一种物流台车的隔板重力控制结构的制作方法
本实用新型涉及到物流仓储周转及运输技术领域,具体涉及到一种物流台车的隔板重力控制结构。
背景技术:
当前物流行业发展越来越快,整个物流配送链各环节的反应速度越来越快,所以各环节都需要尽可能的缩短时间。物流台车作为仓储运输的重要工具必须具备高度的机动性以及灵活性。为节省占地面积,物流台车通常设计为折叠性的。在快速装卸的大背景下,整个装卸工作节奏非常快,带分层隔网或者隔板的分层物流车的分层板通常以两种方式安装,一是拆卸式,即侧板带有脚板,分层隔板直接放在脚板上,此种方式缺点是安装或者收起分层隔板浪费时间,并且脚板突出,折叠时易碰损物流台车;二是直接连接,将分层隔板与侧板或者后板活动连接,分层隔板受重力影响,操作人员在组装时需要手扶隔板然后找角度进行安装,操作繁琐,收起分层隔板时,车间里全是隔板与其连接的后板或者侧板的碰撞的尖锐的噪音,长期碰撞物流车易损,并且容易夹到操作人员,存在安全隐患。
技术实现要素:
针对上述情况,本实用新型提出一种物流台车的隔板重力控制结构,利用扭力弹簧特性,解决由于转轴连接分层隔板自由落下的问题。
为实现以上目的,采用以下技术方案:一种物流台车的隔板重力控制结构,用于连接台车的隔板与侧板,至少包括一个隔板、一个侧板、连接轴以及若干扭力弹簧,所述的连接轴的两端分别安装在侧板的两个边立管上,连接轴上方至少包括一个侧板支撑横梁,连接轴上安装若干个连接套和扭力弹簧,隔板的边框连接在对应的连接套上,扭力弹簧一端扭力支点卡在侧板支撑横梁的外沿且另一端扭力支点卡在与连接套连接的隔板边框的外沿,隔板的边框上还设有挂钩,挂钩设在与连接套连接边框对称的边框上。
进一步地,该结构还包括隔板支撑板,隔板支撑板焊接侧板上。
进一步地,连接轴与其上方的侧板支撑横梁之间有间隙。
进一步地,隔板的边框通过衔接板与连接套连接,并且隔板的边框与衔接板垂直。
进一步地,侧板支撑横梁通过其对应的衔接板以及连接套与连接轴连接为一体。
本实用新型有益效果:结构简单、稳定,经济实用。在转轴连接处设计扭力弹簧,使隔板在水平或者垂直状态下,都由弹簧提供弹力保持相应状态。在放平或者折叠隔板时有控制缓冲,提高工作效率,节省时间,同时消除安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的一种状态的结构示意图;
图2为本实用新型的另一种状态的结构示意图;
图3为图1的a部放大图;
图4为图2的b部放大图。
如图所示:1、隔板;2、侧板;3、连接轴;4、侧板支撑横梁;5、扭力弹簧;6、连接套;7、衔接板;8、挂钩;9、隔板支撑板。
具体实施方式
实施例1
下面结合附图对本新型进一步说明,如图所示,一种物流台车的隔板重力控制结构,本实施例用于连接台车的隔板(1)与侧板(2)。将连接轴(3)的两端分别安装在侧板(2)的两个边立管上,连接轴(1)上方焊接一个侧板支撑横梁(4),连接轴(3)与其上方的侧板支撑横梁(4)之间有间隙,为扭力弹簧(5)的两个扭力支点提供足够的力矩。连接轴(4)上安装四个连接套(6)和两个扭力弹簧(5)且均匀分配。隔板(1)的边框通过衔接板(7)与其对应的两个连接套(6)连接,并且隔板(1)的边框与衔接板(7)垂直。两个扭力弹簧(5)一端扭力支点卡在侧板支撑横梁(4)的外沿且另一端扭力支点卡在与连接套(3)连接的隔板(1)边框的外沿。为提高结构的稳定性,侧板支撑横梁(4)通过衔接板(7)与其对应的两个连接套(6)连接。隔板(1)的边框上还设有挂钩(8),挂钩(8)设在与连接套(6)连接边框对称的边框上,用于固定边框的着力点。本实施例的隔板(1)为物流台车最底层的底板,考虑到承载性能,位于隔板(1)下方位置设置隔板支撑板(9),隔板支撑板(9)焊接在侧板(2)上。当隔板(1)处于折叠立起状态时,扭力弹簧(5)提供弹力为阻挡力,阻挡隔板(1)自然倾倒,当外界提供压力大于弹力,隔板(1)自然倾倒,当倾倒到一定角度时,扭力弹簧(5)提供弹力为缓冲力,使隔板(1)缓慢倾倒。当隔板(1)处于水平放到状态,受到外界抬起力大于扭力弹簧(5)的弹力,隔板(1)缓慢向上收起,当抬起一定角度,外力消失,扭力弹簧(5)的弹力为向上的拉力,将隔板(1)拉起。
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