一种裁判执法船船底排水结构的制作方法

本实用新型涉及船舱排水技术领域，具体为一种裁判执法船船底排水结构。

背景技术：

舱底水管的内径必须保障排水的畅通，且与相应的舱底泵排量相匹配。舱底水管路的铺设，要求在船舶正浮或任何一舷横倾小于5°时，均能排干污水。管路一般沿着船的两舷舭部布置，或位于舭肘板上方，或位于肶肘板减轻孔中，也有穿过双层底的。

在实际应用中，船底进水往往是由于船在驾驶过程中出现侧歪，让河里的水进入船舱，目前的排水系统都是向船的两侧排水，不能及时帮助驾驶员把船恢复到平衡状态，不能保证船只的安全。

为此，我们提出一种裁判执法船船底排水结构来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种裁判执法船船底排水结构，以解决上述背景技术提出的目前市场上的排水方式不利于恢复船只平衡状态的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种裁判执法船船底排水结构，包括固定板，所述固定板的侧壁固定连接有水泵，且水泵出水口向下、进水口向上设置，所述水泵的出水口固定连接有总出水管，所述总出水管固定连接有分出水管，且分出水管左右横向设置，所述分出水管上固定连接有两个第一水阀，且两个第一水阀分别设置在靠近总出水管的两侧，所述第一水阀的旋转把手上开设有螺纹，所述水泵的进水口固定连接有总进水管，所述总进水管远离水泵的一端固定连接有分进水管，且分进水管左右横向设置，所述分进水管上固定连接有两个第二水阀，且两个第二水阀分别设置在靠近总进水管的两侧，所述第二水阀的旋转把手上开设有与第一水阀相同的螺纹，所述分进水管的两端固定连接有水槽，且水槽靠近总进水管的一侧侧壁上开设有通孔，所述通孔中穿插有转动杆，且转动杆与水槽的侧壁转动连接设置，所述转动杆穿插在水槽内部的一端通过转动装置转动连接有浮板，且浮板上开设有多个小孔，所述转动杆的前方侧壁上开设有第二滑槽，且第二滑槽滑动连接有移动块，所述移动块远离第二滑槽的一端转动套设有滑杆，且滑杆侧壁上设置有与第一水阀和第二水阀相啮合的齿条，所述滑杆上开设有第三滑槽，所述固定板的左右两端侧壁上固定连接有侧板，且侧板远离固定板的一端设置有与第三滑槽相匹配的滑块，所述固定板的侧壁上固定连接有固定块，且固定块位于水泵的同侧上方设置，所述固定块的上方侧壁上固定连接有第一金属片，所述固定板上开设有两个第一滑槽，且两个第一滑槽位于固定块的上方左右对称设置，两个所述第一滑槽滑动连接有t型板，且t型板下方侧壁上固定连接有第二金属片，所述固定块的上方侧壁固定连接有弹簧，且弹簧远离固定块的一端与t型板固定连接设置，且电源、水泵和第一金属片、第二金属片电性连接。

优选的，所述分出水管的两端分别固定连接有滤网，且分出水管内壁上固定连接有环形挡圈，所述滤网与环形挡圈之间放置有小球，且小球的直径大于环形挡圈的最小直径。

优选的，所述转动装置包括固定设置在浮板上侧面的一对突起，且一对突起之间插有固定轴，所述转动杆末端沿长度方向开有槽口，且所述固定轴插至所述槽口内。

优选的，所述第一金属片用于与电源负极相连接，所述第二金属片用于与水泵负极接线柱相连接，且水泵正极接线柱与电源正极相连接。

优选的，所述水槽与分进水管的连接处固定连接有挡片，且挡片上开设有多个小孔。

优选的，所述转动杆远离水槽的一端为水平设置，且转动杆延伸至t型板的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.利用浮板上浮传动给滑杆，然后滑杆下滑打开第一水阀和第二水阀，开始排水，如果是船只向右侧倾斜，水就会流入右侧的水槽，继而打开右侧的第一水阀和第二水阀，这时水泵就会向右侧排水，有利于船只右倾状态的恢复；

2.小球在排水时会向滤网的方向移动，被滤网挡住，但是不影响排水，但是当水流向船内倒灌时，小球会移动到环形挡圈的位置，由于小球的直径较大，会卡在环形挡圈中间，挡住水流继续流入。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种裁判执法船船底排水结构结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种裁判执法船船底排水结构水槽内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种裁判执法船船底排水结构分出水管口剖面结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种裁判执法船船底排水结构水槽侧壁与转动杆连接结构示意图。

图中：1、固定板；2、水泵；3、侧板；4、总出水管；5、总进水管；6、分进水管；7、分出水管；8、水槽；9、滑杆；10、第三滑槽；11、第二水阀；12、第一水阀；13、转动杆；14、第二滑槽；15、移动块；16、第一滑槽；17、t型板；18、第二金属片；19、第一金属片；20、固定块；21、浮板；22、小球；23、环形挡圈；24、滤网；25、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下获得的有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种裁判执法船船底排水结构技术方案：一种裁判执法船船底排水结构，包括固定板1,固定板1的侧壁固定连接有水泵2，且水泵2出水口向下、进水口向上设置，水泵2的出水口固定连接有总出水管4，总出水管4固定连接有分出水管7，且分出水管7左右横向设置，分出水管7的两端分别固定连接有滤网24，且分出水管7内壁上固定连接有环形挡圈23，滤网24与环形挡圈23之间放置有小球22，且小球22的直径大于环形挡圈23的最小直径，该结构能防止河流中的水倒灌入小船中，且能防止杂物进入分出水管7，对排水结构造成破坏，分出水管7上固定连接有两个第一水阀12，且两个第一水阀12分别设置在靠近总出水管4的两侧，第一水阀12的旋转把手上开设有螺纹，水泵2的进水口固定连接有总进水管5，总进水管5远离水泵2的一端固定连接有分进水管6，且分进水管6左右横向设置，分进水管6上固定连接有两个第二水阀11，且两个第二水阀11分别设置在靠近总进水管5的两侧，第二水阀11的旋转把手上开设有与第一水阀12相同的螺纹，分进水管6的两端固定连接有水槽8，水槽8与分进水管6的连接处固定连接有挡片，且挡片上开设有多个小孔，该挡板的设置能防止船中的杂物进入管道造成管道的堵塞，甚至是水泵2的损坏，且水槽8靠近总进水管5的一侧侧壁上开设有通孔，通孔中穿插有转动杆13，且转动杆13与水槽8的侧壁转动连接设置，转动杆13远离水槽8的一端为水平设置，且转动杆13延伸至t型板17的正上方，水平设置是为了让转动杆13对t型板17的压力方向向下，防止水流突然涌入时，转动杆13与t型板17卡住，造成排水系统的故障，转动杆13穿插在水槽8内部的一端通过转动装置转动连接有浮板21，所述转动装置包括固定设置在浮板21上侧面的一对突起，且一对突起之间插有固定轴，所述转动杆13末端沿长度方向开有槽口，且所述固定轴插至所述槽口内，转动杆13与浮板21之间的转动连接保证了转动杆13后续功能的实现，且浮板21上开设有多个小孔，转动杆13的前方侧壁上开设有第二滑槽14，且第二滑槽14滑动连接有移动块15，移动块15远离第二滑槽14的一端转动套设有滑杆9，且滑杆9侧壁上设置有与第一水阀12和第二水阀11相啮合的齿条，滑杆9上开设有第三滑槽10，固定板1的左右两端侧壁上固定连接有侧板3，且侧板3远离固定板1的一端设置有与第三滑槽10相匹配的滑块，固定板1的侧壁上固定连接有固定块20，且固定块20位于水泵2的同侧上方设置，固定块20的上方侧壁上固定连接有第一金属片19，固定板1上开设有两个第一滑槽16，且两个第一滑槽16位于固定块20的上方左右对称设置，两个第一滑槽16滑动连接有t型板17，且t型板17下方侧壁上固定连接有第二金属片18，固定块20的上方侧壁固定连接有弹簧25，且弹簧25远离固定块20的一端与t型板17固定连接设置，且电源、水泵2和第一金属片19、第二金属片18电性连接，第一金属片19用于与电源负极相连接，第二金属片18用于与水泵2负极接线柱相连接，且水泵2正极接线柱与电源正极相连接。

工作原理：固定板1固定连接在船板上，且使得该结构左右设置在船舱中，且水槽8的上表面与船舱底部水平设置，当驾驶员由于某些原因造成船只倾斜时，若船只向右倾斜，则右边的水槽8灌入湖水，使得右边的浮板21漂浮，由于转动杆13与水槽8的侧壁转动连接，导致转动杆13在水槽8外的部分向下转动，带动右边的滑杆9向下移动，由于右边第一水阀12和第二水阀11与右边滑杆9上的齿条相啮合，以右边的第一水阀12与第二水阀11开始转动，打开了原本关闭的分进水管6和分出水管7，此时水泵2中开始有水流入，当水槽8中的水继续增加时，转动杆13的一端开始向下压t型板17，直到第一金属片19与第二金属片18相接触，水泵2开始工作，把水槽8中的水通过右侧的分出水管7向右侧排出，借助排水的动能来给船只提供一个向左的力，帮助船只恢复到平衡状态。

若是船只向左倾斜，左边的水槽8进水，打开左边的第一水阀12和第二水阀11，水泵2排水是通过左边的分出水管7向左排出，借助排水的动能来给船只提供一个向右的力，帮助船只恢复到平衡状态。

本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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