一种用于生产转向器的带波纹板的周转车的制作方法

本实用新型属于转向器生产设备技术领域，具体涉及一种用于生产转向器的带波纹板的周转车。

背景技术：

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置，转向器有多种类型，如齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式，动力转向器等。

现有技术存在以下问题：转向器多是圆柱型结构，缺乏一种能盛放更多的转向器且能防止转向器之间发生碰撞损坏的周转车，不利于转向器的放置和周转移动。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于生产转向器的带波纹板的周转车，具有能盛放更多的转向器且能防止转向器之间发生碰撞损坏的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于生产转向器的带波纹板的周转车，包括第一周转车侧车体和第二周转车侧车体，所述第一周转车侧车体和第二周转车侧车体的底部车体之间固定设置有周转车底板，且第一周转车侧车体和第二周转车侧车体的顶部车体之间卡设有多个波纹板；

所述第一周转车侧车体外侧的顶部固定设置有第一推拉手杆，且第一周转车侧车体的内侧开设有多个第一卡合槽，所述第一周转车侧车体外侧正对第一卡合槽的位置处螺纹设置有多个顶紧螺栓；

所述第二周转车侧车体外侧的顶部固定设置有第二推拉手杆，且第二周转车侧车体的内侧开设有多个第二卡合槽。

优选的，所述周转车底板的底部固定设置有万向轮，所述万向轮带有止刹功能。

优选的，多个所述波纹板呈多层式放置结构卡设在第一周转车侧车体和第二周转车侧车体之间，每层放置结构包括多个波纹板。

优选的，每层正对所述第一卡合槽的第一周转车侧车体的外侧面上均螺纹设置有多个顶紧螺栓。

优选的，所述波纹板的两端分别通过第一卡合槽和第二卡合槽卡设在第一周转车侧车体和第二周转车侧车体的车体之间。

优选的，所述波纹板的板体通过顶紧螺栓顶紧在第一周转车侧车体和第二周转车侧车体的车体之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：第一周转车侧车体和第二周转车侧车体的顶部车体之间卡设有多个波纹板，多个波纹板呈多层式放置结构卡设在第一周转车侧车体和第二周转车侧车体之间，每层放置结构包括多个波纹板，生产好的转向器放置在波纹板上，这样能盛放更多的转向器，且能防止转向器之间发生碰撞损坏，有利于转向器的放置和周转移动，波纹板的两端分别通过第一卡合槽和第二卡合槽卡设在第一周转车侧车体和第二周转车侧车体的车体之间，波纹板的板体通过顶紧螺栓顶紧在第一周转车侧车体和第二周转车侧车体的车体之间，通过此种方式，方便波纹板的安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型a处的放大结构示意图；

图3为本实用新型波纹板的立体图；

图中：1、第一周转车侧车体；11、第一推拉手杆；12、第一卡合槽；13、顶紧螺栓；2、第二周转车侧车体；21、第二推拉手杆；22、第二卡合槽；3、波纹板；4、周转车底板；41、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种用于生产转向器的带波纹板的周转车，包括第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2，第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2的底部车体之间固定设置有周转车底板4，且第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2的顶部车体之间卡设有多个波纹板3；

第一周转车侧车体1外侧的顶部固定设置有第一推拉手杆11，且第一周转车侧车体1的内侧开设有多个第一卡合槽12，第一周转车侧车体1外侧正对第一卡合槽12的位置处螺纹设置有多个顶紧螺栓13；

第二周转车侧车体2外侧的顶部固定设置有第二推拉手杆21，且第二周转车侧车体2的内侧开设有多个第二卡合槽22。

本实施例中，优选的，周转车底板4的底部固定设置有万向轮41，万向轮41带有止刹功能。

本实施例中，优选的，多个波纹板3呈多层式放置结构卡设在第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2之间，每层放置结构包括多个波纹板3。

本实施例中，优选的，每层正对第一卡合槽12的第一周转车侧车体1的外侧面上均螺纹设置有多个顶紧螺栓13。

本实施例中，优选的，波纹板3的两端分别通过第一卡合槽12和第二卡合槽22卡设在第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2的车体之间。

本实施例中，优选的，波纹板3的板体通过顶紧螺栓13顶紧在第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2的车体之间。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2的顶部车体之间卡设有多个波纹板3，多个波纹板3呈多层式放置结构卡设在第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2之间，每层放置结构包括多个波纹板3，生产好的转向器放置在波纹板3上，这样能盛放更多的转向器，且能防止转向器之间发生碰撞损坏，有利于转向器的放置和周转移动，波纹板3的两端分别通过第一卡合槽12和第二卡合槽22卡设在第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2的车体之间，波纹板3的板体通过顶紧螺栓13顶紧在第一周转车侧车体1和第二周转车侧车体2的车体之间，通过此种方式，方便波纹板3的安装和拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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