一种保障行车安全的大巴车的制作方法

本发明涉及车辆安全相关领域，具体为一种保障行车安全的大巴车。

背景技术：

道路运输是指在公共道路上使用汽车或其他运输工具，从事旅客或货物运输及其相关业务活动的总称，其中大型客车运输是载客的重要交通工具。

现阶段，大型客车重心高，易受到道路颠簸的影响造成侧翻，同时大型客车的玻璃窗都是固定密封式的玻璃窗，在车辆内部起火或者车辆落水后，密封的玻璃窗则会成为乘客逃生的阻碍。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种保障行车安全的大巴车，解决了上述问题。

本发明的一种保障行车安全的大巴车，包括车身，所述车身内转动设有左右对称的主轴，所述主轴前后端面上固定设有前后对称的车轮，所述车身内设有载客腔，所述载客腔左右内壁上固定设有左右对称的前后挡风玻璃，所述载客腔前侧内壁上装配有车门，所述载客腔前后内壁上贯通设有多组侧窗，所述侧窗内顶壁上固定设有侧面玻璃，所述侧窗内底壁上设有应急逃生机构，所述车身内设有位于两根所述主轴之间的蓄能腔，所述车身内设有位于左侧的所述主轴左侧的平衡块滑动腔，所述平衡块滑动腔内设有平衡机构，所述蓄能腔后侧内壁上设有储液腔，所述蓄能腔内滑动设有蓄能活塞，所述蓄能活塞左侧端面上固定设有与所述蓄能腔左侧内壁固定连接的蓄能弹簧，所述蓄能腔右侧内壁上固定设有与所述蓄能腔之间通过管道连通的液压泵，右侧的所述主轴贯穿所述液压泵且与之动力连接，所述液压泵左侧端面上贯通有与所述储液腔相通的第一管路，所述蓄能腔右侧内壁上贯通有第二管路，所述第二管路前侧内壁上设有开口向后的密封块滑槽，所述密封块滑槽内滑动设有密封块，所述密封块前侧端面上固定设有与所述密封块滑槽前侧内壁固定连接的密封块弹簧，所述密封块前侧端面上固定连接有密封块拉绳，所述蓄能腔前侧内壁上固定连通有第三管路，所述蓄能腔左侧内壁上设有流体腔，所述流体腔前侧内壁上连通有与所述储液腔相通的第四管路，所述流体腔后侧内壁上连通有所述第三管路的另一端，所述流体腔内底壁上设有开口向上且截断所述流体腔的涡轮腔，所述涡轮腔左右内壁上转动设有向左延伸的传动轴，所述传动轴上固定设有八片叶片，所述流体腔内顶壁上设有开口向下的平衡液压腔，所述平衡液压腔内滑动设有平衡活塞，所述平衡活塞顶部端面上固定设有与所述平衡液压腔内顶壁固定连接的平衡弹簧，所述平衡活塞底部端面上固定连接有制动块拉绳，所述流体腔左侧内壁上设有传动腔。

进一步的，所述传动轴贯穿所述传动腔右侧内壁且与之转动配合连接，所述传动轴伸入所述传动腔内的部分上固定设有第一锥齿轮，所述传动腔前后内壁上转动设有前后对称的花键轴，所述花键轴上花键配合有第二锥齿轮，所述花键轴上固定设有位于所述第二锥齿轮远离所述第一锥齿轮一侧的缠绕轮，所述缠绕轮上固定连接有平衡块拉绳，所述传动腔左侧内壁上设有前后对称且开口向右的拨块滑槽，所述拨块滑槽内滑动设有开口向右的拨块，所述拨块向右的开口与所述第二锥齿轮相抵接且与之转动配合连接，所述拨块朝向所述传动轴中心一侧的端面上固定设有与所述拨块滑槽内壁固定连接的拨块弹簧，所述拨块朝向所述传动轴中心一侧的端面上固定连接有拨块拉绳。

进一步的，所述平衡机构包括所述平衡块滑动腔内滑动设有的平衡块，所述平衡块前后端面上固定设有前后对称的与所述平衡块滑动腔内壁固定连接的平衡块弹簧，所述平衡块前后端面上均固定连接有所述平衡块拉绳远离所述缠绕轮的另一端，所述平衡块滑动腔前后内壁上设有前后对称的制动腔，左侧的所述主轴贯穿两个所述制动腔前后内壁且均与之转动配合连接，所述制动腔内滑动设有制动块，所述制动块左侧端面上固定设有与所述制动腔左侧内壁固定连接的制动块弹簧，所述制动块右侧端面上固定连接有是制动块拉绳远离所述平衡活塞的另一端，所述载客腔内顶壁上设有平衡腔，所述平衡腔左右内壁上转动设有转动轴，所述转动轴上固定设有摆锤，所述平衡腔内滑动设有位于所述转动轴前后两侧前后对称的受压板，所述受压板远离所述转动轴一侧的端面上固定设有与所述平衡腔内壁固定连接的受压板弹簧，前侧的所述受压板靠近所述转动轴一侧的端面上固定连接有前侧的所述拨块拉绳的另一端，后侧的所述受压板靠近所述转动轴一侧的端面上固定连接有后侧的所述拨块拉绳的另一端。

进一步的，所述应急逃生机构包括所述侧窗内底壁上设有的开口向上的液压凿刀滑槽，所述液压凿刀滑槽内底壁上固定设有液压缸，所述液压缸底部端面上连通有所述第二管路的另一端，所述液压缸顶部端面上动力连接有向上延伸的液压杆，所述液压杆顶部端面上固定设有液压凿刀，所述载客腔前后内壁上设有前后对称的压力活塞腔，所述压力活塞腔远离所述载客腔一侧的内壁上贯通设有与外界相通的测压孔，所述压力活塞腔内滑动设有压力活塞，所述拨块拉绳顶部端面上固定设有与所述压力活塞腔内顶壁固定连接的压力活塞弹簧，所述压力活塞顶部端面上固定连接有热敏拉绳，所述压力活塞底部端面上固定连接有所述密封块拉绳的另一端，所述载客腔内顶壁上设有开口向下的热敏检测腔，所述热敏检测腔前侧内壁上固定设有第一金属片以及位于所述第一金属片下侧与所述第一金属片底部端面固定连接的第二金属片，所述第一金属片的金属热膨胀系数大于所述第二金属片的金属热膨胀系数，所述第一金属片顶部端面上固定连接有所述热敏拉绳的另一端，所述载客腔内顶壁上固定设有覆盖所述热敏检测腔的导热罩。

本发明的有益效果：本发明结构简单，操作便捷，实现了车辆运行中自动平衡车身的功能，并在调整时间过长时自动减速制动保证车辆的行驶安全，同时监控车外压力以及车内温度，当车辆出现落水或者起火时，启动凿穿车辆玻璃窗，便于乘客逃生以及外界救援的展开。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的结构示意图；

图2是本发明实施例图1中a-a处结构示意图；

图3是本发明实施例图2中b处放大性结构示意图；

图4是本发明实施例图2中c-c处结构示意图；

图5是本发明实施例图1中d-d处结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5所述的一种保障行车安全的大巴车，包括车身10，所述车身10内转动设有左右对称的主轴25，所述主轴25前后端面上固定设有前后对称的车轮15，所述车身10内设有载客腔72，所述载客腔72左右内壁上固定设有左右对称的前后挡风玻璃11，所述载客腔72前侧内壁上装配有车门14，所述载客腔72前后内壁上贯通设有多组侧窗12，所述侧窗12内顶壁上固定设有侧面玻璃13，所述侧窗12内底壁上设有应急逃生机构，所述车身10内设有位于两根所述主轴25之间的蓄能腔28，所述车身10内设有位于左侧的所述主轴25左侧的平衡块滑动腔17，所述平衡块滑动腔17内设有平衡机构，所述蓄能腔28后侧内壁上设有储液腔27，所述蓄能腔28内滑动设有蓄能活塞30，所述蓄能活塞30左侧端面上固定设有与所述蓄能腔28左侧内壁固定连接的蓄能弹簧29，所述蓄能腔28右侧内壁上固定设有与所述蓄能腔28之间通过管道连通的液压泵32，右侧的所述主轴25贯穿所述液压泵32且与之动力连接，所述液压泵32左侧端面上贯通有与所述储液腔27相通的第一管路31，所述蓄能腔28右侧内壁上贯通有第二管路33，所述第二管路33前侧内壁上设有开口向后的密封块滑槽35，所述密封块滑槽35内滑动设有密封块34，所述密封块34前侧端面上固定设有与所述密封块滑槽35前侧内壁固定连接的密封块弹簧37，所述密封块34前侧端面上固定连接有密封块拉绳36，所述蓄能腔28前侧内壁上固定连通有第三管路38，所述蓄能腔28左侧内壁上设有流体腔51，所述流体腔51前侧内壁上连通有与所述储液腔27相通的第四管路26，所述流体腔51后侧内壁上连通有所述第三管路38的另一端，所述流体腔51内底壁上设有开口向上且截断所述流体腔51的涡轮腔49，所述涡轮腔49左右内壁上转动设有向左延伸的传动轴47，所述传动轴47上固定设有八片叶片50，所述流体腔51内顶壁上设有开口向下的平衡液压腔52，所述平衡液压腔52内滑动设有平衡活塞54，所述平衡活塞54顶部端面上固定设有与所述平衡液压腔52内顶壁固定连接的平衡弹簧53，所述平衡活塞54底部端面上固定连接有制动块拉绳24，所述流体腔51左侧内壁上设有传动腔44。

有益的，所述传动轴47贯穿所述传动腔44右侧内壁且与之转动配合连接，所述传动轴47伸入所述传动腔44内的部分上固定设有第一锥齿轮48，所述传动腔44前后内壁上转动设有前后对称的花键轴43，所述花键轴43上花键配合有第二锥齿轮46，所述花键轴43上固定设有位于所述第二锥齿轮46远离所述第一锥齿轮48一侧的缠绕轮45，所述缠绕轮45上固定连接有平衡块拉绳19，所述传动腔44左侧内壁上设有前后对称且开口向右的拨块滑槽41，所述拨块滑槽41内滑动设有开口向右的拨块39，所述拨块39向右的开口与所述第二锥齿轮46相抵接且与之转动配合连接，所述拨块39朝向所述传动轴47中心一侧的端面上固定设有与所述拨块滑槽41内壁固定连接的拨块弹簧42，所述拨块39朝向所述传动轴47中心一侧的端面上固定连接有拨块拉绳40。

有益的，所述平衡机构包括所述平衡块滑动腔17内滑动设有的平衡块20，所述平衡块20前后端面上固定设有前后对称的与所述平衡块滑动腔17内壁固定连接的平衡块弹簧18，所述平衡块20前后端面上均固定连接有所述平衡块拉绳19远离所述缠绕轮45的另一端，所述平衡块滑动腔17前后内壁上设有前后对称的制动腔21，左侧的所述主轴25贯穿两个所述制动腔21前后内壁且均与之转动配合连接，所述制动腔21内滑动设有制动块23，所述制动块23左侧端面上固定设有与所述制动腔21左侧内壁固定连接的制动块弹簧22，所述制动块23右侧端面上固定连接有是制动块拉绳24远离所述平衡活塞54的另一端，所述载客腔72内顶壁上设有平衡腔58，所述平衡腔58左右内壁上转动设有转动轴60，所述转动轴60上固定设有摆锤61，所述平衡腔58内滑动设有位于所述转动轴60前后两侧前后对称的受压板59，所述受压板59远离所述转动轴60一侧的端面上固定设有与所述平衡腔58内壁固定连接的受压板弹簧73，前侧的所述受压板59靠近所述转动轴60一侧的端面上固定连接有前侧的所述拨块拉绳40的另一端，后侧的所述受压板59靠近所述转动轴60一侧的端面上固定连接有后侧的所述拨块拉绳40的另一端。

有益的，所述应急逃生机构包括所述侧窗12内底壁上设有的开口向上的液压凿刀滑槽64，所述液压凿刀滑槽64内底壁上固定设有液压缸68，所述液压缸68底部端面上连通有所述第二管路33的另一端，所述液压缸68顶部端面上动力连接有向上延伸的液压杆67，所述液压杆67顶部端面上固定设有液压凿刀65，所述载客腔72前后内壁上设有前后对称的压力活塞腔71，所述压力活塞腔71远离所述载客腔72一侧的内壁上贯通设有与外界相通的测压孔16，所述压力活塞腔71内滑动设有压力活塞70，所述拨块拉绳40顶部端面上固定设有与所述压力活塞腔71内顶壁固定连接的压力活塞弹簧69，所述压力活塞70顶部端面上固定连接有热敏拉绳56，所述压力活塞70底部端面上固定连接有所述密封块拉绳36的另一端，所述载客腔72内顶壁上设有开口向下的热敏检测腔55，所述热敏检测腔55前侧内壁上固定设有第一金属片57以及位于所述第一金属片57下侧与所述第一金属片57底部端面固定连接的第二金属片63，所述第一金属片57的金属热膨胀系数大于所述第二金属片63的金属热膨胀系数，所述第一金属片57顶部端面上固定连接有所述热敏拉绳56的另一端，所述载客腔72内顶壁上固定设有覆盖所述热敏检测腔55的导热罩62。

初始状态下，所述拨块39在所述拨块滑槽41的作用下位于远离所述传动轴47中心的极限位置，使所述第二锥齿轮46与所述第一锥齿轮48脱离啮合，所述储液腔27内填充满液压油，所述制动块23在所述制动块弹簧22的作用下位于左极限位置，所述平衡块20在所述平衡块弹簧18的作用下位于中间位置，所述蓄能活塞30在所述蓄能弹簧29的作用下位于右极限位置，所述密封块34在所述密封块弹簧37的作用下位于后极限位置截断所述第二管路33。

工作时，车身10向左运行，使右侧的车轮15转动，从而带动右侧的主轴25转动，进而使液压泵32工作，使液压泵32抽取储液腔27内的液压油并对蓄能腔28内加压，从而使蓄能活塞30在液压的作用下向左位移压缩蓄能弹簧29,蓄能活塞30向左位移至左极限位置使蓄能腔28内位于蓄能活塞30右侧的液压油通过第三管路38流经流体腔51以及涡轮腔49最后通过第四管路26回流至储液腔27内，液压油通过涡轮腔49推动叶片50使传动轴47以及第一锥齿轮48转动，当车辆倾斜，以向前倾斜为例，车身10向前倾斜使摆锤61相对于车身10向前摆动，从而使摆锤61挤压前侧的受压板59拉紧拨块拉绳40，使后侧的拨块39向前位移带动后侧的第二锥齿轮46向前位移与第一锥齿轮48相啮合，从而使第一锥齿轮48转动带动与之啮合的后侧的第二锥齿轮46转动，从而带动后侧的缠绕轮45转动拉紧后侧的平衡块拉绳19，使平衡块20向后位移使车身10中心向后偏移调整车身10的平衡，当平衡块20向后位移至后极限位置时传动轴47停止转动，从而使叶片50阻挡液压油流动，使涡轮腔49内液压上升，从而推动平衡活塞54向上位移拉紧制动块拉绳24，使制动块23向右位移与左侧的主轴25相抵接完成制动减速；当载客腔72内出现火情，从而使第一金属片57与第二金属片63受热，第一金属片57的金属热膨胀系数大于第二金属片63的金属热膨胀系数，从而使第一金属片57与第二金属片63向左下弯曲拉紧热敏拉绳56，使压力活塞70向上位移；

当车身10落入水中，水通过测压孔16进入压力活塞腔71内，使压力活塞70在水压的作用下向上位移；压力活塞70向上位移拉紧密封块拉绳36使密封块34不再截断第二管路33，从而使蓄能活塞30在蓄能弹簧29的作用下向右位移挤压蓄能腔28内的液压油通过第二管路33进入液压缸68内，使液压杆67推动液压凿刀65向上位移打碎侧面玻璃13形成快速逃生通道。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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