混凝土板运输装置的制作方法

本实用新型涉及建筑工具领域，具体涉及一种混凝土板运输装置。

背景技术：

混凝土板是工程领域常用的建筑材料，其长度通常较长。尤其是加气混凝土板，其长度一般都大于2米。目前在施工现场，混凝土板(尤其是加气混凝土板)的倒运主要有两种方法：(1)使用普通的平板车，倒运时可将混凝土板平放在双轮平板车上，然后用绳子将平板车拉到指定位置；(2)使用独轮手推车，将混凝土板立在手推车的载物平台上，然后再推至指定位置。

但是在实际施工过程中，这两种施工方法都存在明显的缺陷。第一种方法中，混凝土板在直线行驶中过程虽然平稳，但在转弯时需要依靠绳子来多次调整行驶角度。第二种方法中，混凝土板虽然能顺利的通过转弯，但在直线运输时独轮车容易失稳，而且还需增加操作人员里进行帮扶。由此可见，设计出一种既方便调整行驶方向又节省人工的混凝土板运输车装置是亟需解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种方便调整行驶方向并且节省人工的混凝土板运输装置，从而提升混凝土板的运输效率。

上述混凝土板运输装置，其包括：移动机构，移动机构包括车轴和两个车轮，两个车轮通过车轴连接；承重架，承重架位于两个车轮之间，承重架的底部与车轴连接，承重架用于供混凝土板竖向放置；护架，护架竖向连接至承重架的顶部，护架用于阻挡混凝土板面向护架侧翻；固定卡，固定卡位于承重架上方且与护架连接，固定卡用于阻挡混凝土板背向护架侧翻。

根据本实用新型的一个实施例，承重架与护架为可拆卸连接。

根据本实用新型的一个实施例，承重架的底部设置两对限位卡件，承重架与车轴通过两对限位卡件连接；车轴设有两个挡片，两个挡片分别对应的位于两对限位卡件和两个车轮之间，以阻挡承重架向车轮移动。

根据本实用新型的一个实施例，承重架的底部与车轴通过两个轴承连接。

根据本实用新型的一个实施例，承重架的顶部上设置橡胶枕垫。

根据本实用新型的一个实施例，护架的表面设有橡胶垫。

根据本实用新型的一个实施例，固定卡的首端和末端均垂直于中间段以使固定卡构成u形结构，固定卡的末端可拆卸的竖向插接至护架的顶部。

根据本实用新型的一个实施例，固定卡的首端的长度小于其末端的长度。

本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：

(1)承重架是用于混凝土板竖向放置的，所以承重架的宽度可以比较小，既减轻了混凝土板运输装置的重量，还方便控制混凝土板运输装置的行驶方向；

(2)护架可以防止混凝土板面向护架侧翻，固定卡可以防止混凝土板背向护架侧翻，通过护架和固定卡的配合，可以有效防止混凝土板从承重架上掉落，所以可以不需要增加对凝土板进行扶稳的操作人员，从而节省了人工；

(3)固定卡可以防止混凝土板背向护架侧翻，但是不会妨碍对混凝土板进行位置调整，从而方便调整行驶角度。

附图说明

图1是本实用新型一实施方式中混凝土板运输装置的示意图；

图2是本实用新型一实施方式中承重架的示意图；

图3是本实用新型一实施方式中护架的示意图；

图4是本实用新型一实施方式中固定卡的示意图；

图5是本实用新型一实施方式中混凝土板运输装置工作的示意图。

附图标记：

1、车轮；2、车轴；3、承重架；4、橡胶枕垫；5、限位卡件；6、护架；7、固定卡。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种混凝土板运输装置，其包括移动机构、承重架3、护架6和固定卡7。

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，移动机构包括车轴2和两个车轮1，两个车轮1通过车轴2连接。车轮1和车轴2采用属于本领域常规的连接方式，本领域技术人员可以理解和实现，本实用新型在此不进行赘述。

如图1所示，在本实用新型的一个实施例中，承重架3位于两个车轮1之间，承重架3的底部与车轴2连接，承重架3用于支撑竖向放置在承重架3上的混凝土板。在本实施例中，如果将混凝土板竖向放置在承重架3上，承重架3两侧的车轮1会均匀的分担混凝土板的压力，避免混凝土板运输装置的侧翻。而且当车轮1移动时，与车轴2连接的承重架3随之移动，从而可以对混凝土板进行倒运。另外，承重架3是供混凝土板竖向放置的承重平台，所以承重架3的宽度可以较小(该宽度能保证混凝土板可以竖向放上去，并且能调整混凝土板的位置即可；因此相对于将混凝土板平放，混凝土板竖向放置可以减小承重架3的宽度)，既减轻了混凝土板运输装置的重量，也方便调整混凝土板运输装置的移动方向，有助于提升运输效率。需要说明的是，竖向放置就是相对于平放翻转90度，同时长边的方向不变。

如图1至图2所示，在本实用新型的一个实施例中，承重架3的底部设置两对限位卡件5，承重架3与车轴2通过了两对限位卡件5连接。限位卡件5可以是垂直于承重架3的底部的钢筋，所以车轴2位于这一对钢筋之间，并且车轴2可以在这两根钢筋之间进行周向转动；当然可以在车轴2上设置挡片，并且使挡片位于承重架3和车轮2之间，以避免(混凝土板运输装置在移动的过程中)车轮2和承重架3接触。每对限位卡件5与车轴2之间是可拆卸连接的，根据施工需要可以在现场随时对承重架3和车轴2进行组装，方便快捷，有助于提升施工效率。限位卡件5还可以是一根弯折成u形的钢筋，限位卡件5的两端与承重架3的底部连接(例如焊接)；每对限位卡件5中的每个限位卡件5均周向围绕车轴2，从而将车轴2限制在u形结构内，并且车轴2可以在限位卡件5中周向转动。这种卡件结构简单，方便制作，可以在施工现场快速加工制作，有助于提升施工效率。

在本实用新型的一个实施例中，承重架3的底部与车轴2通过两个轴承连接，所以可以减小承重架3与车轴2之间的摩擦力。当需要运输重量较大或者长度较长的混凝土板时，轴承的使用会时混凝土板的倒运省时省力。

如图1至图2所示，在本实用新型的一个实施例中，承重架3包括钢筋框、多个横向和纵向设置的钢筋。通过这些横向和纵向设置的钢筋与钢筋框固定连接，从而使承重架3构成稳定牢固的结构。

如图1至图2所示，在本实用新型的一个实施例中，承重架3的顶部上设置橡胶枕垫4。橡胶枕垫4具有一定的弹性，可以避免混凝土板与承重架3之间的磕碰，有助于保护混凝土板的完整性。

如图1和图3所示，在本实用新型的一个实施例中，护架6竖向连接至承重架3的顶部，护架6用于阻挡混凝土板面向护架6侧翻。在本实施例中，护架6相当于一个护栏，在混凝土板运输的过程中，混凝土板难免因为路途颠簸而面向护架6侧翻；护架6则为混凝土板提供依靠和支撑，从而防止混凝土板面向护架6侧翻并掉落。因此在混凝土板倒运的过程中，不需要单独安排施工人员对凝土板进行扶稳(防止混凝土板侧翻)，从而节省了人工，提升了施工效率。另一方面，由于混凝土板运输装置只设置有一个护架6，无论是将混凝土板搬到承重架3上，还是将混凝土板从承重架3上搬下来，没有设置护架6的一侧都会很方便施工人员实施搬运，简化了劳动过程，并且节省了劳动量。

在本实用新型的一个实施例中，承重架3与护架6为可拆卸连接，因此可以根据现场施工需要快速组装一台混凝土板运输装置，有助于提升施工效率。

在本实用新型的一个实施例中，护架6的表面设有橡胶垫。橡胶垫具有一定的弹性，可以避免混凝土板与护架6之间的磕碰，有助于保护混凝土板的完整性。

如图3所示，在本实用新型的一个实施例中，护架6可以由多个钢筋或者圆管焊接而成，结构简单，成本低廉。当然，护架6还可以设置把手，方便施工人员操作混凝土板运输装置。

如图1和图4所示，在本实用新型的一个实施例中，固定卡7位于承重架3上方，并且固定卡7与护架6连接，固定卡7用于阻挡混凝土板背向护架6侧翻。在本实施例中，固定卡7与护架6连接成为一个牢固的整体，固定卡7和护架6相互配合，防止混凝土板向两侧侧翻。因此在混凝土板倒运的过程中，不需要单独安排施工人员对混凝土板进行扶稳，从而节省了人工，提升了施工效率。

在本实用新型的一个实施例中，固定卡7的首端和末端均垂直于中间段以使固定卡7构成u形结构，固定卡7的末端可拆卸的竖向插接至护架6的顶部。通过固定卡7与护架6的连接，固定卡7可以将混凝土板侧翻的力传递给护架6，而护架6的结构牢固稳定，保证了混凝土板不会侧翻掉落，在本实施例中，当需要将混凝土板放在承重架3上时，可以将固定卡7从护架6上拆下；当将混凝土板竖向放置在承重架3上时，再将固定卡7插接到护架6上。固定卡7的u形结构可以围绕在混凝土板的顶部和两侧，所以固定卡7的首端可以阻挡混凝土板背向护架6侧翻，并且不需要单独安排施工人员对凝土板进行扶稳，从而节省了人工。另外在混凝土板倒运过程中，如果混凝土板运输装置需要转弯时，只需要调整混凝土板的位置即可；而且虽然固定卡7的首端相对简单(例如是一段钢筋)，但是固定卡7的首端可以防止混凝土板侧翻，并且固定卡7的首端也不会妨碍调整混凝土板的位置。因此，固定卡7和护架6既能防止混凝土板侧翻，又不会妨碍通过调整混凝土板的位置来调整混凝土板运输装置的移动方向，操作简单且节省人工，从而提升混凝土板的运输效率。需要说明的是，正如本领域技术人员所了解的，混凝土板的质量较大，所以混凝土板和承重架3之间的摩擦力足够大，因此混凝土板和承重架3之间不仅不会相对滑动，还可以通过推动混凝土板来推动混凝土板运输装置前进。

在本实用新型的一个实施例中，固定卡7可以是由管件或者钢筋制成。

下面结合图5对混凝土板运输装置的操作方法进行说明。

将固定卡7取下，再将混凝土板竖向放置在承重架3上(需要将混凝土板的重心部分放置在承重架3上，防止混凝土板运输装置侧翻)，然后将固定卡7与护架6连接。然后推动混凝土使混凝土板运输装置移动。当遇到转弯时，可以稍微调整下混凝土板的位置(例如使混凝土板相对原始位置旋转一定的角度)，使得混凝土板和混凝土板运输装置可以很顺畅的通过转弯。当混凝土板运输装置到达目的地时，可以先将固定卡7取下，再将混凝土板从承重架3上搬运下来。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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