一种新型便捷的备胎升降器导向卡套装置的制作方法

本实用新型属于机动车领域，具体涉及一种新型便捷的备胎升降器导向卡套装置。

背景技术：

对于现代车辆而言,为了保障出行安全和应对车辆的轮胎可能出现的故障问题，车辆一般携带有备胎，当车辆轮胎在行驶过程中出现故障而不能正常行驶时，用备胎替换异常轮胎确保车辆顺利行驶到附近的维修站，对于大部分强调通过性的商用车或载货车,由于底盘位置较高,备胎通常布置到车身地板下面,这种布置可以增加行李箱空间又可以方便用户取用备胎。

其备胎均通过备胎升降器将备胎固定在底盘车架上,通过摇杆插入备胎升降器偏心轴缺口中，通过链条慢慢降下备胎，但存在不足之处是备胎升降器偏心轴缺口位置偏低、孔位较小，位于车架最后一根横梁内侧位置，致使摇杆插入备胎升降器偏心轴缺口困难，车辆在行驶中发生故障需更换轮胎时,常因其操作时间过长而延误换胎时间,因此引起交通阻塞。因此，需要提供一种能够稳定卡紧摇杆的备胎升降装置

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种新型便捷的备胎升降器导向卡套装置。

本实用新型所提供的技术方案是：一种新型便捷的备胎升降器导向卡套装置，包括安装在底盘车架上的导向卡套，所述导向卡套包括一体注塑成型的扩口导向部、与所述底盘车架相适配连接的过渡连接部、以及与备胎升降器偏心轴缺口同轴设置的锥形卡管；

所述扩口导向部的一侧外壁上注塑成型有与所述底盘车架相连接的定位板，所述定位板通过螺栓固定在所述底盘车架上；

所述扩口导向部为多角状多边形结构且与所述底盘车架的安装处相适配，所述扩口导向部大口径端为矩形开口，所述矩形开口的开口面积大于所述过渡连接部和所述锥形卡管的开口面积。

作为本实用新型的一种改进，所述定位板的中部设有供所述螺栓穿过的通孔，所述定位板上夹持设有u形垫板，位于所述定位板上端面的所述u形垫板上固定设有定位螺母，所述螺栓与所述定位螺母锁定配合将所述导向卡套固定在在所述底盘车架上。

作为本实用新型的一种改进，所述导向卡套与所述定位板的上端连接处的两端设有加强筋板。

作为本实用新型的一种改进，所述过渡连接部的一侧壁上设有定位凸起部；所述定位凸起部与所述定位板同侧设置。

作为本实用新型的一种改进，所述导向卡套采用聚丙烯塑料件。

有益效果：

本实用新型的导向卡套能够稳固连接在底盘车架上，导向卡套的设置等同于并将备胎升降器偏心轴凹槽安装面积扩大，并具有导向作用，便于更换备胎时摇杆的准确插入，操作轻便，便于司机对备胎的取用，减轻司机劳动强度且能提高换胎效率；其结构简单，占用空间小，美观实用，并且成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视截面结构示意图；

图3为本实用新型的使用效果图。

图中：100-导向卡套，101-连接块，1010-矩形开口，102-过渡连接部，1020-定位凸起部，103-锥形卡管，200-底盘车架，300-定位板，400-加强筋板，500-u形垫板，600-定位螺母。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1-3所示，本实施例中的一种新型便捷的备胎升降器导向卡套装置包括安装在底盘车架200上的导向卡套100，导向卡套100包括一体注塑成型的扩口导向部101、与底盘车架200相适配连接的过渡连接部102、以及与备胎升降器偏心轴缺口同轴设置的锥形卡管103；扩口导向部101的一侧外壁上注塑成型有与底盘车架200相连接的定位板300，定位板300通过螺栓固定在底盘车架200上；实现稳固连接；扩口导向部101为多角状多边形结构且与底盘车架200的安装处相适配，扩口导向部101大口径端为矩形开口1010，矩形开口1010的开口面积大于过渡连接部102和锥形卡管103的开口面积。

具体而言，在具体实施时，根据的固定在车架横梁200上面的备胎升降器(图中未示)，其中备胎升降器为cn208774898u中公开的一种汽车备胎升降器，此处不再累述，借助摇杆能够可拆卸地卡紧到汽车备胎升降器上以传递扭矩。具体地，现用摇杆凸出的矩形对准扩口导向部101并导向伸入，由于扩口导向部101的前端设有大口径的矩形开口1010，且内部设有导向通道，并将矩形开口1010的开口面积设置成大于过渡连接部102和锥形卡管103的开口面积。如此设置，通过导向卡套100的设置将原本面积150平方毫米(s＝长x宽)的备胎升降器偏心轴凹槽扩大到了面积为2826平方毫米(s＝2πr²)，将其扩大了将近19倍，起到将小孔扩大的效应，使其具备良好的导向作用，所以在很短的时间内很轻松的就可以插入备胎升降器偏心轴凹槽内，借助摇杆能够可拆卸地卡紧到汽车备胎升降器上以传递扭矩，轻轻转动摇杆，让摇杆凸出的矩形端头与备胎升降器偏心轴凹槽完全嵌合固定以传递稳定扭矩，需要补充说明的是，因备胎通过备胎升降器的铁链条进行固定，当旋转摇杆可以带动备胎升降器偏心轴凹槽进行转动，从而备胎达到升降的效果(逆时针为降下备胎，顺时针为上升备胎)，导向卡套100可以提高备胎的更换效率。

因此，相对于传统的导向卡套100的车辆,本实用新型的导向卡套100具有以下优点：导向卡套100能够稳固连接在底盘车架200上，并将备胎升降器偏心轴凹槽面积扩大了将近19倍，并具有导向作用，便于更换备胎时摇杆的准确插入，操作轻便，便于司机对备胎的取用，减轻司机劳动强度且能提高换胎效率；另外导向卡套100使用的是材质比较普遍的聚丙烯材质制成，其结构简单，占用空间小，美观实用，并且成本低廉。

优选地，定位板300的中部设有供螺栓穿过的通孔，定位板300上夹持设有u形垫板500，位于定位板300上端面的u形垫板500上固定设有定位螺母600，螺栓与定位螺母600锁定配合将导向卡套100固定在在底盘车架200上。实现导向卡套100与底盘车架200稳固连接。

优选地，导向卡套100与定位板300的上端连接处的两端设有加强筋板400。为确保导向卡套100的强度和刚度，同时提高了导向卡套100与底盘车架200连接的牢固性，以增加结合面的强度。

优选地，过渡连接部102的一侧壁上设有定位凸起部1020；定位凸起部1020与定位板300同侧设置。提高导向卡套100安装在底盘车架200的便利性。

优选地，导向卡套100采用聚丙烯塑料件。产品质轻、韧性好、耐化学性好其结构简单，占用空间小，美观实用，成型性好，制品表面光泽好，并且成本低廉。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

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