模组定位周转车的制作方法
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种模组定位周转车。
背景技术:
相关技术中,在模组检测下线和pack线(锂电池装配线)之间,采用“栈板”或“单层平板车”的方式流转物料,造成车间内部件搬运频繁,部件仓储拥挤,操作效率低下。
技术实现要素:
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。
为此,本实用新型提出一种模组定位周转车,所述模组定位周转车提高了车间空间利用率、避免了搬运频繁。
根据本实用新型的模组定位周转车,包括:第一支架;轮组件,所述轮组件设在所述第一支架的底部;第二支架,所述第二支架和所述第一支架上下叠置,所述第二支架可拆卸地连接在所述第一支架上,所述模组可放置在所述第一支架和所述第二支架上。
根据本实用新型的模组定位周转车,通过将第一支架和第二支架在上下方向上叠置,且第一支架和第二支架可拆卸地相连,使得模组在在模组检测下线和pack线之件的运输效率提高,避免造成空间拥堵。
根据本实用新型的一个实施例,所述第二支架上设有支撑脚,在所述第一支架上设有插接口,所述支撑脚可插设在所述插接口内。
根据本实用新型的一个可选示例,所述支撑脚包括多个,多个所述支撑脚分别位于所述第二支架的各个拐角处,所述插接口包括多个,多个所述插接口分别位于所述第一支架的各个拐角处,所述支撑脚和所述插接口一一对应配合。
根据本实用新型的另一个可选示例,每个所述支撑脚的上端形成为所述插接口,每个所述支撑脚的下端形成为插接部。
根据本实用新型的又一个可选示例,每个所述支撑脚形成为中空的方管。
根据本实用新型的另一个实施例,在所述第一支架上表面和所述第二支架上表面均设有绝缘垫。
根据本实用新型的又一个实施例,在所述第一支架和所述第二支架上均设有定位块,所述定位块适于对所述模组进行限位。
进一步地,所述定位块包括多组,多组所述定位块在左右方向上间隔开布置,每组所述定位块包括四个所述定位块,所述四个定位块适于卡接一个所述模组。
可选地,所述第二支架包括上下依次叠置的多个,每相邻的两个所述第二支架之间可拆卸地配合。
可选地,所述轮组件包括位于所述第一支架底部的多个,每个所述轮组件包括万向轮和刹车件,所述刹车件适于限制所述万向轮的转动。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的模组定位周转车的分解图;
图2是根据本实用新型实施例的模组定位周转车的正视图;
图3是根据本实用新型实施例的模组定位周转车的侧视图;
图4是根据本实用新型实施例的模组定位周转车的俯视图;
图5是根据本实用新型实施例的模组定位周转车上放置模组的示意图;
图6是根据本实用新型实施例的模组定位的局部示意图。
附图标记:
模组定位周转车100,第一支架10,插接口11,第二支架20,支撑脚21,插接部211,轮组件30,万向轮31,刹车件32,模组40,绝缘垫41,定位块42。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,仅用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的模组定位周转车100。
如图1和图2所示,根据本实用新型实施例的模组定位周转车100包括第一支架10、轮组件30和第二支架20。
具体地,轮组件30设在第一支架10的底部,用于支撑第一支架10的行走。第二支架20和第一支架10上下叠置,第二支架20可拆卸地连接在第一支架10上,模组40可放置在第一支架10和第二支架20上。这样,可以使得第一支架10和第二支架20在竖向叠置,避免造成空间拥堵,第一支架10和第二支架20可拆卸地相连,可以使得在模组40上下料时取放模组40十分方便。
根据本实用新型实施例的模组定位周转车100,通过将第一支架10和第二支架20在上下方向上叠置,且第一支架10和第二支架20可拆卸地相连,使得模组40在在模组40检测下线和pack线之件的运输效率提高,避免造成空间拥堵。
根据本实用新型的一个实施例,第二支架20上设有支撑脚21,在第一支架10上设有插接口11,支撑脚21可插设在插接口11内。这样,使得第一支架10和第二支架20之间的连接配合方式简单,拆装更加方便。
根据本实用新型的一个可选示例,支撑脚21包括多个,多个支撑脚21分别位于第二支架20的各个拐角处,插接口11包括多个,多个插接口11分别位于第一支架10的各个拐角处,支撑脚21和插接口11一一对应配合。通过四个支撑脚21和四个插接口11的配合相连,可以使得第一支架10和第二支架20之间的配合更加稳定,在空间上不会干涉模组40。
根据本实用新型的另一个可选示例,每个支撑脚21的上端形成为插接口11,便于上方支架的插接部211插入,每个支撑脚21的下端形成为插接部211,便于插入下方支架的插接口11内。
根据本实用新型的又一个可选示例,每个支撑脚21形成为中空的方管,使得结构更加轻量化,减少生产成本。
根据本实用新型的另一个实施例,在第一支架10上表面和第二支架20上表面均设有绝缘垫41,以防止模组40发生静电。可选地,绝缘垫41形成为防滑绝缘垫41,可以避免模组40发生相对滑动。
根据本实用新型的又一个实施例,在第一支架10和第二支架20上均设有定位块42,定位块42适于对模组40进行限位。可以理解的是,例如将模组40放置在第一支架10上时,需要对模组40进行限位,防止发生相对滑动,也可以避免相邻的模组40之间发生碰撞。模组定位周转车100采用pom材质(聚甲醛)的定位块42限位,既防止模组40滑动,也使模组40上线时能够准确定位,提高吊装工具抓取模组40的精度。
进一步地,定位块42包括多组,多组定位块42在左右方向上间隔开布置,每组定位块42包括四个定位块42,四个定位块42适于卡接一个模组40。这样,使得对每个模组40的卡接到位,可以对每个模组40均可以进行很好的限位,避免模组40在表面上发生滑动。
可选地,第二支架20包括上下依次叠置的多个,每相邻的两个第二支架20之间可拆卸地配合。可以理解的是,可以根据需要设置多个第二支架20,例如一个电池包内可放置10个模组40时,该模组定位周转车100可以一次性输送10个模组40,以每层支架只能输送5个模组40来说,只需要两层支架即可一次性运送完成;例如一个电池包内可放置20个模组40时,该模组定位周转车100可以一次性输送20个模组40,以每层支架只能输送5个模组40来说,只需要四层支架即可一次性运送完成,实现了电池包“一包一档”的物料管控。
可选地,轮组件30包括位于第一支架10底部的多个,每个轮组件30包括万向轮31和刹车件32,刹车件32适于限制万向轮31的转动。具体地,当模组定位周转车100移动至模组40下线区或者pack线上料区时,刹车件32可以将模组定位周转车100刹住,使得模组定位周转车100固定停止在相应的位置处。
本实用新型实施例的模组定位周转车100的具体操作过程如下:
第一步:将三层支架的周转车100推到模组40下线待入库区域,并把周转车100的刹车件32踩住,将周转车100上面的两层支架从上至下顺序依次取下,放置在周转车100的一侧;第二步:从周转车100最底层支架开始,依次放入模组40(吊具勾住模组40的两侧端板的吊装孔位置),每个模组40确保完全卡入定位块42内,每层支架可累计放入6块模组40;第三步:将第二层支架的四个支撑脚21的插接部211完全插入底层支架的插接口11内,再依次放入模组40;第四步:将第三层支架的四个支撑脚21的插接部211完全插入下方支架的插接口11内,再依次放入模组40;第五步:把周转车100的刹车件32全部松开,从侧面推送,将周转车100移动到pack上料区;第六步:周转车100推送到pack线上料的限位区,使用吊具勾住模组40两侧端板的吊装孔位置,从上至下将各个支架上依次取下模组40。
相关技术中的载具栈板运料方式,以及摒弃了单层平板车运转的形式,而本实用新型实施例的模组定位周转车100,实现可拆卸、可定位模组40、又可做下一工序的抓取定位工装运料工具,进一步又针对电池包‘一包一档’进行物料管理、同时可兼容应用于新能源行业中的所有模组40的(圆柱、方壳、软包)运输、仓储。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
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