一种电动自行车用减震结构的制作方法

本实用新型涉及电动自行车装置技术领域，具体为一种电动自行车用减震结构。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

现有的电动自行车装置功能设计单一，并且减震功能不佳，同时对电瓶的固定性能差，不便于安装拆卸，给日常使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种电动自行车用减震结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车用减震结构，以解决上述背景技术中提出的功能设计单一，并且减震功能不佳，同时对电瓶的固定性能差，不便于安装拆卸，给日常使用带来了麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车用减震结构，包括调节机构和活动杆，所述调节机构的底部固定有减震机构，且减震机构的侧端安置有固定机构，所述活动杆旋接于固定机构的端部，且活动杆的顶端设置有转轴，所述转轴的端部旋接有把手，所述活动杆的底端安装有第一滚轮，且第一滚轮的外壁粘接有第一防滑垫，所述第一防滑垫的外壁安置有第一挡泥板，所述固定机构的另一端焊接有防护壳，且防护壳的外壁旋接有脚踏，所述防护壳的端部设置有第二滚轮，且第二滚轮的外壁粘接有第二防滑垫，所述第二防滑垫的外壁安置有第二挡泥板。

优选的，所述调节机构包括车座、连接杆、支撑杆、滑槽、定位螺丝和螺孔，且车座的底部焊接有连接杆，所述连接杆的中部开设有螺孔，且连接杆的底端外壁旋接有滑槽，所述滑槽的外壁安置有支撑杆，且支撑杆的中部穿设有定位螺丝。

优选的，所述连接杆通过滑槽与支撑杆之间构成升降结构，且螺孔均匀分布并开设于连接杆的外壁，并且连接杆通过定位螺丝与支撑杆之间构成固定结构。

优选的，所述减震机构包括第一支撑柱、第一弹簧、第二支撑柱、第二弹簧和固定块，且第一支撑柱的端部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的端部焊接有第二支撑柱，且第二支撑柱的端部熔接有第二弹簧，所述第二弹簧的端部固定有固定块。

优选的，所述第一支撑柱通过第一弹簧与第二支撑柱之间构成弹性结构，且第二支撑柱通过第二弹簧与固定块之间构成弹性结构，并且第一支撑柱、第一弹簧、第二支撑柱、第二弹簧与固定块之间的竖直中轴线相重合。

优选的，所述固定机构包括电瓶、固定板、固定套、紧固螺丝、限位环和连接板，且电瓶的外壁旋接有限位环，所述限位环的端部固定有连接板，且连接板的端部穿设有紧固螺丝，所述连接板的外壁焊接有固定板，且固定板的端部熔接有固定套。

优选的，所述限位环的内壁结构与电瓶的外壁结构相吻合，且电瓶通过限位环与连接板之间构成固定结构，并且连接板通过紧固螺丝与固定板之间构成固定结构。

优选的，所述第一滚轮的外壁紧密贴合于第一防滑垫的内壁，且第一滚轮与第二滚轮的形状结构相统一。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、将连接杆的外壁均匀开设有螺孔，并且将连接杆活动于支撑杆内壁的滑槽中，从而以此便于调节连接杆与支撑杆之间的高度位置，而螺孔可便于起到满足不同使用者使用高度的作用，同时将连接杆与支撑杆之间通过定位螺丝相互穿设固定，避免因为重力使得连接杆脱落于支撑杆的内部，有利于起到固定支撑的作用。

2、将第一弹簧与第二弹簧分别与第一支撑柱、第二支撑柱和固定块两两相隔，起到减震作用，而双弹簧的设置，有利于起到强化减震和稳固性能的作用，避免在车辆经过阻碍物时发生剧烈颠簸而造成的不适。

3、将与电瓶外壁结构相互吻合的限位环卡合于电瓶的外壁，并且通过连接板相互固定，可以起到对电瓶的限位固定作用，避免脱落，将第一防滑垫和第二防滑垫分别粘贴于第一滚轮和第二滚轮的外壁，起到对滚轮的防滑作用，避免雨雪天气因打滑而造成的意外事故，强化安全性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑杆内部结构示意图；

图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图。

图中：1、调节机构；101、车座；102、连接杆；103、支撑杆；104、滑槽；105、定位螺丝；106、螺孔；2、减震机构；201、第一支撑柱；202、第一弹簧；203、第二支撑柱；204、第二弹簧；205、固定块；3、固定机构；301、电瓶；302、固定板；303、固定套；304、紧固螺丝；305、限位环；306、连接板；4、转轴；5、把手；6、活动杆；7、第一挡泥板；8、第一滚轮；9、第一防滑垫；10、脚踏；11、防护壳；12、第二挡泥板；13、第二防滑垫；14、第二滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车用减震结构，包括调节机构1、车座101、连接杆102、支撑杆103、滑槽104、定位螺丝105、螺孔106、减震机构2、第一支撑柱201、第一弹簧202、第二支撑柱203、第二弹簧204、固定块205、固定机构3、电瓶301、固定板302、固定套303、紧固螺丝304、限位环305、连接板306、转轴4、把手5、活动杆6、第一挡泥板7、第一滚轮8、第一防滑垫9、脚踏10、防护壳11、第二挡泥板12、第二防滑垫13和第二滚轮14，调节机构1的底部固定有减震机构2，且减震机构2的侧端安置有固定机构3，活动杆6旋接于固定机构3的端部，且活动杆6的顶端设置有转轴4，转轴4的端部旋接有把手5，活动杆6的底端安装有第一滚轮8，且第一滚轮8的外壁粘接有第一防滑垫9，第一防滑垫9的外壁安置有第一挡泥板7，固定机构3的另一端焊接有防护壳11，且防护壳11的外壁旋接有脚踏10，防护壳11的端部设置有第二滚轮14，且第二滚轮14的外壁粘接有第二防滑垫13，第二防滑垫13的外壁安置有第二挡泥板12；

调节机构1包括车座101、连接杆102、支撑杆103、滑槽104、定位螺丝105和螺孔106，且车座101的底部焊接有连接杆102，连接杆102的中部开设有螺孔106，且连接杆102的底端外壁旋接有滑槽104，滑槽104的外壁安置有支撑杆103，且支撑杆103的中部穿设有定位螺丝105，连接杆102通过滑槽104与支撑杆103之间构成升降结构，且螺孔106均匀分布并开设于连接杆102的外壁，并且连接杆102通过定位螺丝105与支撑杆103之间构成固定结构，此设计将连接杆102的外壁均匀开设有螺孔106，并且将连接杆102活动于支撑杆103内壁的滑槽104中，从而以此便于调节连接杆102与支撑杆103之间的高度位置，而螺孔106可便于起到满足不同使用者使用高度的作用，同时将连接杆102与支撑杆103之间通过定位螺丝105相互穿设固定，避免因为重力使得连接杆102脱落于支撑杆103的内部，有利于起到固定支撑的作用；

减震机构2包括第一支撑柱201、第一弹簧202、第二支撑柱203、第二弹簧204和固定块205，且第一支撑柱201的端部安装有第一弹簧202，第一弹簧202的端部焊接有第二支撑柱203，且第二支撑柱203的端部熔接有第二弹簧204，第二弹簧204的端部固定有固定块205，第一支撑柱201通过第一弹簧202与第二支撑柱203之间构成弹性结构，且第二支撑柱203通过第二弹簧204与固定块205之间构成弹性结构，并且第一支撑柱201、第一弹簧202、第二支撑柱203、第二弹簧204与固定块205之间的竖直中轴线相重合，此设计将第一弹簧202与第二弹簧204分别与第一支撑柱201、第二支撑柱203和固定块205两两相隔，起到减震作用，而双弹簧的设置，有利于起到强化减震和稳固性能的作用，避免在车辆经过阻碍物时发生剧烈颠簸而造成的不适；

固定机构3包括电瓶301、固定板302、固定套303、紧固螺丝304、限位环305和连接板306，且电瓶301的外壁旋接有限位环305，限位环305的端部固定有连接板306，且连接板306的端部穿设有紧固螺丝304，连接板306的外壁焊接有固定板302，且固定板302的端部熔接有固定套303，限位环305的内壁结构与电瓶301的外壁结构相吻合，且电瓶301通过限位环305与连接板306之间构成固定结构，并且连接板306通过紧固螺丝304与固定板302之间构成固定结构，此设计将与电瓶301外壁结构相互吻合的限位环305卡合于电瓶301的外壁，并且通过连接板306相互固定，可以起到对电瓶301的限位固定作用，避免脱落；

第一滚轮8的外壁紧密贴合于第一防滑垫9的内壁，且第一滚轮8与第二滚轮14的形状结构相统一，此设计将第一防滑垫9和第二防滑垫13分别粘贴于第一滚轮8和第二滚轮14的外壁，起到对滚轮的防滑作用，避免雨雪天气因打滑而造成的意外事故，强化安全性能。

工作原理：对于这类的电动自行车用减震结构，首先通过将与电瓶301外壁结构相互吻合的限位环305卡合于电瓶301的外壁，并且通过连接板306相互固定，以此起到对电瓶301的固定支撑性能，随即根据使用者所需身高对车座101进行调节，使得车座101底部焊接的连接杆102活动于支撑杆103内壁开设的滑槽104中，并且通过连接杆102外壁开设的螺孔106，使得定位螺丝105相互穿设在连接杆102与支撑杆103中，以此起到定位的作用，之后使用者开启电瓶301，将脚放置在脚踏10上开始骑行，转轴4的增加可以将把手5与活动杆6之间相互活动，用于调节把手5的角度，当遇到减速带的时候，第一弹簧202与第二弹簧204的设置有利于减少对使用者带来的振幅，可以起到减震作用，最后将第一防滑垫9与第二防滑垫13分别粘接于第一滚轮8和第二滚轮14的外壁，有利于起到雨雪天气的防滑作用，而第一挡泥板7与第二挡泥板12的增加，可以对骑行过程中起到挡泥作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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