一种滑板车后减震结构的制作方法

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体涉及一种滑板车后减震结构。

背景技术：

电动滑板是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，目前的电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为：轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组，在其日常使用中，我们不难发现，车轮受冲击后向上移动容易擦到挡泥板，且在踩动挡泥板刹车时，挡泥板容易发生偏移影响刹车效果。

因此，发明一种滑板车后减震结构来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

为此，本实用新型实施例提供一种滑板车后减震结构，通过设置减震机构，在实际使用中，挡泥板可跟随车轮上下移动，可避免使用过程中车轮受冲击后向上移动时擦到挡泥板，同时门形的挡泥板弹簧可保证挡泥板下压时不发生位置偏移，从而可准确的带动刹车片下压接触车轮，完成刹车操作，同时门形的挡泥板弹簧，其在连接轴上的两个弹力圈位置可以将挡泥板和后轮连接片隔开，起到垫片的功能，在挡泥板被踩动发生转动时，挡泥板两侧将被两个弹力圈所限制，无法偏移，进一步保证挡泥板下压时的位置准确性，以解决现有技术中车轮受冲击后向上移动容易擦到挡泥板，且在踩动挡泥板刹车时，挡泥板容易发生偏移影响刹车效果的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种滑板车后减震结构，包括车架，所述车架左右两侧内壁均设有减震连接片，所述车架左右两侧外壁均设有加强板，两个所述减震连接片内侧均设有减震机构；

所述减震机构包括减震器，所述减震器位于两个减震连接片内侧，所述减震器前后两侧均设有后轮连接片，两个所述后轮连接片均位于两个减震连接片内侧，两个所述后轮连接片内侧均嵌设有连接轴，所述连接轴前后两端分别延伸至两个后轮连接片外侧，所述连接轴与两个后轮连接片配合转动，所述连接轴外侧套设有挡泥板弹簧，所述挡泥板弹簧设置为门形结构。

优选的，所述挡泥板弹簧位于两个后轮连接片内侧，两个所述后轮连接片内侧均设有车轮，所述车架一侧设有挡泥板，所述挡泥板一端套设在连接轴外侧，所述挡泥板位于车轮顶部，所述挡泥板一端位于挡泥板弹簧两端内侧，所述挡泥板弹簧后端延伸至挡泥板内部并与挡泥板顶部内壁相接触，所述挡泥板底部设有刹车片，所述刹车片位于车轮顶部。

优选的，两个所述加强板前后两侧均设有第一紧固部件，所述第一紧固部件内端分别贯穿加强板、车架和减震连接片并延伸至两个减震连接片内侧，所述车架前后两侧与两个加强板和两个减震连接片之间均通过第一紧固部件固定连接。

优选的，所述减震器前后两侧均设有第二紧固部件，所述第二紧固部件贯穿减震连接片并延伸至减震器内部，所述减震器前后两侧与两个减震连接片之间均通过第二紧固部件固定连接。

优选的，两个所述后轮连接片前后两侧均设有第三紧固部件，两个所述第三紧固部件内端均延伸至减震器内部，所述减震器和两个后轮连接片之间均通过第三紧固部件固定连接。

优选的，两个所述后轮连接片外侧均设有第四紧固部件，两个所述第四紧固部件内端均贯穿后轮连接片并延伸至车轮内部，所述车轮通过两个第四紧固部件固定安装在两个后轮连接片内侧。

优选的，所述车架前后两侧均固定连接有装饰板。

优选的，所述挡泥板底端设有后尾灯，所述后尾灯与挡泥板之间通过卡扣固定连接。

优选的，所述挡泥板顶部设有第五紧固部件，所述第五紧固部件底端贯穿挡泥板并延伸至刹车片底部，所述刹车片通过第五紧固部件固定安装在挡泥板顶部内壁上。

优选的，两个所述加强板前后两侧均设有第六紧固部件，两个所述第六紧固部件内端分别贯穿加强板、车架、减震连接片和后轮连接片，所述第六紧固部件位于第一紧固部件一侧

本实用新型实施例具有如下优点：

本实用新型通过设置减震机构，在实际使用中，挡泥板可跟随车轮上下移动，可避免使用过程中车轮受冲击后向上移动时擦到挡泥板，同时门形的挡泥板弹簧可保证挡泥板下压时不发生位置偏移，从而可准确的带动刹车片下压接触车轮，完成刹车操作，同时门形的挡泥板弹簧，其在连接轴上的两个弹力圈位置可以将挡泥板和后轮连接片隔开，起到垫片的功能，在挡泥板被踩动发生转动时，挡泥板两侧将被两个弹力圈所限制，无法偏移，进一步保证挡泥板下压时的位置准确性，与现有技术相比，本实用新型结构设计简单合理，并且紧凑可靠，实用性较强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型提供的整体结构示意图；

图2为本实用新型提供的爆炸效果示意图；

图3为本实用新型提供的局部结构示意图。

图中：1车架、2减震连接片、3加强板、4减震器、5后轮连接片、6连接轴、7挡泥板弹簧、8挡泥板、9车轮、10刹车片、11第一紧固部件、12第二紧固部件、13第三紧固部件、14第四紧固部件、15装饰板、16后尾灯、17第五紧固部件、18第六紧固部件。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-3，该实施例的一种滑板车后减震结构，包括车架1，所述车架1左右两侧内壁均设有减震连接片2，所述车架1左右两侧外壁均设有加强板3，两个所述减震连接片2内侧均设有减震机构；

所述减震机构包括减震器4，所述减震器4位于两个减震连接片2内侧，所述减震器4前后两侧均设有后轮连接片5，两个所述后轮连接片5均位于两个减震连接片2内侧，两个所述后轮连接片5内侧均嵌设有连接轴6，所述连接轴6前后两端分别延伸至两个后轮连接片5外侧，所述连接轴6与两个后轮连接片5配合转动，所述连接轴6外侧套设有挡泥板弹簧7，所述挡泥板弹簧7设置为门形结构；

进一步地，所述挡泥板弹簧7位于两个后轮连接片5内侧，两个所述后轮连接片5内侧均设有车轮9，所述车架1一侧设有挡泥板8，所述挡泥板8一端套设在连接轴6外侧，所述挡泥板8位于车轮9顶部，所述挡泥板8一端位于挡泥板弹簧7两端内侧，所述挡泥板弹簧7后端延伸至挡泥板8内部并与挡泥板8顶部内壁相接触，所述挡泥板8底部设有刹车片10，所述刹车片10位于车轮9顶部。

进一步地，两个所述加强板3前后两侧均设有第一紧固部件11，所述第一紧固部件11内端分别贯穿加强板3、车架1和减震连接片2并延伸至两个减震连接片2内侧，所述车架1前后两侧与两个加强板3和两个减震连接片2之间均通过第一紧固部件11固定连接。

进一步地，所述减震器4前后两侧均设有第二紧固部件12，所述第二紧固部件12贯穿减震连接片2并延伸至减震器4内部，所述减震器4前后两侧与两个减震连接片2之间均通过第二紧固部件12固定连接。

进一步地，两个所述后轮连接片5前后两侧均设有第三紧固部件13，两个所述第三紧固部件13内端均延伸至减震器4内部，所述减震器4和两个后轮连接片5之间均通过第三紧固部件13固定连接。

进一步地，两个所述后轮连接片5外侧均设有第四紧固部件14，两个所述第四紧固部件14内端均贯穿后轮连接片5并延伸至车轮9内部，所述车轮9通过两个第四紧固部件14固定安装在两个后轮连接片5内侧。

进一步地，所述车架1前后两侧均固定连接有装饰板15。

进一步地，所述挡泥板8底端设有后尾灯16，所述后尾灯16与挡泥板8之间通过卡扣固定连接。

进一步地，所述挡泥板8顶部设有第五紧固部件17，所述第五紧固部件17底端贯穿挡泥板8并延伸至刹车片10底部，所述刹车片10通过第五紧固部件17固定安装在挡泥板8顶部内壁上，便于快速对刹车片10进行固定安装，从而方便刹车片10的更换或者拆卸维修。

进一步地，两个所述加强板3前后两侧均设有第六紧固部件18，两个所述第六紧固部件18内端分别贯穿加强板3、车架1、减震连接片2和后轮连接片5，所述第六紧固部件18位于第一紧固部件11一侧，第一紧固部件11、第二紧固部件12、第三紧固部件13、第四紧固部件14、第五紧固部件17和第六紧固部件18均可采用螺栓和螺丝。

实施场景具体为：在使用本实用新型时，车轮9在移动时跟随路面情况上下移动时，会带动两个后轮连接片5移动，进而通过连接轴6带动挡泥板8一起上下移动，从而时刻都将使得挡泥板8和车轮9之间间距稳定，避免使用过程中车轮9受冲击后向上移动时擦到挡泥板8，而当需要刹车时，使用者踩动挡泥板8即可，门形的挡泥板弹簧7可保证挡泥板8下压时不发生位置偏移，从而可准确的带动刹车片10下压接触车轮9，完成刹车操作，同时门形结构使得挡泥板弹簧7一端较宽可以很好的对挡泥板8进行支撑，在使用者踩动挡泥板8进行刹车操作时，门形的挡泥板弹簧7可保证挡泥板8下压时不发生位置偏移，从而可准确的带动刹车片10下压接触车轮9，完成刹车操作，同时门形的挡泥板弹簧7，其在连接轴6上的两个弹力圈位置可以将挡泥板8和后轮连接片5隔开，起到垫片的功能，在挡泥板8被踩动发生转动时，挡泥板8两侧将被两个弹力圈所限制，无法偏移，进一步保证挡泥板8下压时的位置准确性。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

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