一种自行车支撑停靠结构的制作方法

本实用新型涉及自行车领域，具体涉及一种自行车支撑停靠结构。

背景技术：

自行车作为一种常用的出行工具，普及度越来越高。现有的自行车支撑腿在使用时，需要用脚将其拨动到后面，自行车在使用时，支撑腿上会有污垢，容易将鞋面弄脏，或者容易将污垢溅射到裤腿上，同时由于每次需要用鞋子的侧面去推开支撑腿，操作不当时，支撑腿上的零件容易将鞋面刮坏。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提供一种自行车支撑停靠结构，本实用新型所述的自行车支撑停靠结构，采用内管加外管，移动调节高度，仅需手指按动按钮，即可将支撑结构缩回。脚部向下踩踏固定板，即可使支撑结构向下接触地面，实现支撑的用途，受力面大，支撑效果较好。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车支撑停靠结构，包括外管、内管、挂板、按钮，外管的一端呈开口状，另一端用于支撑在地面上，内管内部呈中空状，内管一端设置在外管内并能够上下往复移动，内管另一端与挂板的下端连接；挂板上自上而下开设有通孔a，按钮安装在通孔a内，按钮的一端通过第一压缩弹簧与内管的上端面连接；外管下部设置有第二压缩弹簧，第二压缩弹簧的上端与内管的下端相连接，第二压缩弹簧的下端与外管的下端相连接；

内管底部设置有放置板，放置板上转动设置有转动板，转动板的边缘通过转轴与驱动杆的一端连接，驱动杆的另一端与一个档杆的一端铰接；

转动板上开设有滑槽，滑槽内设有滑动球；该支撑停靠结构还包括压杆，压杆的一端与按钮的下端连接，压杆另一端依次穿过内管及放置板后与滑动球连接；压杆驱动滑动球在滑槽内上下转动，以带动转动板转动，转轴随之转动，转轴带动驱动杆的一端摆动，从而驱动档杆做水平直线往复运动，在脚部踩踏支撑块带动内管向下运动，且在外管上部一侧开设的通孔c与内管下部一侧开设的通孔d对齐时，档杆在驱动杆的驱动下，分别穿过通孔c与通孔d将内管与外管卡紧。

进一步地，所述外管的另一端固定连接一个支撑块。

本实用新型的有益效果：

当需要停车时，脚部踩踏支撑块，带动内管向下运动，在外管上部一侧开设的通孔c与内管下部一侧开设的通孔d对其时，档杆在驱动杆的驱动下，分别穿过通孔c与通孔d将内管与外管卡紧。自动化程度高，通过手指按动按钮，即可将支撑板收缩，用脚踩踏踏板即可向外伸出，用于支撑车体。与传统的自行车车体支撑架相比，效率高，支撑稳定，自动化效率高，本实用新型结构设计合理，操作简单，可有效防止人们在取车和停车时将鞋面弄脏或划破。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的剖视图。

图3是图2中a处的局部放大示意图。

图4是图2中b处的局部放大示意图。

图中：1、按钮，2、挂板，3、内管，301、限位板，4、外管，5、支撑块，6、压杆，7、滑动球，8、转动板，801、滑槽，9、第二压缩弹簧，10、驱动杆，11、档杆，12、转轴，13、放置板，14、第一压缩弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图所示，一种自行车支撑停靠结构，包括外管4、内管3、挂板2、按钮1，外管4的一端呈开口状，另一端用于支撑在地面上，内管3内部呈中空状，内管3一端设置在外管4内并能够上下往复移动，内管3另一端与挂板2的下端连接；挂板2上自上而下开设有通孔a，按钮1安装在通孔a内，按钮1的一端通过第一压缩弹簧14与内管3的上端面连接；外管4下部设置有第二压缩弹簧9，第二压缩弹簧9的上端与内管3的下端相连接，第二压缩弹簧的下端与外管4的下端相连接；

内管3底部设置有放置板13，放置板13上转动设置有转动板8，转动板8的边缘通过转轴12与驱动杆10的一端连接，驱动杆10的另一端与一个档杆11的一端铰接；

转动板8上开设有滑槽801，滑槽801内设有滑动球7；该支撑停靠结构还包括压杆6，压杆6的一端与按钮1的下端连接，压杆6另一端依次穿过内管3及放置板13后与滑动球7连接；压杆6驱动滑动球7在滑槽801内上下转动，以带动转动板8转动，转轴12随之转动，转轴12带动驱动杆10的一端摆动，从而驱动档杆11做水平直线往复运动，在外管4上部一侧开设的通孔c与内管3下部一侧开设的通孔d对齐时，档杆11在驱动杆10的驱动下，分别穿过通孔c与通孔d将内管3与外管4卡紧。

外管4的另一端固定连接一个支撑块5，支撑块5与外管4之间可以为一体结构，也可以是通过焊接的方式连接。

工作原理为：

当需要骑行时，向下按动按钮1，压杆6驱动滑动球7在滑槽801内上下转动，以带动转动板8转动，转轴12随之转动，转轴12带动驱动杆10的一端摆动，从而驱动档杆11做水平直线往复运动，脱离外管4的通孔d，此时，第二压缩弹簧9向上弹起，从而带动内管4向上运动，支撑块5与地面分离。

当需要停车时，脚部踩踏支撑块5，带动内管3向下运动，在外管4上部一侧开设的通孔c与内管3下部一侧开设的通孔d对齐时，档杆11在驱动杆10的驱动下，分别穿过通孔c与通孔d将内管3与外管4卡紧。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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