一种便于对送餐箱进行拆装的送餐电动车车架的制作方法

本实用新型涉及电动车车架技术领域，具体为一种便于对送餐箱进行拆装的送餐电动车车架。

背景技术：

电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，通过控制电流大小改变速度的车辆，电动车符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，其中现在最兴起的外卖行业就是使用电动车进行送餐，电动车的主要外部零部件包括有车架、外壳体等。

但是，现有的电动车车架在使用的过程中仍存在不足之处，不能方便灵活的对送餐箱进行安装，需要使用绳索或外部零件辅助对送餐箱进行固定，且稳定性较低，并且后续进行拆卸较为麻烦，不能便利的对送餐箱进行拆装。

所以，我们提出了一种便于对送餐箱进行拆装的送餐电动车车架以便于解决上述提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于对送餐箱进行拆装的送餐电动车车架，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的电动车车架不能方便灵活的对送餐箱进行安装，且后续进行拆卸较为麻烦的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于对送餐箱进行拆装的送餐电动车车架，包括车架本体和送餐箱体，所述车架本体的上方设置有放置板，且放置板的上侧焊接连接有延伸块，所述放置板的下侧固定安装有连接架，且连接架的上端安装有调节板，所述调节板的内侧贴合设置有锁定板，且锁定板的内侧粘接连接有橡胶凸起，所述锁定板的下侧固定安装有限位块，且限位块贴合设置在限位槽的内侧，所述限位槽开设在车架本体的上侧，所述连接架的下侧通过第二弹簧与车架本体连接，且连接架下侧的中部固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧开设有锁定槽，且连接杆下端的外侧贴合设置有锁定杆，所述锁定杆通过第一弹簧与车架本体连接，且锁定杆的外侧安装有延伸板，所述车架本体下方的左右两侧均安装有挡门，所述送餐箱体位于放置板的上方，且送餐箱体的下侧开设有卡槽。

优选的，所述放置板关于车架本体的纵向中心线对称设置，且车架本体的主剖面为倒“凹”形结构。

优选的，所述连接架的主剖面为“u”形结构，且连接架与车架本体为滑动连接，并且连接架通过第二弹簧与车架本体构成弹性结构。

优选的，所述调节板和锁定板的相对侧相互平行设置，且调节板和锁定板的主剖面均为梯形结构。

优选的，所述锁定板通过限位块与车架本体构成左右滑动连接，且锁定板的内侧面等间距的分布有橡胶凸起。

优选的，所述锁定杆和连接杆的接触处为弧形结构，且锁定杆的主剖面为“十”字形机构，并且锁定杆通过第一弹簧与车架本体构成弹性结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于对送餐箱进行拆装的送餐电动车车架，

(1)送餐箱体贴合放置板放置并向下压动，放置板利用连接架同步带动调节板和连接杆下移，调节板推动锁定板向送餐箱体的方向贴合，对送餐箱体进行锁定，而连接杆下移至锁定槽与锁定杆的位置相对时，锁定杆卡进锁定槽中，对连接杆进行锁定，从而对连接架和调节板的位置进行锁定，进而对锁定板的位置进行限定，快速的实现送餐箱体的安装固定，此结构可循环进行使用；

(2)用钥匙将挡门打开，通过延伸板拉动锁定杆移出锁定槽，解除对连接杆的锁定，第二弹簧带动连接架上移复位，从而带动调节板和放置板上移复位，解除调节板对锁定板的限定，而放置板可带动送餐箱体上移，便捷的解除了对送餐箱体的锁定，方便的将送餐箱体卸下，使用较为便利。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型车架本体和连接架连接处主剖结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型车架本体和限位块连接处侧剖结构示意图。

图中：1、车架本体；2、放置板；3、延伸块；4、连接架；5、调节板；6、锁定板；7、限位块；8、橡胶凸起；9、连接杆；10、锁定槽；11、锁定杆；12、延伸板；13、第一弹簧；14、挡门；15、送餐箱体；16、卡槽；17、第二弹簧；18、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于对送餐箱进行拆装的送餐电动车车架，包括车架本体1、放置板2、延伸块3、连接架4、调节板5、锁定板6、限位块7、橡胶凸起8、连接杆9、锁定槽10、锁定杆11、延伸板12、第一弹簧13、挡门14、送餐箱体15、卡槽16、第二弹簧17和限位槽18，车架本体1的上方设置有放置板2，且放置板2的上侧焊接连接有延伸块3，放置板2的下侧固定安装有连接架4，且连接架4的上端安装有调节板5，调节板5的内侧贴合设置有锁定板6，且锁定板6的内侧粘接连接有橡胶凸起8，锁定板6的下侧固定安装有限位块7，且限位块7贴合设置在限位槽18的内侧，限位槽18开设在车架本体1的上侧，连接架4的下侧通过第二弹簧17与车架本体1连接，且连接架4下侧的中部固定连接有连接杆9，连接杆9的外侧开设有锁定槽10，且连接杆9下端的外侧贴合设置有锁定杆11，锁定杆11通过第一弹簧13与车架本体1连接，且锁定杆11的外侧安装有延伸板12，车架本体1下方的左右两侧均安装有挡门14，送餐箱体15位于放置板2的上方，且送餐箱体15的下侧开设有卡槽16。

本例中放置板2关于车架本体1的纵向中心线对称设置，且车架本体1的主剖面为倒“凹”形结构，此设计便于对车架本体1进行安装分布，且可将送餐箱体15放置到放置板2上实现安装机构的启动；

连接架4的主剖面为“u”形结构，且连接架4与车架本体1为滑动连接，并且连接架4通过第二弹簧17与车架本体1构成弹性结构，此设计可通过连接架4实现放置板2、调节板5和连接杆9之间的同步移动；

调节板5和锁定板6的相对侧相互平行设置，且调节板5和锁定板6的主剖面均为梯形结构，此设计可利用调节板5的竖直移动对锁定板6的位置进行调节，使用锁定板6对送餐箱体15进行固定；

锁定板6通过限位块7与车架本体1构成左右滑动连接，且锁定板6的内侧面等间距的分布有橡胶凸起8，此设计可提高送餐箱体15和锁定板6之间的锁定稳固性，且可顺利的调节送餐箱体15的下移位置；

锁定杆11和连接杆9的接触处为弧形结构，且锁定杆11的主剖面为“十”字形机构，并且锁定杆11通过第一弹簧13与车架本体1构成弹性结构，此设计可利用锁定杆11对连接杆9进行锁定，从而对放置板2和调节板5进行锁定。

工作原理：在使用该便于对送餐箱进行拆装的送餐电动车车架时，首先，使用者先将图1所示的车架本体1安装到电动车的指定部位，接着便可对车架本体1进行使用；

将送餐箱体15下侧的卡槽16对准放置板2上侧的延伸块3，将延伸块3卡进卡槽16中，并同步下压送餐箱体15，送餐箱体15带动放置板2向下移动，结合图2所示，放置板2带动连接架4向下移动，连接架4在移动的过程中对第二弹簧17进行挤压，并带动连接杆9滑动，而连接架4上端安装的调节板5跟随连接架4同步下移，调节板5逐渐推动锁定板6向送餐箱体15的方向贴合，锁定板6与送餐箱体15的贴合处设置有橡胶凸起8，利用橡胶凸起8增加锁定板6与送餐箱体15之间的摩擦力，且利用橡胶凸起8自身的弹性，便于调整送餐箱体15带动放置板2与车架本体1的上侧面紧密贴合，锁定板6可对送餐箱体15进行锁定，同时连接杆9向下滑动会推动锁定杆11拉动第一弹簧13向挡门14的方向移动，直至锁定板6对送餐箱体15进行锁定的同时，连接杆9外侧开设的锁定槽10与锁定杆11的位置相对，第一弹簧13带动锁定杆11复位，使得锁定杆11卡进锁定槽10中，对连接杆9进行锁定，从而对连接架4和调节板5的位置进行锁定，进而对锁定板6的位置进行限定，快速的实现送餐箱体15的安装固定；

需要对送餐箱体15进行拆卸时，便可使用钥匙将挡门14打开，拉动延伸板12，延伸板12带动锁定杆11移出锁定槽10，解除对连接杆9的锁定，第二弹簧17便可带动连接架4上移复位，从而带动调节板5上移复位，解除对锁定板6的限定，且连接架4推动放置板2带动送餐箱体15上移，解除了对送餐箱体15的锁定，方便的将送餐箱体15卸下，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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