一种建筑工地用钢管运输架的制作方法

本发明涉及钢管运输技术领域，具体的说是一种建筑工地用钢管运输架。

背景技术：

钢管是具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管;按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管;按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等;按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种，焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。钢管不仅用于输送流体和粉状固体、交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属20～40%，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。

在建筑工地中进行钢管的搬运时通常采用板车进行运输，而传统的板车结构较为简单，对于散装的钢管在运输过程中还需要额外进行困扎避免钢管滚落，效率较低，同时板车的面积有限，对于较长的钢管在运输过程中稳定性较差。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本发明提供了一种建筑工地用钢管运输架。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种建筑工地用钢管运输架，包括运输板车、推杆、承载结构、支撑结构、限位结构、固定结构和调节结构，用于对钢管进行承载以及运输的所述运输板车的一侧固定连接有用于方便操作人员对所述运输板车进行推动的所述推杆，所述运输板车的顶侧设有用于对钢管进行盛放，同时避免钢管发生滚落的所述承载结构，所述承载结构与所述运输板车之间设有用于对所述承载结构的不同角度进行支撑固定的所述固定结构，所述承载结构的两侧分别设有用于提升对钢管的支撑稳定性的所述支撑结构，所述承载结构背离所述推杆的一侧设有对钢管进行导向，方便对钢管进行卸载的所述限位结构，所述限位结构与所述承载结构之间连接有对所述限位结构的转动角度进行调节，以对承载的钢管进行限位的所述调节结构。

具体的，所述承载结构包括置物板、缓冲板、滑块和第一弹簧，所述运输板车的顶侧设有所述置物板，所述置物板的侧面截面呈“l”型结构，所述置物板与所述运输板车之间转动连接，所述置物板的顶侧成斜向设有所述缓冲板，所述缓冲板的底端与所述置物板滑动连接，所述缓冲板的顶端转动连接有所述滑块，所述滑块的另一端与所述置物板的侧面滑动连接，且所述滑块与所述置物板之间固定连接有所述第一弹簧。

具体的，所述固定结构包括滑杆、支撑轮、抵触垫、滑轮、控制杆、第五弹簧、卡块、第六弹簧和定位槽，所述运输板车与所述置物板之间设有所述滑杆，所述滑杆的一端转动连接有所述支撑轮，所述置物板的底侧设有斜面结构，所述滑杆的一端通过所述支撑轮与所述置物板底侧的斜面结构滑动连接，所述运输板车的顶侧转动连接有多个所述滑轮，所述滑杆的底侧通过所述滑轮与所述运输板车滑动连接，所述滑杆的另一端内部滑动连接有所述控制杆，且所述滑杆与所述控制杆均呈“t”型结构，所述控制杆的一端与所述滑杆之间固定连接有所述第五弹簧，且所述控制杆的一端呈斜面结构，所述滑杆的侧面开设有所述定位槽，所述滑杆的底侧抵触有所述卡块，所述卡块与所述运输板车滑动连接，所述卡块的另一端与所述运输板车之间固定连接有所述第六弹簧。

具体的，所述支撑结构包括第一支撑臂、第二支撑臂、顶起块、第一定位块、第二弹簧、滑帽、卡槽、连接柱和第三弹簧，所述置物板的两侧均设有所述第一支撑臂，所述第一支撑臂的一端与所述置物板转动连接，所述第一支撑臂的另一端内侧转动连接有所述第二支撑臂，所述第二支撑臂的端部滑动连接有所述第一定位块，所述第一定位块的一端呈球面结构，所述第一定位块的另一端与所述第二支撑臂之间固定连接有所述第二弹簧，所述第一支撑臂的侧面开设有所述卡槽，所述滑帽通过所述卡槽与所述第一支撑臂滑动连接，所述第二支撑臂的内侧滑动连接有所述顶起块，所述顶起块的内部滑动连接有所述连接柱，所述连接柱的顶端与所述顶起块之间固定连接有所述第三弹簧，所述连接柱的底端固定连接于第二支撑臂。

具体的，所述限位结构包括导向柱、转轴、滑槽、第二定位块和第四弹簧，所述置物板背离所述推杆的一侧平行设有两个所述导向柱，所述导向柱的一端转动连接有所述转轴，所述置物板于所述导向柱的两侧分别开设有所述滑槽，所述转轴的两端分别通过所述滑槽与所述置物板滑动连接，所述置物板上开设的所述滑槽的两端位置分别滑动连接有所述第二定位块，所述第二定位块的端部呈球面结构，所述第二定位块的另一端与所述置物板之间固定连接有所述第四弹簧，所述转轴的两端分别与其中一个所述第二定位块相抵触。

具体的，所述调节结构包括支撑滑杆、横杆、第七弹簧和锯形齿轮，所述导向柱的内部滑动连接有所述支撑滑杆，所述横杆的两端分别与两个所述支撑滑杆端部固定连接，所述支撑滑杆的中部套接有所述第七弹簧，所述第七弹簧的一端与所述支撑滑杆固定连接，所述第七弹簧的另一端固定连接于所述导向柱，所述转轴的中部固定连接有所述锯形齿轮，所述支撑滑杆的另一端与所述锯形齿轮侧面相啮合。

本发明的有益效果是：

（1）本发明所述的一种建筑工地用钢管运输架，通过承载结构可以对钢管进行装载，并对钢管在放置过程中进行缓冲，避免对钢管造成损伤，通过固定结构可以对置物板的一侧进行抬起并固定，方便进行钢管的装载，同时提升钢管装载的稳定性；即：在进行钢管的运输时，首先需要对钢管进行装载，通过位于运输板车的顶侧设有置物板，置物板的侧截面呈“l”型结构，钢管置于置物板上后，由于置物板与运输板车之间转动连接，为了使放置的钢管堆放更加紧凑，从而提高装载量，使用者可以对置物板进行稍微的转动，钢管在置物板表面滚动时，为了降低对钢管以及置物板造成损伤，位于置物板的侧面设有缓冲板，所钢管滚动至置物板末端会与缓冲板发生碰撞，而缓冲板的顶端通过滑块以及第一弹簧与置物板相连接，第一弹簧会与对钢管带来的碰撞进行缓冲，避免对钢管造成损伤，为了使得对于钢管的装载更加方便，使用者可以拉动位于置物板底侧的滑杆，滑杆端部设置的支撑轮会在置物板底侧开设的斜面槽上滚动并同时使得置物板稍稍抬起，同时更随着滑杆的滑动，运输板车上设置的卡块会通过滑杆上的定位槽与滑杆发生卡合，从而对此时滑杆的位置进行固定，保持此时置物板的倾斜状态，方便对于钢管的装载，而完成装载或者在对钢管进行卸载时，使用者只需拉动位于滑杆端部设置的控制杆，使得控制杆的另一端对卡块进行推动，使得卡块回缩，从而解除对于滑杆的卡合状态，此时即可通过钢管的重力使得滑杆回滑，回复置物板的水平状态。

（2）本发明所述的一种建筑工地用钢管运输架，通过支撑结构可以对置物板的横向长度进行拓宽，从而提高对于钢管运输过程中的稳定性；即：在进行钢管的装载时，尤其是对于长度较大的钢管，由于置物板的板面面积较小，可能会使得钢管在运输过程中的稳定性较差，此时，使用者可以分别将位于置物板两侧的第一支撑臂旋出，而后继续转动位于第一支撑臂内部的第二支撑臂，当第二支撑臂转动至与第一支撑臂垂直的状态时，第二支撑臂端部设置的第一定位块在第二弹簧的推动下嵌入第一支撑臂侧面开设的卡槽内，同时第一定位块的端部还会推动滑帽，位于第二支撑臂上滑动连接的顶起块则会在第三弹簧的推动下发生抬升，可以对装载的钢管的两端延伸部分起到支撑作用，提升钢管运输过程中的稳定性，再收回过程中，首先使用者需要按动位于第二支撑臂侧面的滑帽，使得第一定位块被推回，从而解除第二支撑臂同第一支撑臂之间的卡合关系，待第一支撑臂旋回置物板内时，顶起块的侧面呈斜面结构，方便顶起块滑入的同时更，可以对第一支撑臂起到一定的固定效果，避免第一支撑臂由置物板内脱出。

（3）本发明所述的一种建筑工地用钢管运输架，通过限位结构可以方便对钢管进行卸载，避免钢管直接与地面发生碰撞造成损坏，通过调节结构可以调节导向柱的角度并固定，进一步增加运输过程中的钢管的稳定性；即：在钢管完成装载后，进行钢管的卸载时，由于置物板表面与地面有一定的高度，钢管直接滚落也会对钢管造成损伤，此时使用者可以抽出位于置物板端部的两个导向柱，当导向柱端部的转轴滑动至滑槽的另一端时，导向柱会转动至倾斜状态，对钢管的卸载进行导向，降低对于钢管的损坏，而滑槽内部设有第二定位块，可以对转轴起到一定的定位效果，方便使用，而对于运输状态下的钢管，也可以通过导向柱对钢管起到限位作用，首先将导向柱抽出，此时转轴滑动至滑槽的另一端，由于转轴和导向柱之间转动连接，将导向柱向顶侧进行转动，而转轴的中部固定连接有锯形齿轮，通过导向柱内部支撑滑杆端部与巨响齿轮的啮合效果，使得导向柱仅可进行单向的转动，将导向柱转动至与置物板上装载的钢管抵触的状态即可对钢管起到限位作用，保证钢管运输时的稳定性，且锯形齿轮侧面的齿状结构仅设有半圈，不会对导向柱向底侧的转动造成影响，需要将导向柱旋回时，使用者需要拉动位于置物板侧面的横杆，横杆的两端分别固定两侧两个支撑滑杆，保证两个导向柱同时运动的同时，方便同时接触对于导向柱的限位效果，提高钢管的卸载效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明提供的建筑工地用钢管运输架的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；

图2为图1所示的运输板车和承载结构的连接结构示意图；

图3为图2所示的a结构放大示意图；

图4为图1所示的运输板车和支撑结构的连接结构示意图；

图5为图4所示的b结构放大示意图；

图6为图4所示的c结构放大示意图；

图7为图1所示的承载结构和调节结构的连接结构示意图；

图8为图1所示的承载结构和限位结构的连接结构示意图；

图9为图1所示的承载结构和支撑结构的连接结构示意图。

图中：1、运输板车，2、推杆，3、承载结构，31、置物板，32、缓冲板，33、滑块，34、第一弹簧，4、支撑结构，41、第一支撑臂，42、第二支撑臂，43、顶起块，44、第一定位块，45、第二弹簧，46、滑帽，47、卡槽，48、连接柱，49、第三弹簧，5、限位结构，51、导向柱，52、转轴，53、滑槽，54、第二定位块，55、第四弹簧，6、固定结构，61、滑杆，62、支撑轮，63、抵触垫，64、滑轮，65、控制杆，66、第五弹簧，67、卡块，68、第六弹簧，69、定位槽，7、调节结构，71、支撑滑杆，72、横杆，73、第七弹簧，74、锯形齿轮。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1-9图所示，本发明所述的一种建筑工地用钢管运输架包括运输板车1、推杆2、承载结构3、支撑结构4、限位结构5、固定结构6和调节结构7，用于对钢管进行承载以及运输的所述运输板车1的一侧固定连接有用于方便操作人员对所述运输板车1进行推动的所述推杆2，所述运输板车1的顶侧设有用于对钢管进行盛放，同时避免钢管发生滚落的所述承载结构3，所述承载结构3与所述运输板车1之间设有用于对所述承载结构3的不同角度进行支撑固定的所述固定结构6，所述承载结构3的两侧分别设有用于提升对钢管的支撑稳定性的所述支撑结构4，所述承载结构3背离所述推杆2的一侧设有对钢管进行导向，方便对钢管进行卸载的所述限位结构5，所述限位结构5与所述承载结构3之间连接有对所述限位结构5的转动角度进行调节，以对承载的钢管进行限位的所述调节结构7。

具体的，所述承载结构3包括置物板31、缓冲板32、滑块33和第一弹簧34，所述运输板车1的顶侧设有所述置物板31，所述置物板31的侧面截面呈“l”型结构，所述置物板31与所述运输板车1之间转动连接，所述置物板31的顶侧成斜向设有所述缓冲板32，所述缓冲板32的底端与所述置物板31滑动连接，所述缓冲板32的顶端转动连接有所述滑块33，所述滑块33的另一端与所述置物板31的侧面滑动连接，且所述滑块33与所述置物板31之间固定连接有所述第一弹簧34，在进行钢管的运输时，首先需要对钢管进行装载，通过位于所述运输板车1的顶侧设有所述置物板31，所述置物板31的侧截面呈“l”型结构，钢管置于所述置物板31上后，由于所述置物板31与所述运输板车1之间转动连接，为了使放置的钢管堆放更加紧凑，从而提高装载量，使用者可以对所述置物板31进行稍微的转动，钢管在所述置物板31表面滚动时，为了降低对钢管以及所述置物板31造成损伤，位于所述置物板31的侧面设有所述缓冲板32，所钢管滚动至所述置物板31末端会与所述缓冲板32发生碰撞，而所述缓冲板32的顶端通过所述滑块33以及所述第一弹簧34与所述置物板31相连接，所述第一弹簧34会与对钢管带来的碰撞进行缓冲，避免对钢管造成损伤。

具体的，所述固定结构6包括滑杆61、支撑轮62、抵触垫63、滑轮64、控制杆65、第五弹簧66、卡块67、第六弹簧68和定位槽69，所述运输板车1与所述置物板31之间设有所述滑杆61，所述滑杆61的一端转动连接有所述支撑轮62，所述置物板31的底侧设有斜面结构，所述滑杆61的一端通过所述支撑轮62与所述置物板31底侧的斜面结构滑动连接，所述运输板车1的顶侧转动连接有多个所述滑轮64，所述滑杆61的底侧通过所述滑轮64与所述运输板车1滑动连接，所述滑杆61的另一端内部滑动连接有所述控制杆65，且所述滑杆61与所述控制杆65均呈“t”型结构，所述控制杆65的一端与所述滑杆61之间固定连接有所述第五弹簧66，且所述控制杆65的一端呈斜面结构，所述滑杆61的侧面开设有所述定位槽69，所述滑杆61的底侧抵触有所述卡块67，所述卡块67与所述运输板车1滑动连接，所述卡块67的另一端与所述运输板车1之间固定连接有所述第六弹簧68，为了使得对于钢管的装载更加方便，使用者可以拉动位于所述置物板31底侧的所述滑杆61，所述滑杆61端部设置的所述支撑轮52会在所述置物板31底侧开设的斜面槽上滚动并同时使得所述置物板31稍稍抬起，同时更随着所述滑杆61的滑动，所述运输板车1上设置的所述卡块67会通过所述滑杆61上的所述定位槽69与所述滑杆61发生卡合，从而对此时所述滑杆61的位置进行固定，保持此时所述置物板31的倾斜状态，方便对于钢管的装载，而完成装载或者在对钢管进行卸载时，使用者只需拉动位于所述滑杆61端部设置的所述控制杆65，使得所述控制杆65的另一端对所述卡块67进行推动，使得所述卡块67回缩，从而解除对于所述滑杆61的卡合状态，此时即可通过钢管的重力使得所述滑杆61回滑，回复所述置物板31的水平状态。

具体的，所述支撑结构4包括第一支撑臂41、第二支撑臂42、顶起块43、第一定位块44、第二弹簧45、滑帽46、卡槽47、连接柱48和第三弹簧49，所述置物板31的两侧均设有所述第一支撑臂41，所述第一支撑臂41的一端与所述置物板31转动连接，所述第一支撑臂41的另一端内侧转动连接有所述第二支撑臂42，所述第二支撑臂42的端部滑动连接有所述第一定位块44，所述第一定位块44的一端呈球面结构，所述第一定位块44的另一端与所述第二支撑臂42之间固定连接有所述第二弹簧45，所述第一支撑臂41的侧面开设有所述卡槽47，所述滑帽46通过所述卡槽47与所述第一支撑臂41滑动连接，所述第二支撑臂42的内侧滑动连接有所述顶起块43，所述顶起块43的内部滑动连接有所述连接柱48，所述连接柱48的顶端与所述顶起块43之间固定连接有所述第三弹簧49，所述连接柱48的底端固定连接于第二支撑臂42，在进行钢管的装载时，尤其是对于长度较大的钢管，由于所述置物板31的板面面积较小，可能会使得钢管在运输过程中的稳定性较差，此时，使用者可以分别将位于所述置物板31两侧的所述第一支撑臂41旋出，而后继续转动位于所述第一支撑臂41内部的所述第二支撑臂42，当所述第二支撑臂42转动至与所述第一支撑臂41垂直的状态时，所述第二支撑臂42端部设置的所述第一定位块44在所述第二弹簧45的推动下嵌入所述第一支撑臂41侧面开设的所述卡槽47内，同时所述第一定位块44的端部还会推动所述滑帽46，位于所述第二支撑臂42上滑动连接的所述顶起块43则会在所述第三弹簧49的推动下发生抬升，可以对装载的钢管的两端延伸部分起到支撑作用，提升钢管运输过程中的稳定性，再收回过程中，首先使用者需要按动位于所述第二支撑臂42侧面的所述滑帽46，使得所述第一定位块44被推回，从而解除所述第二支撑臂42同所述第一支撑臂41之间的卡合关系，待所述第一支撑臂41旋回所述置物板31内时，所述顶起块43的侧面呈斜面结构，方便所述顶起块43滑入的同时更，可以对所述第一支撑臂41起到一定的固定效果，避免所述第一支撑臂由所述置物板31内脱出。

具体的，所述限位结构5包括导向柱51、转轴52、滑槽53、第二定位块54和第四弹簧55，所述置物板31背离所述推杆2的一侧平行设有两个所述导向柱51，所述导向柱51的一端转动连接有所述转轴52，所述置物板31于所述导向柱51的两侧分别开设有所述滑槽53，所述转轴52的两端分别通过所述滑槽53与所述置物板31滑动连接，所述置物板31上开设的所述滑槽53的两端位置分别滑动连接有所述第二定位块54，所述第二定位块54的端部呈球面结构，所述第二定位块54的另一端与所述置物板31之间固定连接有所述第四弹簧55，所述转轴52的两端分别与其中一个所述第二定位块54相抵触，在钢管完成装载后，进行钢管的卸载时，由于所述置物板31表面与地面有一定的高度，钢管直接滚落也会对钢管造成损伤，此时使用者可以抽出位于所述置物板31端部的两个所述导向柱51，当所述导向柱51端部的所述转轴52滑动至所述滑槽53的另一端时，所述导向柱51会转动至倾斜状态，对钢管的卸载进行导向，降低对于钢管的损坏，而所述滑槽53内部设有所述第二定位块54，可以对所述转轴52起到一定的定位效果，方便使用。

具体的，所述调节结构7包括支撑滑杆71、横杆72、第七弹簧73和锯形齿轮74，所述导向柱51的内部滑动连接有所述支撑滑杆71，所述横杆72的两端分别与两个所述支撑滑杆71端部固定连接，所述支撑滑杆71的中部套接有所述第七弹簧73，所述第七弹簧73的一端与所述支撑滑杆71固定连接，所述第七弹簧73的另一端固定连接于所述导向柱51，所述转轴52的中部固定连接有所述锯形齿轮74，所述支撑滑杆71的另一端与所述锯形齿轮74侧面相啮合，而对于运输状态下的钢管，也可以通过所述导向柱51对钢管起到限位作用，首先将所述导向柱51抽出，此时所述转轴52滑动至所述滑槽53的另一端，由于所述转轴52和所述导向柱51之间转动连接，将所述导向柱51向顶侧进行转动，而所述转轴52的中部固定连接有所述锯形齿轮74，通过所述导向柱51内部所述支撑滑杆71端部与所述巨响齿轮74的啮合效果，使得所述导向柱51仅可进行单向的转动，将所述导向柱51转动至与所述置物板31上装载的钢管抵触的状态即可对钢管起到限位作用，保证钢管运输时的稳定性，且所述锯形齿轮74侧面的齿状结构仅设有半圈，不会对所述导向柱51向底侧的转动造成影响，需要将所述导向柱51旋回时，使用者需要拉动位于所述置物板31侧面的所述横杆72，所述横杆72的两端分别固定两侧两个所述支撑滑杆71，保证两个所述导向柱51同时运动的同时，方便同时接触对于所述导向柱51的限位效果，提高钢管的卸载效率。

本发明在使用时，在进行钢管的运输时，首先需要对钢管进行装载，通过位于运输板车1的顶侧设有置物板31，置物板31的侧截面呈“l”型结构，钢管置于置物板31上后，由于置物板31与运输板车1之间转动连接，为了使放置的钢管堆放更加紧凑，从而提高装载量，使用者可以对置物板31进行稍微的转动，钢管在置物板31表面滚动时，为了降低对钢管以及置物板31造成损伤，位于置物板31的侧面设有缓冲板32，所钢管滚动至置物板31末端会与缓冲板32发生碰撞，而缓冲板32的顶端通过滑块33以及第一弹簧34与置物板31相连接，第一弹簧34会与对钢管带来的碰撞进行缓冲，避免对钢管造成损伤，为了使得对于钢管的装载更加方便，使用者可以拉动位于置物板31底侧的滑杆61，滑杆61端部设置的支撑轮52会在置物板31底侧开设的斜面槽上滚动并同时使得置物板31稍稍抬起，同时更随着滑杆61的滑动，运输板车1上设置的卡块67会通过滑杆61上的定位槽69与滑杆61发生卡合，从而对此时滑杆61的位置进行固定，保持此时置物板31的倾斜状态，方便对于钢管的装载，而完成装载或者在对钢管进行卸载时，使用者只需拉动位于滑杆61端部设置的控制杆65，使得控制杆65的另一端对卡块67进行推动，使得卡块67回缩，从而解除对于滑杆61的卡合状态，此时即可通过钢管的重力使得滑杆61回滑，回复置物板31的水平状态，在进行钢管的装载时，尤其是对于长度较大的钢管，由于置物板31的板面面积较小，可能会使得钢管在运输过程中的稳定性较差，此时，使用者可以分别将位于置物板31两侧的第一支撑臂41旋出，而后继续转动位于第一支撑臂41内部的第二支撑臂42，当第二支撑臂42转动至与第一支撑臂41垂直的状态时，第二支撑臂42端部设置的第一定位块44在第二弹簧45的推动下嵌入第一支撑臂41侧面开设的卡槽47内，同时第一定位块44的端部还会推动滑帽46，位于第二支撑臂42上滑动连接的顶起块43则会在第三弹簧49的推动下发生抬升，可以对装载的钢管的两端延伸部分起到支撑作用，提升钢管运输过程中的稳定性，再收回过程中，首先使用者需要按动位于第二支撑臂42侧面的滑帽46，使得第一定位块44被推回，从而解除第二支撑臂42同第一支撑臂41之间的卡合关系，待第一支撑臂41旋回置物板31内时，顶起块43的侧面呈斜面结构，方便顶起块43滑入的同时更，可以对第一支撑臂41起到一定的固定效果，避免第一支撑臂由置物板31内脱出，在钢管完成装载后，进行钢管的卸载时，由于置物板31表面与地面有一定的高度，钢管直接滚落也会对钢管造成损伤，此时使用者可以抽出位于置物板31端部的两个导向柱51，当导向柱51端部的转轴52滑动至滑槽53的另一端时，导向柱51会转动至倾斜状态，对钢管的卸载进行导向，降低对于钢管的损坏，而滑槽53内部设有第二定位块54，可以对转轴52起到一定的定位效果，方便使用，而对于运输状态下的钢管，也可以通过导向柱51对钢管起到限位作用，首先将导向柱51抽出，此时转轴52滑动至滑槽53的另一端，由于转轴52和导向柱51之间转动连接，将导向柱51向顶侧进行转动，而转轴52的中部固定连接有锯形齿轮74，通过导向柱51内部支撑滑杆71端部与巨响齿轮74的啮合效果，使得导向柱51仅可进行单向的转动，将导向柱51转动至与置物板31上装载的钢管抵触的状态即可对钢管起到限位作用，保证钢管运输时的稳定性，且锯形齿轮74侧面的齿状结构仅设有半圈，不会对导向柱51向底侧的转动造成影响，需要将导向柱51旋回时，使用者需要拉动位于置物板31侧面的横杆72，横杆72的两端分别固定两侧两个支撑滑杆71，保证两个导向柱51同时运动的同时，方便同时接触对于导向柱51的限位效果，提高钢管的卸载效率。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除