一种便于倾倒的工程车的制作方法

本实用新型涉及工程车结构技术领域，尤其是涉及一种便于倾倒的工程车。

背景技术：

工程车是建筑工地上常用的设备，用于推送泥沙、水泥、钢板、钢管等建筑材料和建筑设备，工程车使用电能作为动力，运送建筑材料或设备时比较省力，节省了劳动力。图1为现有工程车的结构示意图，现有的工程车底盘为平面结构，车斗的后端底部与底盘的后端通过转轴转动连接，助力杆设置在车斗的前端上部，将助力杆从车斗中抽出，通过助力杆将车斗从底座上抬起从而将车斗内的物料倾倒出来；因底盘为平面结构，车斗倾倒时比较费力。另外在车斗与底盘之间需要单独设置锁紧结构，打开锁紧结构以后再通过助力杆倾倒车斗，操作复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于倾倒的工程车，解决现有的工程车车斗倾倒比较费力，操作复杂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种便于倾倒的工程车，包括车斗和底盘，底盘上设置有使工程车移动的车轮，底盘的一端设置有车把，车斗位于底盘的上方，所述底盘的后端设置有向下倾斜的支撑斜面，底盘与支撑斜面的连接处设置有固定杆，固定杆的两端与底盘固定连接，固定杆上转动设置有转板，转板远离固定杆的一端与转轴二转动连接，转轴二的两端穿过车斗后端底部设置的连接座并与连接座转动连接；支撑斜面上设置有对转板具有支撑作用的支撑板；

车斗的前端与底盘之间设置有锁紧机构。

优选的，所述转板的两端设置有套筒，套筒与转板固定连接，转板两端的套筒分别套设在固定杆和转轴二上；固定杆上设置有对转板具有限位作用的圆形限位板。

优选的，所述转轴二上设置有防止转轴二从连接座上滑脱的限位销、限位垫片、限位卡簧或限位螺母。

优选的，所述锁紧机构包括卡板和卡柱，卡柱固定在底盘上，卡板的底端设置有与卡柱卡接的卡槽，卡板的顶端与转轴一固定连接，转轴一远离卡板的一端设置有助力杆，转轴一与连接板上设置的连接耳转动连接，连接板固定在车斗上；助力杆的底端与车斗之间通过弹簧连接，弹簧位于转轴一的下方。

优选的，所述弹簧的一端固定在安装板上，安装板固定在车斗上。

本实用新型所述的一种便于倾倒的工程车，在底盘的后端设置有向下倾斜的支撑斜面，支撑斜面的设置使得车斗在翻转时减小底盘对车斗翻转的阻力，使得车斗更易于翻转，便于车斗内物料的倾倒。车斗的前端与底盘之间设置有锁紧机构，锁紧机构与助力杆为一体结构，通过助力杆可以直接打开锁紧机构，锁紧机构的打开和车斗的倾倒同时进行，操作方便。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为现有工程车的结构示意图；

图2为本实用新型一种便于倾倒的工程车实施例的车后端结构示意图；

图3为本实用新型一种便于倾倒的工程车实施例的车后端正视结构示意图；

图4为本实用新型一种便于倾倒的工程车实施例的车前端结构示意图。

附图标记

1、车斗；2、底盘；3、助力杆；4、卡柱；5、卡板；6、卡槽；7、连接板；8、连接耳；9、转轴一；10、弹簧；11、安装板；12、支撑斜面；13、固定杆；14、转板；15、套筒；16、限位板；17、转轴二；18、支撑板；19、连接座。

具体实施方式

实施例

图2为本实用新型一种便于倾倒的工程车实施例的车后端结构示意图，图3为本实用新型一种便于倾倒的工程车实施例的车后端正视结构示意图。如图所示，一种便于倾倒的工程车，包括车斗1和底盘2，底盘2上设置有使工程车移动的车轮，底盘2的一端设置有车把，车斗1位于底盘2的上方。底盘2的后端设置有向下倾斜的支撑斜面12，支撑斜面12与底盘2为一体生产的结构或焊接固定成一体结构。支撑斜面12的设置使得车斗1在翻转时减小底盘2对车斗1翻转的阻力，使得车斗1更易于翻转。底盘2与支撑斜面12的连接处设置有固定杆13，固定杆13的两端与底盘2焊接固定连接。固定杆13上转动设置有转板14，转板14远离固定杆13的一端与转轴二17转动连接。

转板14的两端设置有套筒15，套筒15与转板14焊接固定连接。转板14两端的套筒15分别套设在固定杆13和转轴二17上，套筒15的内径略大于固定杆13和转轴二17的直径，使得转板14可以围绕固定杆13和转轴二17转动。固定杆13上设置有对转板14具有限位作用的圆形限位板16，限位板16焊接固定在固定杆13上，两个转板14分别位于限位板16与底盘2的边框之间，限位板16与底盘2的边框之间的距离略大于套筒15的长度。转轴二17的两端穿过车斗1后端底部设置的连接座19并与连接座19转动连接，连接座19与车斗1焊接固定连接，连接座19上设置有使转轴二17穿过的通孔，通孔的孔径略大于转轴二17的直径，使得转轴二17与连接座19之间能够相对的转动。转轴二17上设置有防止转轴二17从连接座19上滑脱的限位销、限位垫片、限位卡簧或限位螺母，限位销、限位垫片、限位卡簧或限位螺母选用现有的结构并采用现有的常规方式进行设置。

支撑斜面12上设置有对转板14具有支撑作用的支撑板18，支撑板18的两端固定在支撑斜面12上。支撑板18可以限制转板14进一步的转动，防止车斗1过度翻转，车斗1的后端掉落在地面上。

图4为本实用新型一种便于倾倒的工程车实施例的车前端结构示意图。车斗1的前端与底盘2之间设置有锁紧机构。锁紧机构包括卡板5和卡柱4，卡柱4焊接固定在底盘2上，卡柱4为l型结构。卡板5的底端侧面朝向卡柱4的方向设置有与卡柱4卡接的卡槽6，卡槽6底部为向外倾斜的斜面，方便卡柱4卡入卡槽6内。卡板5的顶端与转轴一9焊接固定连接，转轴一9远离卡板5的一端设置有助力杆3，助力杆3与卡板5焊接固定连接。助力杆3为l型结构，助力杆3上部的一端外部套设有防滑的橡胶套。转轴一9与连接板7上设置的连接耳8转动连接，连接板7通过螺栓固定在车斗1上。连接耳8上设置有使转轴一9穿过的通孔，通孔的孔径略大于转轴一9的直径，使得转轴一9在连接耳8内可以自由的转动。

助力杆3的底端与车斗1之间通过弹簧10连接，弹簧10位于转轴一9的下方。弹簧10的一端钩挂固定在安装板11上设置的连接孔内，安装板11焊接固定在车斗1上；弹簧10的另一端钩挂固定在助力杆3的底端。

工程车上其他的部位选用现有的结构即可满足需要，其他部位不是本申请的重点，在此不再赘述。

使用时，手持助力杆3旋转助力杆3，助力杆3克服弹簧10的弹力围绕着转轴一9转动，转轴一9带动卡板5远离卡柱4转动，使得卡板5与卡柱4分离；通过助力杆3抬动车斗1，首先将车斗1抬动到支撑斜面12上，然后再将继续抬动车斗1，车斗1围绕着转轴二17转动，将车斗1内物料倾倒出去；倾倒完成后将车斗1放回支撑斜面12上，然后将车斗1下压放回底盘2上，卡板5在车斗1重力作用下卡设在卡柱4上。

因此，本实用新型采用上述结构的便于倾倒的工程车，能够解决现有的工程车车斗倾倒比较费力，操作复杂的问题。

以上是本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围不应局限于此。任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此本实用新型的保护范围应以权利要求书所限定的保护范围为准。

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