稳定性高的LNG储罐隔热固定结构的制作方法

2021-02-08 23:02:26|

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本实用新型涉及lng储罐运输领域，特别涉及稳定性高的lng储罐隔热固定结构。

背景技术：

目前，船只装运液化天然气lng或者类似等低沸点的货物时，通常采用lng储罐装载，这种存储罐安置在船舶内部，是一个可以移动的物体，能够稳固地安放于固定在船体上的支撑底座上，支撑底座的数量为两个或两个以上，沿独立液罐的长度方向并列布置。支撑底座由船体基座和与液罐壳体相匹配的鞍座连接形成。lng液体的重要特性是必须保存在低温储罐内，由于lng液体常压下的沸点为-160度。因此要求储罐具有良好的耐低温性能和优异的保冷性能。现有的lng储罐鞍座通过螺栓直接和船体基座连接，这种固定结构虽然能使lng储罐固定稳定，但是由于“c型”储罐与船体基座直接接触，因此lng储罐或多或少还是可以通过船体基座向船体及外界进行来热交换。且在轮船行驶过程中，船体晃动，lng储罐固定不牢，稳定性差。

技术实现要素：

为克服上述缺点，本实用新型的目的在于提供稳定性高的lng储罐隔热固定结构，稳定性好，且可以隔热。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：稳定性高的lng储罐隔热固定结构，包括设置在lng储罐两端的鞍座和固定在船体上的基座，所述鞍座用于承载lng储罐，所述鞍座与基座固定连接，其特征在于：所述鞍座包括第一固定板，所述第一固定板上固定有固定座，所述固定座上端面设置有与lng储罐底部匹配的圆弧凹槽，所述圆弧凹槽上表面设置有隔热板，所述第一固定板和固定座侧边设置有若干加强筋板，所述第一固定板下端面四角均先下延伸有l型的定位凸块，所述基座上设置有与定位凸块匹配的定位凹槽，所述定位凸块与第一固定板的四边形成固定区，所述固定区设置有连接通孔，所述第一固定板通过贯穿连接通孔的螺母与基座固定连接。

优选地，所述第一固定板为正方形，四个所述定位凸块中心对称设置，四个所述定位凸块间形成十字区，所述固定座和加强筋板位于第一固定板上端面与十字区对应的区域，结构更加稳定。

优选地，所述定位凸块的两个边分别与安装板的相邻两个边平行，所述两个边等长。

优选地，所述隔热板为玻璃纤维与环氧树脂，厚度为4-7cm，胶合在所述圆弧凹槽槽底。隔热效果好，安装便捷。

优选地，所述鞍座两侧固定有起吊装置，所述起吊装置为焊接固定在固定座上端面的吊耳，方便lng罐吊装。

优选地，所述固定座上还设置有固定扁钢，所述固定扁钢一端与通过销轴固定在固定座上圆弧凹槽的一侧，所述固定扁钢另一端通过螺栓固定于固定座上弧形凹槽的另一侧，所述固定座上设置有供固定扁钢固定的第二固定板，所述固定扁钢拉紧放置在弧形凹槽内的lng储罐，用于固定lng罐。

优选地，所述固定扁钢为半圆形抱箍，所述固定扁钢的外表面包覆有聚氨酯层。

本实用新型lng储罐与固定座之间设置有隔热板，隔热效果好，减少lng罐体与船体及外界的温度交换。且l型的定位凸块与加强筋的设置，使鞍座、鞍座与基座之前衔接牢固，将轮船晃动时产生的切向力均匀分散，该固定结构具有足够大的强度和刚度，牢固强度。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图；

图2为本实施例的结构示意图；

图3为本实施例中第一固定板的仰视图。

图中：

1-lng储罐，2-基座，31-第一固定板，32-固定座，34-加强筋板，35-定位凸块，36-固定区，37-连接通孔，38-十字区，4-隔热板，5-吊耳，6-固定扁钢，61-第二固定板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参见附图1-3所示，本实施例中的一种稳定性高的lng储罐1隔热固定结构，包括设置在lng储罐1两端的鞍座和固定在船体上的基座2。lng储罐1横卧在鞍座上，所述鞍座沿lng储罐1轴向设置，用于承载lng储罐1。所述鞍座与基座2固定连接。

所述鞍座包括第一固定板31，所述第一固定板31上固定有固定座32，固定座32和第一固定板31为一体式结构，采用不锈钢材质。所述固定座32上端面设置有与lng储罐1底部匹配的圆弧凹槽，所述圆弧凹槽上表面设置有隔热板4。所述隔热板4为玻璃纤维与环氧树脂，厚度为4-7cm，胶合在所述圆弧凹槽槽底，隔热板4隔热效果好，安装便捷，减少lng罐体与船体及外界的温度交换。lng储罐1固定在隔热板4上，隔热板4与lng储罐1件设置有连接二者的胶合层。

所述第一固定板31和固定座32侧边设置有若干加强筋板34，加强板筋一端焊接固定在固定座32的侧壁，一端焊接固定在第一固定板31上端面上，加强筋使固定座32更加稳定。所述第一固定板31下端面四角均先下延伸有l型的定位凸块35，所述基座2上设置有与定位凸块35匹配的定位凹槽，所述定位凸块35与第一固定板31的四边形成固定区36，所述固定区36设置有连接通孔37。所述第一固定板31通过贯穿连接通孔37的螺母与基座2固定连接，所述基座2上设置有与通孔匹配的供螺母穿过的固定孔。为增强稳定性，螺母通常采用高强钢材质，如35crmoa。定位凸块35为平面结构，轮船晃动时，对螺母的切剪力分散到螺母周围的定位凸块35上，减少了对螺母的磨损，第一固定板31的与基座2的连接更加稳定。所述定位凸块35的两个边等长，且分别与安装板的相邻两个边平行，受力更加均匀。

所述第一固定板31为正方形，四个所述定位凸块35中心对称设置。定位凸块35四个所述定位凸块35间形成十字区38。所述固定座32和加强筋板34位于第一固定板31上端面，且与位于上端面与十字区38对应的区域，结构更加稳定。

为方便储罐吊装，所述鞍座两侧固定有起吊装置，所述起吊装置为焊接固定在固定座32上端面的吊耳5。

所述固定座32上还设置有固定扁钢6，所述固定扁钢6一端通过销轴与固定座32转动连接，销轴固定在固定座32上圆弧凹槽的一侧。所述固定扁钢6另一端通过螺栓固定于固定座32上弧形凹槽的另一侧，所述固定座32上设置有固定扁钢6的第二固定板61，所述固定座32上设置有供螺栓穿过的通孔。所述固定扁钢6拉紧放置在弧形凹槽内的lng储罐1，用于固定lng储罐1。所述固定扁钢6为半圆形抱箍，所述固定扁钢6的外表面包覆有聚氨酯层，隔热效果好。

lng储罐1与固定座32之间设置有隔热板4，隔热效果好，减少lng储罐1与船体及外界的温度交换。且l型的定位凸块35与加强筋板34的设置，使鞍座、鞍座与基座2之前衔接牢固，将轮船晃动时产生的切向力均匀分散，该固定结构具有足够大的强度和刚度，牢固强度。

以上实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

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