连接到岸上的配电所，以此满足船体的用电需求；当船体不需用岸电时，即可将岸电电缆拉回并置于舱室内，同时将盖板盖合并固定在管体上，并通过密封条的密封作用保证舱室的水密性，防止下雨或海水浪打到船上时水进入舱室内。本岸电穿舱件结构简单且巧妙，能够便捷地做到舱室内的岸电箱、岸电电缆与岸上的配电所电性连接，同时保证船体在海上正常航行状态时舱室的水密性要求。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板的上端通过铰链铰接在所述管体上，所述管体的下端通过紧固件与所述管体的外壁连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板的外侧固定设有定位板，所述管体的外壁上设有耳板，所述定位板通过所述紧固件与所述耳板连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位板上开设有u型槽，所述紧固件包括螺栓和蝶形螺母，所述螺栓的一端与所述耳板铰接，所述螺栓的另一端可相对所述耳板转动以进入到所述u型槽内，所述蝶形螺母可通过与所述螺栓配合将所述定位板压紧在所述盖板上。

根据本实用新型的一些实施例，所述盖板的内壁上开设有环形槽，所述密封条嵌设在所述环形槽内并与所述管体的端部密封接触。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封条为橡胶密封条。

根据本实用新型的一些实施例，所述管体为铝管。

根据本实用新型的一些实施例，所述管体焊接在所述舱室的墙壁上。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的侧视图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个及两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参见图1和图2，本实用新型公开了一种岸电穿舱件，包括管体100和盖板200，管体100设置在舱室的墙壁300上，供岸电电缆穿过，盖板200铰接在管体100远离舱室的墙壁300的一端上，盖板200可盖合并固定在管体100的开口处，盖板200与管体100之间设有密封条400。

本实用新型通过将管体100设置在舱室的墙壁300上，并通过设置与管体100配合使用的盖板200，船体需要连接岸电时，船员即可打开盖板200将置于舱室内的岸电电缆拉出并穿过管体100连接到岸上的配电所，以此满足船体的用电需求；当船体不需用岸电时，即可将岸电电缆拉回并置于舱室内，同时将盖板200盖合并固定在管体100上，并通过密封条400的密封作用保证舱室的水密性，防止下雨或海水浪打到船上时水进入舱室内。本岸电穿舱件结构简单且巧妙，能够便捷地做到舱室内的岸电箱、岸电电缆与岸上的配电所电性连接，同时保证船体在海上正常航行状态时舱室的水密性要求。

需要理解的是，船舶在水上正常航行时，本岸电穿舱件上的盖板200是一直处于固定盖合在管体100上的，并通过密封条400的密封作用保证舱室的水密性。在一些实施例中，管体100为铝管，管体100为圆形铝管，也可为方形铝管，同样的，盖板200可为圆形铝板，也可为方形铝板，使用铝性材质可有效的保证管体100和盖板200抗腐蚀性，另外，管体100焊接在舱室的墙壁300上，可以理解的是，管体100将舱室内部和舱室的外部连通，船舶正常航行时，岸电电缆和岸电箱放置在舱室内，岸电电缆的一端连接岸电箱，另一端为自由端，供与岸上的岸电所连接，盖板200密封盖合在管体100上，将管体100的一段开口密封，以此将舱室密封，防止雨水或海水从管体100进入到舱室内。当船舶到达港口并需要使用岸电时，即可将盖板200开启，将处于舱室内的岸电电缆的自由端拉出并穿过管体100与岸上岸电所连接实现船舶各设备的供电。

在本实用新型的一些实施例中，为了方便打开和关闭盖板200，同时，为了保证盖板200盖合关闭在过管体100上后密封条400对管体100开口的密封性，盖板200的上端通过铰链500铰接在管体100上，管体100的下端通过紧固件700与管体100的外壁连接。

在本实用新型的一些实施例中，再参见图1和图2，盖板200的外侧固定设有定位板800，管体100的外壁上设有耳板600，定位板800通过紧固件700与耳板600连接。具体地，定位板800上开设有u型槽810，紧固件700包括螺栓710和蝶形螺母720，螺栓710的一端与耳板600铰接，螺栓710的另一端可相对耳板600转动以进入到u型槽810内，蝶形螺母720可通过与螺栓710配合将定位板800压紧在盖板200上，在这里，蝶形螺母720较普通的紧固螺母使用更为方便，抗腐蚀性和抗酸碱性均比普通的紧固螺母有着更好的效果。

当盖板200盖合在管体100开口端时，应该理解的是，通过拧紧蝶形螺母720使得蝶形螺母720对定位板800施加压力，进而通过定位板800将盖板200锁紧盖合在管体100上，此时，密封条400即与管体100开口端紧密接触，确保密封性。

可以理解的是，当盖板200需要打开时，即可先旋松蝶形螺母720，当然，操作者仅仅需要将蝶形螺母720旋松至螺栓710可开始相对耳板600转动的程度即可，此时，操作者即可对螺栓710远离耳板600的一端施力，使得螺栓710及螺接在螺栓710上的蝶形螺母720绕螺栓710与耳板600的铰接点向下转动，直至螺栓710离开u型槽810，此时，盖板200因不再被锁紧而可相对管体100转动打开，操作简单，方便快捷。

此外，再参见图2，在本实用新型的一些实施例，为了确保盖板200关闭盖合在管体100上后密封条400能够将盖板200与管体100之间的缝隙完全密封，盖板200的内壁上开设有环形槽210，此外，密封条400为与环形槽210形状相匹配的圆形条状，密封条400为橡胶密封条。当盖板200关闭盖合在管体100上时，管体100的开口端全部嵌入环形槽210内并通过密封条400与盖板200密封接触，确保管体100得到完全密封，进而保证舱室的水密性，可以理解的是，密封条400嵌设在环形槽210内并与管体100的端部密封接触，同时，环形槽210的设计也方便了密封条400的拆卸或装入。

显然，本实用新型的一种岸电穿舱件结构简单且巧妙，能够保证舱室的水密性，还方便了岸电箱、岸电电缆与岸电的连接。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

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