一种新型汽车磁吸式转向机构的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种新型汽车磁吸式转向机构。

背景技术：

汽车的转向机构就是按照驾驶人员的意愿控制汽车的行驶方向，主要有4种，分别为蜗杆肖式、蜗杆滚轮式、循环球式、齿条齿轮式。但是以上4种转向机构均或多或少存在转向沉重以及转弯不足的问题，影响转向的安全顺利进行。

因此，针对以上问题研制出一种新型的辅助转向机构是本领域技术人员所急需解决的难题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种新型汽车磁吸式转向机构。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车磁吸式转向机构，包括转向桥、转向轮以及磁吸转向机构；转向桥的一端通过转向节轴转动安装有转向节；转向节轴竖直设置；转向节通过转向节臂与磁吸式拉杆相连；磁吸式拉杆包括连接拉杆、转向拉杆以及磁吸传导件；连接拉杆的一端与转向节臂相连，另一端沿轴向向内设有转向调节槽；转向拉杆的一端滑动配合于转向调节槽内，且通过钢制弹簧连接至转向调节槽的槽底，另一端与转向桥转动相连；磁吸传导件包括磁块、硅钢片、导线、滑动变阻器以及电源；磁块固定于转向调节槽的槽底；硅钢片配合安装于转向拉杆位于转向调节槽内的一端；导线均匀缠绕于硅钢片的表面，并依次与滑动变阻器以及电源相连形成回路；滑动变阻器的滑片与转向摇臂相连。

本实用新型提供了一种新型汽车磁吸式转向机构，由转向桥、转向轮以及磁吸转向机构组成，其中转向桥一端通过竖直设置的转向节轴安装安装转向节，转向节通过转向节臂与磁吸式拉杆相连。本实用新型中的磁吸式拉杆由连接拉杆、转向拉杆以及磁吸传导件组成，连接拉杆一端与转向节臂，另一端沿轴向向内设有转向调节槽，用于安装转向拉杆，转向拉杆通过钢制弹簧连接至转向调节槽的槽底，另一端与转向桥转动相连。本实用新型中的磁吸传导件由磁块、硅钢片、导线、滑动变阻器以及电源组成，磁块固定在转动调节槽的槽底处，硅钢片配合安装在转向拉杆位于转向调节槽内的一端，表面均匀缠绕有导线，导线依次与滑动变阻器以及电源相连形成回路，并且滑动变阻器的滑片与转向摇臂相连，当汽车转向时，转向摇臂带动滑动变阻器上的滑片移动，从而改变滑动变阻器接入回路内的有效电阻值，从而改变电流值的大小，进一步地，表面缠绕有通电导线的硅钢片在电生磁的作用下产生较强吸附力，与槽底处固定的磁块相互吸引，使转向拉杆沿轴向拉向连接拉杆，进而实现通过转向节臂带动转向节与转向轮发生偏移，以此实现转向。进一步地，滑动变阻器具有呈弧形的瓷筒以及金属杆，滑片滑动安装于金属杆上；转向摇臂位于弧形瓷筒的圆心一侧。

为了保证转向时，转向摇臂能够稳定地带动滑动变阻器上的滑片进行移动，本实用新型中的滑动变阻器具有呈弧形的瓷筒以及金属杆，滑片滑动安装于金属杆上；转向摇臂位于弧形瓷筒的圆心一侧。

进一步地，转向节臂数量分别为两个，分别转动安装于转向节的内侧，且位于转向桥的前后两侧；磁吸式拉杆的数量为两个，分别与转向节臂转动相安装，并且两个磁吸传导件中硅钢片表面缠绕的导线方向相反。

为了便于本实用新型能够良好地实现左右稳定转向，转向节臂的数量设置有两个，分别转动安装在转向节的内侧，且位于转向桥的前后两侧；相对应地，磁吸式拉杆的数量也设有两个，分别与分别与转向节臂转动相安装，并且两个磁吸传导件中硅钢片表面缠绕的导线方向相反。

进一步地，转向节臂为弧形杆状。

进一步地，电源为车载电源。

本实用新型与现有技术相比，提供了一种新型的磁吸式转向机构，通过创新性的磁吸转向机构，以车载电源为动力源，对转向轮进行偏移转向，有助于消除转向沉重，结构新颖且可靠，具有良好的市场前景。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型中磁吸传导件的原理图。

附图标记列表：转向桥1、转向轮2、转向节轴3、转向节4、转向节臂5、连接拉杆6、转向拉杆7、转向调节槽8、钢制弹簧9、磁块10、硅钢片11、导线12、滑动变阻器13、电源14、转向摇臂15。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种新型汽车磁吸式转向机构，包括转向桥1、转向轮2以及磁吸转向机构。

转向桥1的一端通过转向节轴3转动安装有转向节4；转向节轴3竖直设置；转向轮2与转向节4相配合安装；转向节4通过转向节臂5与磁吸式拉杆相连。

如图2，磁吸式拉杆包括连接拉杆6、转向拉杆7以及磁吸传导件；连接拉杆6的一端与转向节臂5相连，另一端沿轴向向内设有转向调节槽8；转向拉杆7的一端滑动配合于转向调节槽8内，且通过钢制弹簧9连接至转向调节槽8的槽底，另一端与转向桥1转动相连；磁吸传导件包括磁块10、硅钢片11、导线12、滑动变阻器13以及电源14；磁块10固定于转向调节槽8的槽底；硅钢片11配合安装于转向拉杆7位于转向调节槽8内的一端；导线12均匀缠绕于硅钢片11的表面，并依次与滑动变阻器13以及电源14相连形成回路，电源14为车载电源；滑动变阻器13具有呈弧形的瓷筒以及金属杆，滑片滑动安装于金属杆上，滑动变阻器13的滑片与转向摇臂15相连，并且转向摇臂15位于弧形瓷筒的圆心一侧。

以上转向节臂5为弧形杆状，数量分别为两个，分别转动安装于转向节4的内侧，且位于转向桥1的前后两侧；磁吸式拉杆的数量为两个，分别与转向节臂5转动相安装，并且两个磁吸传导件中硅钢片11表面缠绕的导线12方向相反。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

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