一种高强度矿用自卸车增压驾驶室结构及矿用自卸车的制作方法

本实用新型涉及一种高强度矿用自卸车增压驾驶室结构，属于工程车辆驾驶室领域。

背景技术：

矿用自卸车主要应用于粉尘污染严重的露天矿山，工作时间长，工作强度大，近年来驾驶员对于驾驶安全性和舒适性的要求越来越高，其中针对安全性，一方面需要提高矿用自卸车驾驶室的结构强度，另一方面要优化驾驶室内部的工作环境，隔离外界粉尘污染；针对舒适性，大空间的驾驶室设计，可以配备更加舒适宽敞的驾驶员座椅，并且提供宽敞的驾驶员活动空间。综上所述，设计一款兼顾高强度大空间的矿用自卸车增压驾驶室是目前矿用自卸车对驾驶室的主要需求。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种高强度矿用自卸车增压驾驶室结构，能有效的满足驾驶员对安全性和舒适性的要求。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种高强度矿用自卸车增压驾驶室结构，包括驾驶室本体、内饰总成、空调室内机、增压器、压力监测器和电气液压柜；所述增压器安装在驾驶室本体右侧前方，与空调室内机通过波纹管连接，所述压力监测器安装在内饰总成中的后内饰板上，当驾驶室内外压差低于预设值时会报警提醒，保证车辆运行过程中驾驶室内部维持正压力环境；所述电气液压柜安装在驾驶室本体后部。

进一步，所述驾驶室本体包括驾驶室骨架总成、箱式底护板总成、蒙皮总成；所述驾驶室骨架总成采用四立柱结构；所述箱式底护板总成焊接在驾驶室骨架总成下部；所述蒙皮总成前端采用弧形面。

进一步，所述驾驶室骨架总成中的a立柱采用变截面结构，且位于a立柱处的前挡风玻璃安装处截面最小。b立柱采用三角形截面结构，其他立柱为矩形管结构。

进一步，所述驾驶室骨架总成中的各立柱间焊接有加强梁，立柱上下焊接有顶板总成和底板总成。

进一步，所述箱式护板总成将底板总成上的所有线束安装件覆盖，保证驾驶室密封性。

进一步，所述蒙皮总成的前端下部设有大检修门，蒙皮总成的左侧前下部设有小检修门，蒙皮总成的左右侧中部各设有前开式车门。

进一步，所述大检修门、小检修门、前开式车门上均安装有密封条。

进一步，所述蒙皮总成的前端上部设有前挡风玻璃，蒙皮总成的左右两侧前上部各设有前玻璃，蒙皮总成的左右两侧后上部各设有后玻璃，蒙皮总成的后部设有后挡风玻璃。

一种矿用自卸车，安装有上述的高强度矿用自卸车增压驾驶室结构。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

驾驶室强度高，密封好，视野开阔，在车辆运行过程中保证驾驶室内部正压力环境，防止外部粉尘进入驾驶室，确保驾驶员身心健康。

附图说明

附图作为本实用新型的一部分，用来提供对本实用新型的进一步的理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，但不构成对本实用新型的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

在附图中：

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的前部外观斜视图；

图3为本实用新型的后部外观斜视图；

图中：1驾驶室骨架总成，2箱式底护板总成，3蒙皮总成，4内饰总成，5空调室内机，6增压器，7压力监测器，8电气液压柜，9前挡风玻璃，10前玻璃，11后玻璃，12后挡风玻璃，13大检修门，14小检修门，15前开式车门，16b立柱，17顶板总成，18底板总成，19a立柱。

需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2、图3所示，一种高强度矿用自卸车增压驾驶室结构，包括驾驶室本体、内饰总成4、空调室内机5、增压器6、压力监测器7和电气液压柜8；其中，驾驶室本体包括驾驶室骨架总成1、箱式底护板总成2、蒙皮总成3。

以下对上述的驾驶室骨架总成做进一步说明：

驾驶室骨架总成1采用四立柱结构设计，其中a立柱19采用变截面结构，前挡风玻璃9安装处截面最小，保证前部驾驶员视野。b立柱16采用三角形截面结构，在保证驾驶室强度的同时轻量化设计。

各立柱间焊接有加强梁，立柱上下焊接有顶板总成17和底板总成18，以上结构共同构成驾驶室骨架总成1。

以下对上述的箱式底护板总成做进一步说明：

箱式底护板总成2焊接在驾驶室底板总成18下部，有效保护驾驶员在爆胎时的生命安全，同时箱式护板总成2可以覆盖底板总成18上的所有线束等安装件，保证美观性的同时也起到增强密封性的效果。

以下对上述的蒙皮总成做进一步说明：

蒙皮总成3前端采用弧面设计，增大内部安装空间的同时，配合大面积弧形前挡风玻璃9保证了驾驶员的有效视野。蒙皮总成3的左右两侧后上部各设有后玻璃11，蒙皮总成3的后部设有后挡风玻璃12，方便驾驶员观察车辆自身和周边环境，同时可增强驾驶室内部亮度。

蒙皮总成3的前端下部设有大检修门13，蒙皮总成3的左侧前下部设有小检修门14，蒙皮总成3的左右侧中部各设有前开式车门15。

进一步方案：大检修门13、小检修门14、前开式车门15上均安装有密封条，保证驾驶室内部密封性。

以下对上述的增压器做进一步说明：

增压器6安装在驾驶室本体右侧前方，与空调室内机5通过波纹管连接，压力监测器7安装在内饰总成4中的后内饰板上，当驾驶室内外压差低于预设值时会报警提醒。通过该增压系统，可以保证车辆运行过程中驾驶室内部维持正压力环境，防止外部粉尘进入驾驶室，确保驾驶员身心健康。

需要说明的是，电气液压柜8安装在驾驶室后部。

综上，本实用新型中的驾驶室骨架总成采用四立柱结构设计，充分保证驾驶室的整体强度和内部空间。箱式底护板总成焊接在驾驶室底板下部，有效保护驾驶员在爆胎时的生命安全，同时起到增强密封性的功能。蒙皮总成前端采用弧面设计，增大内部安装空间的同时，配合大面积弧形挡风玻璃保证了驾驶员的有效视野。增压器安装在驾驶室右侧前方，与空调室内机通过波纹管连接，压力监测器安装在驾驶室后内饰板上，当驾驶室内外压差低于预设值时会报警提醒。保证车辆运行过程中驾驶室内部维持正压力环境。

本实用新型还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的高强度矿用自卸车增压驾驶室结构。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的实施例中，本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本申请所要解决的技术问题，以组合的方式来使用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型方案的范围内。

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