一种路桥工程施工用混凝土运输装置的制作方法

本实用新型涉及一种运输装置，特别是涉及一种路桥工程施工用混凝土运输装置，属于施工装置技术领域。

背景技术：

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程，它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地；

建筑施工工地最常用到的混凝土，目前混凝土施工是将混凝土先搅拌好，再通过运输工具运输到需要施工的地方，一般建筑工地会使用到斗车将混凝土运输到指定的区域，但是现有的运输斗车存在以下缺点，例如倾倒不彻底，部分混凝土在运输的过程中会流失水分导致粘附在斗车内壁，无法从内壁流至地面，另外一般斗车的滚轮较窄，而建筑工地的地面多为泥泞且凹凸不平的地面，特别是在雨天轮子特别容易陷进泥泞的地面中，使得推动斗车非常费力且不便。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的是为了提供一种路桥工程施工用混凝土运输装置，以解决现有技术中倾倒不彻底且运输费力不便的问题。

本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：

一种路桥工程施工用混凝土运输装置，包括固定杆，所述固定杆上活动安装有斗车，所述固定杆上对称安装有盛放架，两组所述盛放架皆与固定杆之间活动连接，所述盛放架的顶部固定连接有固定架，所述固定架的顶部固定有推把，两组所述盛放架的底部皆固定有支撑架，两组所述盛放架之间转动安装有敲击板，所述敲击板的一端固定有连接杆，所述连接杆的一端铰接有踏板，所述连接杆和斗车之间固定连接有弹簧，所述固定杆两端的外侧皆固定连接有滚轮，两组所述滚轮上皆设置有调节机构，两组所述盛放架上皆固定有减震垫。

优选的：所述调节机构包括螺杆、内螺纹管和延伸板，所述螺杆位于固定杆的两端，两组所述螺杆与固定杆转动连接，所述螺杆的外侧螺纹连接有内螺纹管，所述内螺纹管的外侧均匀铰接有活动杆，所述活动杆的一端铰接有延伸板，所述延伸板等距离设置在滚轮上，且延伸板与滚轮活动连接。

优选的：所述减震垫为橡胶减震块，且减震垫的一侧为弧角。

优选的：所述踏板上固定有脚环，且踏板上设置有防滑纹。

优选的：所述螺杆的一端固定有转柄。

优选的：所述推把上铰接有限位杆，且限位杆为l形限位杆。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种路桥工程施工用混凝土运输装置：通过盛放架、敲击板、连接杆、踏板和弹簧的相互配合使用，能够在倾倒混凝土后踩踏踏板带动敲打板震动敲打斗车壁上的混凝土，不仅可以将混凝土倾倒的更干净，而且操作便捷，省时省力，避免出现粘黏在斗车壁上的混凝土凝结后非常难清理的问题，从而为人们的使用提供便捷，通过螺杆、内螺纹管、活动杆和延伸板的相互配合使用，能够增加滚轮与地面的接触面积，降低局部压力，使得轮子不易卡在泥泞地内，推动起来更加方便，通过盛放架和减震垫的相互配合使用，能够降低斗车与盛放架之间由于撞击产生的噪声，且可以保护斗车的底部与盛放架的顶部不被撞击磨损，从而延长了该装置的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的侧剖图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型的斗车初始状态示意图。

图中：1、固定杆；2、斗车；3、盛放架；4、固定架；5、推把；6、支撑架；7、敲击板；8、连接杆；9、踏板；10、弹簧；11、滚轮；12、螺杆；13、内螺纹管；14、活动杆；15、延伸板；16、减震垫。

具体实施方式

为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

如图1-图4所示，本实施例提供了一种路桥工程施工用混凝土运输装置，包括固定杆1，固定杆1上活动安装有斗车2，固定杆1上对称安装有盛放架3，两组盛放架3皆与固定杆1之间活动连接，盛放架3的顶部固定连接有固定架4，固定架4的顶部固定有推把5，两组盛放架3的底部皆固定有支撑架6，两组盛放架3之间转动安装有敲击板7，敲击板7的一端固定有连接杆8，连接杆8的一端铰接有踏板9，连接杆8和斗车2之间固定连接有弹簧10，固定杆1两端的外侧皆固定连接有滚轮11，两组滚轮11上皆设置有调节机构，两组盛放架3上皆固定有减震垫16。

在本实施例中，如图1所示，调节机构包括螺杆12、内螺纹管13和延伸板15，螺杆12位于固定杆1的两端，两组螺杆12与固定杆1转动连接，螺杆12的外侧螺纹连接有内螺纹管13，内螺纹管13的外侧均匀铰接有活动杆14，活动杆14的一端铰接有延伸板15，延伸板15等距离设置在滚轮11上，且延伸板15与滚轮11活动连接，转动螺杆12，螺杆12带动内螺纹管13向靠近滚轮11一侧移动，进而带动活动杆14推动延伸板15向外扩张，直至延伸板15与地面平行，增加滚轮11与地面的接触面积，降低局部压力，使得轮子不易卡在泥泞地内，推动起来更加省力方便。

在本实施例中，如图3所示，减震垫16为橡胶减震块，且减震垫16的一侧为弧角，将斗车2拉回至盛放架3上，而盛放架3上的减震垫16与斗车2直接接触，而橡胶材质由于其弹性性质可以使得斗车2轻微回弹，不会产生较大震动噪音，避免斗车2与盛放架3撞击产生较大的噪声，且可以保护斗车的底部与盛放架的顶部不被撞击磨损，从而延长了该装置的使用寿命。

在本实施例中，如图1所示，踏板9上固定有脚环，且踏板9上设置有防滑纹，工作人员将脚放置在踏板9上以及脚环内，脚环增加脚与踏板9之间的牢固性，且防滑纹的设置，防止鞋底从踏板9上滑落，使得踩踏更加方便。

在本实施例中，如图3所示，螺杆12的一端固定有转柄，方便转动螺杆12，操作便捷。

在本实施例中，如图1所示，推把5上铰接有限位杆，且限位杆为l形限位杆，限位杆将斗车2卡合并与固定架4贴合，防止斗车2在运输过程中晃动，提高装置的平稳性。

如图1-图4所示，本实施例提供了一种路桥工程施工用混凝土运输装置的工作过程如下：

步骤1：转动螺杆12，螺杆12带动内螺纹管13向靠近滚轮11一侧移动，进而带动活动杆14推动延伸板15向外扩张，直至延伸板15与地面平行；

步骤2：将混凝土运输至指定区域，推动推把5，推把5通过固定架4将斗车2推动旋转至九十度，使得斗车2内的混凝土倾倒在地面，而斗车2在旋转的过程中会通过弹簧10带动敲击板7移动；

步骤3：敲击板7带动踏板9旋转，等待斗车2内的混凝土倾倒至地面时，踩踏踏板9，踏板9带动敲击板7敲打斗车2的外壁，在震动敲击下，斗车2内的混凝土沿内壁流下，防止混凝土倾倒不净容易凝结在内壁；

步骤4：倾倒完毕后，将斗车2拉回至盛放架3上，而盛放架3上的减震垫16与斗车2直接接触，其弹性性质可以使得斗车2轻微回弹，防止斗车2与盛放架3直接撞击。

以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。

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