一种仓储物流用转运装置的制作方法

本实用新型涉及仓储物流设备技术领域，特别是指一种仓储物流用转运装置。

背景技术：

在电商经济大规模发展的今天，人们购买商品越来越方便，而支撑电商规模不断发展的重要助力，则是物流网络的全面，以及物流速度的高效迅速。在物流的仓储环节中，需要对各种各样的包裹进行分拣，同时对包裹进行转运，将包裹放置于不同的货架上。

现有技术中，在对包裹进行转运时，通常直接将多个包裹直接堆叠在转运小车上，之后将包裹转运至适配的货架前进行分拣卸货。

但是，本申请人发现现有技术至少存在以下问题：

包裹的大小重量不一，直接采用堆叠的方式进行装车转运，容易将底部的包裹压坏，使其外观受损。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种仓储物流用转运装置，解决了包裹的大小重量不一，直接采用堆叠的方式进行装车转运，容易将底部的包裹压坏，使其外观受损的问题。

基于上述目的本实用新型提供的一种仓储物流用转运装置，包括车体，所述车体成筒状，车体顶部开口，内部设有容置腔，所述车体后部设有车把，车体底部设有万向轮，所述容置腔中上下安装有多个安装框，多个所述安装框两侧分别安装有转轴，所述转轴将安装框可旋转的安装于容置腔中，所述转轴一端伸出所述车体，转轴伸出车体的端部安装有旋转把手，所述安装框中部贯通，周侧于所述容置腔的尺寸相适应，所述安装框相对的两侧设有两导向槽，两所述导向槽的槽宽自一侧向另一侧逐渐减小，两导向槽之间安装有多个挡杆，多个所述挡杆的直径逐渐减小，多个所述安装框的底部分别设有第一挡板于第二挡板，当安装框旋转一定角度时，第一挡板或第二挡板对安装框的底部进行托挡。

可选的，所述挡杆两端分别伸出导向槽，挡杆伸出导向槽的两端分别安装有限位片，限位片成圆形，且直径大于导向槽的最大宽度。

可选的，所述第一挡板远离所述容置腔的一端设有第一斜面，第一斜面于所述安装框相适配，安装框向第一挡板倾斜时，第一斜面与安装框底面贴合，所述第二挡板远离所述容置腔的一端设有第二斜面，第一斜面与所述安装框相适配，安装框向第二挡板倾斜时，第二斜面与安装框底面贴合。

可选的，所述第一挡板及第二挡板上设有磁铁，所述安装框底部具有铁磁性。

可选的，所述挡杆内部中空。

可选的，多个所述安装框上部铺设有海绵垫。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的一种仓储物流用转运装置，包括车体，车体成筒状，车体内部设有容置腔，容置腔中自上而下设置有多个安装框，安装框中设有可聚合与散布的挡杆，旋转安装框即可实现挡杆的散布于聚合，从而在容置腔中形成或撤除隔层，实现包裹的分层放置，减少包裹挤压在一起，造成包裹损伤的风险，同时，多个安装框上下设置，可满足更多的需求，适用性更强。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种仓储物流用转运装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种仓储物流用转运装置挡杆散布时的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种仓储物流用转运装置的俯视示意图；

图4为本实用新型实施例一种仓储物流用转运装置挡杆散布时的俯视示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。

需要说明的是，本实用新型实施例中所有使用“第一”和“第二”的表述均是为了区分两个相同名称非相同的实体或者非相同的参量，可见“第一”“第二”仅为了表述的方便，不应理解为对本实用新型实施例的限定，后续实施例对此不再一一说明。

作为本实用新型的其中一种实施例，如图所示，一种仓储物流用转运装置，包括车体1，所述车体1成筒状，车体1顶部开口，内部设有容置腔3，所述车体1后部设有车把2，车体1底部设有万向轮101，所述容置腔3中上下安装有多个安装框4，多个所述安装框4两侧分别安装有转轴5，所述转轴5将安装框4可旋转的安装于容置腔3中，所述转轴5一端伸出所述车体1，转轴5伸出车体1的端部安装有旋转把手501，所述安装框4中部贯通，周侧于所述容置腔3的尺寸相适应，所述安装框4相对的两侧设有两导向槽7，两所述导向槽7的槽宽自一侧向另一侧逐渐减小，两导向槽7之间安装有多个挡杆8，多个所述挡杆8的直径逐渐减小，多个所述安装框4的底部分别设有第一挡板9于第二挡板11，当安装框4旋转一定角度时，第一挡板9或第二挡板11对安装框4的底部进行托挡。在进行转运时，安装框4的起始状态为导向槽7槽宽较大的一侧倾斜向下，此时多根挡杆8聚集在一侧，不对放置包裹产生影响，此时将包裹放置于容置腔3中，放置一定高度后，即可手持旋转把手501，将旋转把手501旋转一定角度，使安装框4反转，导向槽7槽宽较小的一侧倾斜向下，此时多个挡杆8滚动，直径较小的挡杆8能够运动到的位置更远，直径较大的挡杆8能够运动的位置更近，从而在安装框4中形成一个隔层，此时在多个挡杆8形成的隔层上继续放置包裹，则包裹压损的风险大大减小，由于安装框4具有多个，可选择旋转合适高度的安装框4，以适应不同的情况，在进行卸货时，将每一隔层上的包裹卸完后，再次反转安装框4，即可实现对更下方的包裹的卸载。

在一些其他的具体实施例中，所述挡杆8两端分别伸出导向槽7，挡杆8伸出导向槽7的两端分别安装有限位片(图中未示出)，限位片成圆形，且直径大于导向槽7的最大宽度。减小挡杆8滚出导向槽的风险，增强装置的稳定性。

在一些其他的具体实施例中，所述第一挡板9远离所述容置腔3的一端设有第一斜面10，第一斜面10于所述安装框4相适配，安装框4向第一挡板9倾斜时，第一斜面10与安装框4底面贴合，所述第二挡板11远离所述容置腔3的一端设有第二斜面12，第二斜面12与所述安装框4相适配，安装框4向第二挡板11倾斜时，第二斜面12与安装框4底面贴合。

在一些其他的具体实施例中，所述第一挡板9及第二挡板11上设有磁铁，所述安装框4底部具有铁磁性。当安装框4倾斜后，安装框4底部与第一挡板9或第二挡板11相吸，增加其稳定性。

在一些可选的具体实施例中，所述挡杆8内部中空。可减小装置本身的质量。

在一些可选的具体实施例中，多个所述安装框4上部铺设有海绵垫。可对包裹进行缓冲，保护包裹。

本实用新型的工作原理：在进行转运时，安装框4的起始状态为导向槽7槽宽较大的一侧倾斜向下，此时多根挡杆8聚集在一侧，不对放置包裹产生影响，此时将包裹放置于容置腔3中，放置一定高度后，即可手持旋转把手501，将旋转把手501旋转一定角度，使安装框4反转，导向槽7槽宽较小的一侧倾斜向下，此时多个挡杆8滚动，直径较小的挡杆8能够运动到的位置更远，直径较大的挡杆8能够运动的位置更近，从而在安装框4中形成一个隔层，此时在多个挡杆8形成的隔层上继续放置包裹，则包裹压损的风险大大减小，由于安装框4具有多个，可选择旋转合适高度的安装框4，以适应不同的情况，在进行卸货时，将每一隔层上的包裹卸完后，再次反转安装框4，即可实现对更下方的包裹的卸载。减少包裹相互挤压，从而损伤包裹的风险。

所属领域的普通技术人员应当理解：以上任何实施例的讨论仅为示例性的，并非旨在暗示本公开的范围(包括权利要求)被限于这些例子；在本实用新型的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，并存在如上所述的本实用新型的不同方面的许多其它变化，为了简明它们没有在细节中提供。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何省略、修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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