一种汽车纵梁加强梁防皱结构的制作方法

本实用新型属于汽车梁类结构领域，具体涉及一种汽车纵梁加强梁防皱结构。

背景技术：

汽车左、右纵梁加强梁作为汽车骨架结构件，其通常采用拉延成型，首先毛坯接触拉延模凸模和压边圈，随后凹模下降接触毛坯，凹模继续下降零件成型。当加强梁构件拉延深度较深时，由于零件结构起伏变化大，机械压力机冲压速度快，毛坯材料在拉延时流动性非常复杂，容易导致零件生产时出现起皱现象，尤其是形状比较复杂的纵梁加强梁后端拐弯处，严重影响零件质量，加大返工返修量。因此，有必要对现有的加强梁结构进行改进以改善上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术存在的上述问题，提供一种汽车纵梁加强梁防皱结构。

为实现以上目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车纵梁加强梁防皱结构，包括加强梁后端的后地板承重段、加强梁中部的前后地板过渡段，所述后地板承重段的前端与前后地板过渡段的后端固定连接；

所述后地板承重段的顶面上设置有横向凸筋、第一纵向凸筋、第二纵向凸筋，所述横向凸筋位于靠近前后地板过渡段的一端，横向凸筋的两端分别延伸至顶面的两侧边，所述第一纵向凸筋、第二纵向凸筋分别位于顶面的两侧边上，第一纵向凸筋、第二纵向凸筋的一端分别与横向凸筋的两端相通，第一纵向凸筋、第二纵向凸筋的另一端均朝向顶面的后端延伸，且第一纵向凸筋、第二纵向凸筋的长度大于顶面长度的一半；

所述前后地板过渡段的顶部开设有第一纵向凹筋、第二纵向凹筋，所述第一纵向凹筋、第二纵向凹筋结构一致且并排平行布置在靠近后地板承重段的一端。

所述第一纵向凸筋、第二纵向凸筋结构一致且平行布置在顶面的两侧边上，第一纵向凸筋、第二纵向凸筋的长度、宽度分别为80-110mm、22-25mm，所述横向凸筋的宽度、高度分别为13-17mm、9-11mm，所述第一纵向凹筋、第二纵向凹筋的长度、宽度、深度分别为55-65mm、22-28mm、7-7.5mm。

所述第一纵向凸筋、第二纵向凸筋的高度由靠近前后地板过渡段的一端至远离前后地板过渡段的一端逐渐降低，且第一纵向凸筋、第二纵向凸筋在靠近前后地板过渡段一端的高度为10mm，第一纵向凸筋、第二纵向凸筋在远离前后地板过渡段一端的高度为5.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车纵梁加强梁防皱结构中后地板承重段的顶面上设置有横向凸筋、第一纵向凸筋、第二纵向凸筋，横向凸筋位于靠近前后地板过渡段的一端，横向凸筋的两端分别延伸至顶面的两侧边，第一纵向凸筋、第二纵向凸筋分别位于顶面的两侧边上，第一纵向凸筋、第二纵向凸筋的一端分别与横向凸筋的两端相通，另一端均朝向顶面的后端延伸，且第一纵向凸筋、第二纵向凸筋的长度大于顶面长度的一半，前后地板过渡段的顶部开设有第一纵向凹筋、第二纵向凹筋，第一纵向凹筋、第二纵向凹筋结构一致且并排平行布置在靠近前地板承重段的一端，该设计通过在纵梁加强梁后端布置纵向和横向的防皱筋，可有效防止该处起皱。因此，本实用新型有效防止了左右纵梁加强梁后端拐弯处的起皱。

2、本实用新型一种汽车纵梁加强梁防皱结构中第一纵向凸筋、第二纵向凸筋的长度、宽度分别为80-110mm、22-25mm，横向凸筋的宽度、高度分别为13-17mm、9-11mm，第一纵向凹筋、第二纵向凹筋的长度、宽度、深度分别为55-65mm、22-28mm、7-7.5mm，本设计通过合理优化上述防皱筋的尺寸，可起到有效防止零件开裂的作用。因此，本实用新型不会造成零件的开裂。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，加强梁1、后地板承重段11、顶面111、前后地板过渡段12、横向凸筋2、第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4、第一纵向凹筋5、第二纵向凹筋6。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1，一种汽车纵梁加强梁防皱结构，包括加强梁1后端的后地板承重段11、加强梁1中部的前后地板过渡段12，所述后地板承重段11的前端与前后地板过渡段12的后端固定连接；

所述后地板承重段11的顶面111上设置有横向凸筋2、第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4，所述横向凸筋2位于靠近前后地板过渡段12的一端，横向凸筋2的两端分别延伸至顶面111的两侧边，所述第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4分别位于顶面111的两侧边上，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的一端分别与横向凸筋2的两端相通，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的另一端均朝向顶面111的后端延伸，且第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的长度大于顶面111长度的一半；

所述前后地板过渡段12的顶部开设有第一纵向凹筋5、第二纵向凹筋6，所述第一纵向凹筋5、第二纵向凹筋6结构一致且并排平行布置在靠近后地板承重段11的一端。

所述第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4结构一致且平行布置在顶面111的两侧边上，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的长度、宽度分别为80-110mm、22-25mm，所述横向凸筋2的宽度、高度分别为13-17mm、9-11mm，所述第一纵向凹筋5、第二纵向凹筋6的长度、宽度、深度分别为55-65mm、22-28mm、7-7.5mm。

所述第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的高度由靠近前后地板过渡段12的一端至远离前后地板过渡段12的一端逐渐降低，且第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4在靠近前后地板过渡段12一端的高度为10mm，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4在远离前后地板过渡段12一端的高度为5.5mm。

实施例1：

参见图1，一种汽车纵梁加强梁防皱结构，包括加强梁1后端的后地板承重段11、加强梁1中部的前后地板过渡段12，所述后地板承重段11的前端与前后地板过渡段12的后端固定连接，后地板承重段11的顶面111上设置有横向凸筋2、第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4，所述横向凸筋2位于靠近前后地板过渡段12的一端，横向凸筋2的两端分别延伸至顶面111的两侧边，横向凸筋2的宽度、高度分别为15mm、10mm，所述第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4结构一致且平行布置在顶面111的两侧边上，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的一端分别与横向凸筋2的两端相通，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的另一端均朝向顶面111的后端延伸，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的长度、宽度分别为100mm、25mm，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4的高度由靠近前后地板过渡段12的一端至远离前后地板过渡段12的一端逐渐降低，且第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4在靠近前后地板过渡段12一端的高度为10mm，第一纵向凸筋3、第二纵向凸筋4在远离前后地板过渡段12一端的高度为5.5mm,所述前后地板过渡段12的顶部开设有第一纵向凹筋5、第二纵向凹筋6，所述第一纵向凹筋5、第二纵向凹筋6结构一致且并排平行布置在靠近前地板承重段11的一端,所述所述第一纵向凹筋5、第二纵向凹筋6的长度、宽度、深度分别为60mm、25mm、7mm。

对上述结构进行cae分析及零件实物调试确认，结果显示起皱现象得到有效控制，且无开裂风险。

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