具有方向锁定机构的摩托车的制作方法

本实用新型的实施例是有关于一种摩托车，特别是有关于一种具有方向锁定机构的摩托车。

背景技术：

现有技术中，摩托车驾驶在停车时会将把手(龙头)转向左侧后再通过钥匙将把手(龙头)锁定。若摩托车驾驶并未将把手(龙头)旋转至适当位置，则锁头模块的凸柱将无法对把手(龙头)进行锁固定位。受限于有限的停车空间，使用者往往希望能先抽出钥匙，并从置物箱取放私人物品或挂好安全帽后，再将把手(龙头)转向左侧以进行龙头锁定，然现有的设计并无法便利的提供如此功能。

技术实现要素：

本实用新型即为了解决现有技术的问题而提供的一种具有方向锁定机构的摩托车，包括一车架以及一方向锁定机构。车架包括一龙头横杆、一转向杆以及一车体支架，其中，该龙头横杆包括二把手，设于该龙头横杆的两端，该转向杆的一端连接该龙头横杆，该转向杆的另一端以可旋转的方式连接该车体支架，该转向杆包括一转向杆锁定部。方向锁定机构固定于该车体支架，包括一开关单元以及一弹力单元。开关单元包括一开关单元本体以及一凸柱，该凸柱适于相对该开关单元本体于一第一凸柱位置以及一第二凸柱位置之间移动。弹力单元包括一单元外壳、一销件、一连接件、一第一弹力元件以及一第二弹力元件，该第一弹力元件设于该连接件与该销件之间，该第二弹力元件设于该单元外壳与该销件之间，当该凸柱位于该第一凸柱位置时，该凸柱将该连接件推至一第一连接件位置，该连接件于该第一连接件位置推顶该第一弹力元件，由此该第一弹力元件推顶该销件而使该销件倾向于卡合该转向杆锁定部。

在一实施例中，当该凸柱位于该第一凸柱位置且该转向杆处于一未锁定方位时，该转向杆适于相对该方向锁定机构转动，而当该凸柱位于该第一凸柱位置且该转向杆处于一锁定方位时，该销件卡合该转向杆锁定部。

在一实施例中，当该凸柱位于该第二凸柱位置时，该第二弹力元件推顶该销件使该销件从该转向杆锁定部分离，该销件并推顶该第一弹力元件，该第一弹力元件将该连接件推至该第二连接件位置。

在一实施例中，该销件包括一销件凹槽，该连接件包括一连接件板体，该连接件板体于该销件凹槽内滑动，该第一弹力元件的一端抵接该销件凹槽的一凹槽底壁，该第一弹力元件的另一端抵接连接件板体。

在一实施例中，该销件包括一销件导槽，该销件导槽连通该销件凹槽，该连接件包括一导柱，该导柱连接该连接件板体，该导柱插入该销件导槽并适于在该销件导槽内滑动，该销件导槽开设于该凹槽底壁。

在一实施例中，该销件包括一插销段部以及一销件本体段部，该插销段部连接该销件本体段部，该第二弹力元件套设于该插销段部之上，该第二弹力元件的一端抵接该单元外壳，该第二弹力元件的另一端抵接该销件本体段部。

在一实施例中，该销件凹槽位于该销件本体段部之内，该销件导槽位于该插销段部之内。

在一实施例中，该车体支架包括一固定支架，该开关单元被固定于该固定支架的一侧，该弹力单元被固定于该固定支架的另一侧，该固定支架包括一支架开孔，该凸柱穿过该支架开孔而抵接该连接件。

在一实施例中，该方向锁定机构包括多个锁固螺丝，其中，该单元外壳包括一单元壳体以及一单元盖体，该销件、该连接件、该第一弹力元件以及该第二弹力元件系被设于该单元壳体以及该单元盖体之内，该等锁固螺丝穿过该固定支架并锁附连接该开关单元以及该单元盖体。

在一实施例中，该开关单元包括一锁头模块。

应用本实用新型实施例的方向锁定机构，使用者可先转动钥匙将凸柱移动至第一凸柱位置后，将钥匙抽出，此时方向杆处于未锁定方位，方向杆(龙头)可以适度转动，摩托车可直线移动以方便停车。在使用者停好车、从置物箱取放私人物品，或，挂好安全帽后，使用者可将方向杆(龙头)转动至锁定方位，以完成方向杆(龙头)的锁定。由此，可以为使用者提供充足的便利性。

附图说明

图1为本实用新型实施例的摩托车的外型。

图2为本实用新型实施例的方向锁定机构的爆炸图。

图3为本实用新型实施例的方向锁定机构安装于车架的情形。

图4a为本实用新型实施例的车架的部分结构。

图4b为本实用新型实施例的车架的细部结构。

图5a、5b以及5c为本实用新型实施例的方向锁定机构的作用情形。

主要元件符号说明：

1～车架

11～龙头横杆

111～把手

12～转向杆

121～转向杆锁定部

122～转向杆侧壁

13～车体支架

131～固定支架

132～支架开孔

2～开关单元

21～开关单元本体

22～凸柱

3～弹力单元

31～单元外壳

311～单元壳体

312～单元盖体

32～销件

321～销件凹槽

321a～凹槽底壁

322～销件导槽

323～插销段部

324～销件本体段部

33～连接件

331～连接件板体

332～导柱

341～第一弹力元件

342～第二弹力元件

4～锁固螺丝

91～龙头

92～前轮

93～后轮

94～坐垫

95～动力系统

m～摩托车

l～方向锁定机构

具体实施方式

参照图1，其为本实用新型实施例的摩托车m的外型，包括龙头91、前轮92、后轮93、坐垫94、动力系统95等元件。

摩托车m包含前段、中段以及后段等等部分。摩托车m的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等元件。摩托车m的中段设有动力系统95、坐垫94及脚架等元件。摩托车m的后段设有尾灯、后轮93、挡泥板等元件。

龙头91用以控制摩托车m的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将摩托车m减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为摩托车m提供主要光线照明。

龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，由此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制摩托车m的行进方向。

动力系统95连接并驱动后轮93，由此为摩托车m提供动力，使摩托车m前进。

图2为本实用新型实施例的方向锁定机构的爆炸图。图3为本实用新型实施例的方向锁定机构安装于车架的情形。图4a为本实用新型实施例的车架的部分结构。图4b为本实用新型实施例的车架的细部结构。搭配参照图2、3、4a以及4b，在一实施例中，本实用新型实施例的摩托车，包括一车架1以及一方向锁定机构l。车架1包括一龙头横杆11、一转向杆12以及一车体支架13，其中，该龙头横杆11包括二把手111，设于该龙头横杆11的两端，该转向杆12的一端连接该龙头横杆11，该转向杆12的另一端以可旋转的方式连接该车体支架13。该转向杆12包括一转向杆锁定部121。方向锁定机构l固定于该车体支架13，包括一开关单元2以及一弹力单元3。

图5a、5b以及5c为本实用新型实施例的方向锁定机构的作用情形。搭配参照图5a、5b以及5c，开关单元2包括一开关单元本体21以及一凸柱22，该凸柱22适于相对该开关单元本体21于一第一凸柱位置(图5a、5b)以及一第二凸柱位置(图5c)之间移动。弹力单元3包括一单元外壳31、一销件32、一连接件33、一第一弹力元件341以及一第二弹力元件342，该第一弹力元件341设于该连接件33与该销件32之间，该第二弹力元件342设于该单元外壳31与该销件32之间。当该凸柱22位于该第一凸柱位置时(图5a、5b)，该凸柱22将该连接件33推至一第一连接件位置(图5a、5b)，该连接件33于该第一连接件位置推顶该第一弹力元件341，由此该第一弹力元件341推顶该销件32而使该销件32倾向于卡合该转向杆锁定部121。

搭配参照图4b、5a以及5b，在一实施例中，当该凸柱22位于该第一凸柱位置且该转向杆12处于一未锁定方位时(图5a)，该转向杆12适于相对该方向锁定机构转动，此时该销件32抵接该转向杆12的一转向杆侧壁122(图4b)而未能与该转向杆锁定部121卡合。而当该凸柱22位于该第一凸柱位置且该转向杆12处于一锁定方位时(图5b)，由于该转向杆锁定部121对准该销件32，因此该销件32被该第一弹力元件341推顶而卡合该转向杆锁定部121。

搭配参照图5a、5b以及5c，在一实施例中，当该凸柱位于该第二凸柱位置时(图5c)，该第二弹力元件342推顶该销件32使该销件32从该转向杆锁定部121分离，该销件32并推顶该第一弹力元件341，该第一弹力元件341将该连接件33推至该第二连接件位置(图5c)。

搭配参照图2、5a、5b以及5c，在一实施例中，该销件32包括一销件凹槽321，该连接件33包括一连接件板体331，该连接件板体331于该销件凹槽321内滑动，该第一弹力元件341的一端抵接该销件凹槽321的一凹槽底壁321a，该第一弹力元件341的另一端抵接连接件板体331。

搭配参照图2、5a、5b以及5c，在一实施例中，该销件32包括一销件导槽322，该销件导槽322连通该销件凹槽321，该连接件33包括一导柱332，该导柱332连接该连接件板体331，该导柱332插入该销件导槽322并适于在该销件导槽322内滑动，该销件导槽322开设于该凹槽底壁321a。

搭配参照图2、5a、5b以及5c，在一实施例中，该销件32包括一插销段部323以及一销件本体段部324，该插销段部323连接该销件本体段部324，该第二弹力元件342套设于该插销段部323之上，该第二弹力元件342的一端抵接该单元外壳31，该第二弹力元件342的另一端抵接该销件本体段部324。

搭配参照图2、5a、5b以及5c，在一实施例中，该销件凹槽321位于该销件本体段部324之内，该销件导槽322位于该插销段部323之内。

搭配参照图2、3、5a、5b以及5c，在一实施例中，该车体支架13包括一固定支架131，该开关单元2被固定于该固定支架131的一侧，该弹力单元3被固定于该固定支架131的另一侧，该固定支架131包括一支架开孔132，该凸柱22穿过该支架开孔132而抵接该连接件33。

搭配参照图2以及3，在一实施例中，该方向锁定机构l包括多个锁固螺丝4，其中，该单元外壳31包括一单元壳体312以及一单元盖体311，该销件32、该连接件33、该第一弹力元件341以及该第二弹力元件342系被设于该单元壳体312以及该单元盖体311之内，该等锁固螺丝4穿过该固定支架131并锁附连接该开关单元2以及该单元盖体311。

搭配参照图1、2以及3，在一实施例中，该开关单元2为一锁头模块。

应用本实用新型实施例的方向锁定机构，使用者可先转动钥匙将凸柱移动至第一凸柱位置后，将钥匙抽出，此时方向杆处于未锁定方位，方向杆(龙头)可以适度转动，摩托车可直线移动以方便停车。在使用者停好车、从置物箱取放私人物品，或，挂好安全帽后，使用者可将方向杆(龙头)转动至锁定方位，以完成方向杆(龙头)的锁定。由此，可以为使用者提供充足的便利性。

在本实用新型的实施例中，本实用新型所定义的摩托车可以包括燃油摩托车、电动摩托车或其他机动车辆。

虽然本实用新型已以具体的较佳实施例公开如上，然其并非用以限定本实用新型，本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，仍可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

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