一种防护结构的制作方法

本实用新型涉及充电设备技术领域，具体涉及一种防护结构。

背景技术：

底盘自动充电是新能源汽车自动充电的新的发展方向，其具有体积小、效率高、最大功率高等诸多优势，底盘自动充电，即从汽车的底部进行充电，它的特点是受电接头安装在车辆底盘的车载单元上，供电接头安装在地面单元的运动结构上。

受电接头安装在车辆底盘的车载单元，相对于安装在车辆的侧方或后方，受电接头上用于和供电接头对接的充电口更容易沾上灰尘或油污，有时还会出现被污水浸泡的情况，导致内部电路发生故障，而传统的受电接头的防护盖板为外开式，占用空间大，且密封性不好，防护效果差。另外，现有的防护结构对供电接头没有锁紧功能，电动汽车在进行底盘充电过程中，供电接头和受电接头很可能会相脱离继而导致充电中断。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有技术中的受电接头防护结构防护效果差且占用空间大的技术问题，提出了一种防护结构，应用这种防护结构能够有效保护受电接头不受灰尘、油污和污水的影响，防护等级高而且占用空间小。

本实用新型的技术方案：

一种防护结构，包括：

驱动模组，所述驱动模组设置在底座内部；

升降偏摆件，所述升降偏摆件的一端和所述驱动模组的输出端连接，所述升降偏摆件的另一端固定连接有盖板；

导向件，所述导向件和所述升降偏摆件通过导向配合使得所述盖板旋转运动结束后继续直线运动一段距离以密封所述底座上的接口。

进一步地，所述升降偏摆件上设有导向槽，所述导向件上设有导向凸起，所述导向槽包括直段导向槽和螺旋段导向槽，所述直段导向槽和所述导向凸起配合使所述盖板做直线运动，所述螺旋段导向槽和所述导向凸起配合使所述盖板做旋转运动。

进一步地，所述驱动模组包括：

电机，所述电机被配置为固定安装；

丝杆，所述丝杆在所述电机的带动下转动，所述丝杆和所述升降偏摆件的一端连接。

进一步地，所述驱动模组还包括：

齿轮轴，所述齿轮轴的一端连接所述电机的输出轴，所述齿轮轴的另外一端固定连接有第一锥齿轮；

第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和所述第一锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮可转动地安装在齿轮箱上，所述第二锥齿轮和所述丝杆固定连接。

进一步地，还包括驱动组件，所述驱动组件用于驱动推压块锁紧所述盖板。

进一步地，所述推压块上具有锁钩，所述盖板上对应设有锁扣，所述推压块通过锁钩压紧所述锁扣以锁紧所述盖板。

进一步地，所述驱动组件包括：

固定块，所述固定块上固定有丝杆电机；

丝杆电机，所述丝杆电机和固定在所述推压块内的丝杆螺母配合以带动所述推压块移动。

进一步地，所述固定块上还固定有导向轴，所述推压块上设有和所述导向轴配合的导向轴承。

进一步地，所述防护结构还包括隔离块，所述隔离块的两端分别固定在所述底座的底板和外壳上，且所述隔离块上设有容所述推压块移动的通口。

进一步地，所述隔离块的中部设有密封垫，所述隔离块的两端均设有密封条，所述密封垫用于密封所述通口，所述密封条用于密封所述隔离块与底板、隔离块与外壳。

采用上述技术方案后，本实用新型提供的一种防护结构，与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型的盖板采用旋转方式打开，不占用过多车辆底部的空间，在底盘较低的车辆上也能实现，同时设置盖板在旋转运动后进行直线运动使得盖板上的密封件与外壳更好地接触，避免了盖板直接旋转导致密封件摩擦产生损坏，同时盖板的直线运动可以有效压缩密封件以密封接口，使得密封效果更好；

(2)本实用新型在底板的圆周方向上均匀设置有三个驱动组件和推压块，在盖板关闭时，推压块向内移动，通过锁钩和盖板上的锁扣配合，进一步锁紧盖板，防止盖板松动，增强密封的可靠性；

(3)本实用新型通过驱动组件驱动推压块压紧供电接头，防止在充电过程中供电接头和受电接头脱落，继而导致充电中断；

(4)本实用新型的底板和外壳之间固定有隔离块，并通过密封条进行密封，隔离块和推压块之间设有密封垫，推压块锁紧时压紧密封垫密封该通口，这样底板、外壳和隔离块便形成为全密封结构，杜绝了水汽和灰尘的进入，防护等级可达到ip67，有效保护了外壳内的驱动模组和驱动组件。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的防护结构的整体示意图；

图2为本实用新型实施例一的防护结构合盖时的示意图；

图3为本实用新型实施例一的防护结构开盖时的示意图；

图4为本实用新型实施例一的防护结构第一视角下的内部结构示意图；

图5为本实用新型实施例一的驱动模组的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一的升降偏摆件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例一的导向件的结构示意图；

图8为本实用新型实施例一的防护结构第二视角下的内部结构示意图；

图9为本实用新型实施例一的推压块的结构示意图；

图10为本实用新型实施例一的盖板的结构示意图；

图11为本实用新型实施例一的隔离块的结构示意图。

其中，

底座1，底板11，外壳12，接口121，盖板13，锁扣131，密封件14，密封圈15，隔离块16，通口17，密封垫18，密封条19；

升降偏摆件2，导向槽21，直段导向槽211，螺旋段导向槽212，光电检测片22；

导向件3，导向凸起31；

电机41，丝杆42，齿轮轴43，第一锥齿轮44，第二锥齿轮45，齿轮箱46，轴承47，联轴器48，固定座49；

第一光电传感器51，第二光电传感器52，第一光电感应器53，第二光电感应器54；

丝杆电机61，固定块62，导向轴63，推压块64，锁钩641，丝杆螺母642，导向轴承643，光电感应片644，压紧面645；

受电接头71，供电接头72。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

实施例一：

如图1-4所示，本实施例的防护结构包括底座1和盖板13，底座1包括底板11和外壳12，底板11上固定安装有受电接头71，外壳12上设有容供电接头72和受电接头71进行对接的接口121，底板11和外壳12之间设有密封圈15，盖板13上设有密封槽，密封槽内设有密封件14用于密封外壳12上的接口121。

进一步地，如图4-5所示，本实施例的底板11上固定有驱动模组，驱动模组的输出端连接有升降偏摆件2，升降偏摆件2的另外一端固定连接于盖板13，驱动模组通过升降偏摆件2带动盖板13旋转，可实现盖板13的打开和关闭，当然，升降偏摆件2和盖板13也可以一体成型；本实施例的防护结构还固定安装有导向件3，导向件3和升降偏摆件2通过导向配合使得升降偏摆件2和盖板13旋转运动结束后继续直线运动一段距离以压紧接口121，具体地，如图6-7所示，升降偏摆件2上开有导向槽21，导向件3上设有和导向槽21配合的导向凸起31，导向槽21包括直段导向槽211和螺旋段导向槽212，其中，直段导向槽211和导向凸起31配合使升降偏摆件2和盖板13做直线运动，螺旋段导向槽212和导向凸起31配合使升降偏摆件2和盖板13做旋转运动，当然也可在升降偏摆件2上设置导向凸起，在导向件3上设置对应的直段导向槽和圆弧段导向槽。

进一步地，如图4-5所示，驱动模组包括电机41和丝杆42，电机41通过固定座49固定在底板11上，丝杆42和升降偏摆件2的一端螺纹连接，电机41可竖向安装，即电机41的输出轴沿竖直方向，并通过联轴器48带动丝杆42转动；初始状态，盖板13关闭，当车辆需要充电时，控制器控制电机41启动，电机41带动丝杆42转动，此时升降偏摆件2上的直段导向槽211和导向件3上的导向凸起31配合使得升降偏摆件2和盖板13不跟随丝杆42转动，而是远离底板11向外先做一段直线运动，直到导向凸起31移动到直段导向槽211的底部，然后由升降偏摆件2上的螺旋段导向槽212和导向凸起31配合，使得升降偏摆件2和盖板13可以跟随丝杆42做旋转运动，盖板13打开；车辆充电完成后，控制器控制电机41反转，螺旋段导向槽212和导向凸起31配合使得升降偏摆件2和盖板13先反向旋转，然后由直段导向槽211和导向凸起31配合使得升降偏摆件2和盖板13向内朝着底板11向内直线运动，盖板13关闭并密封接口121，本实施例的盖板13的角度优选为180度，当然也可根据需要设置成其他角度。

由上述内容可知，本实施例的盖板13采用旋转方式打开，不占用过多车辆底部的空间，在底盘较低的车辆上也能实现，而且设置盖板13在旋转运动后再进行直线运动使得盖板13上的密封件14和外壳12更好地接触，避免了盖板13直接旋转导致密封件14摩擦产生损坏，同时盖板13的直线运动可以进一步压缩密封件14以密封接口121，使得整体密封效果更好。

优选地，本实施例的电机41可横向安装，如图4-5所示，驱动模组还包括齿轮轴43、第一锥齿轮44和第二锥齿轮45，齿轮轴43的一端通过联轴器48连接电机41的输出轴，齿轮轴43的另外一端固定连接有第一锥齿轮44，齿轮轴43的中部借助轴承47可转动地安装在齿轮箱46上，齿轮箱上固定安装导向件3，第一锥齿轮44和第二锥齿轮45啮合，第二锥齿轮45借助另一轴承可转动地安装在齿轮箱46上，且第二锥齿轮45和丝杆42固定连接，本实施例的第二锥齿轮45的尺寸大于第一锥齿轮44，使得输出到丝杆42的扭矩增大，速度降低，盖板13的开合更加稳定，同时本实施例将电机41横向设置，节省了底座1内的纵向空间。

进一步地，本实施例还采用检测模组来检测盖板13的开合是否到位，检测模组可选但不限于光电传感器，具体地，如图4所示，升降偏摆件2的两侧分别设有第一光电传感器51和第二光电传感器52，升降偏摆件2上设有光电检测片22，在盖板13旋转打开过程中，光电检测片22跟随盖板13先做直线运动再做旋转运动，直到光电检测片22运动到第一光电传感器51的感应位置时，控制器根据第一光电传感器51的反馈信号控制驱动模组停止；在盖板13向内关闭过程中，光电检测片22跟随升降偏摆件2先做旋转运动再做直线运动至第二光电传感器52的感应位置时，控制器根据第二光电传感器52的反馈信号控制驱动模组停止，需要说明的是，本实施例的第一光电传感器51和第二光电传感器52有一定的高度差，此高度差即为盖板13直线运动的距离。

进一步地，本实施例的防护结构还包括驱动组件和推压块64，盖板13关闭后，驱动组件驱动推压块64锁紧盖板13，具体地，如图4和图9所示，驱动组件包括丝杆电机61和固定块62，丝杆电机61通过固定块62固定在底板11上，丝杆电机61的输出轴连接有固定在推压块64内的丝杆螺母642，当然也可直接在推压块64上开设和丝杆电机61配合的螺纹孔，这样丝杆电机61便可驱动推压块64移动以锁紧盖板13。

优选地，如图8-10所示，固定块62上还固定有导向轴63，推压块64上设有和导向轴63配合的导向轴承643，推压块64可沿着导向轴63移动，同时推压块64上设有锁钩641，盖板13上对应设有锁扣131，在推压块64锁紧盖板13时，通过锁钩641压紧锁扣131防止盖板13松动，本实施例通过在圆周方向上均匀设置三个驱动组件和推压块64，在盖板13关闭时，进一步锁紧盖板13，防止盖板13松动，增强密封的可靠性。

进一步地，本实施例还采用检测组件来检测推压块64的位置，检测组件可选但不限于光电感应器，具体地，如图4所示，推压块64的两侧固定连接有光电感应片644，同时固定块62的两侧还对应固定安装有第一光电感应器53和第二光电感应器54，且固定块62两侧均开有容光电感应片644移动的避让口，当盖板13关闭时，控制器控制驱动组件驱动推压块64向里朝向接口121移动，直到固定块62其中一侧的光电感应片644移动至第一光电感应器53的检测位置时，控制器根据第一光电感应器53的反馈信号控制驱动组件停止，此时推压块64将盖板13锁紧；当盖板13需要打开时，控制器先控制驱动组件驱动推压块64向外远离接口121移动，直到固定块62另外一侧的光电感应片644移动至第二光电感应器54的检测位置时，控制器根据第二光电感应器54的反馈信号控制驱动组件停止，推压块64复位，此时可继续进行盖板13的打开。

本实施例还设有隔离块16，用于对防护结构进行密封，具体地，如图4、图8和图11所示，隔离块16的两端分别固定在底板11和外壳12上，且两端均通过密封条19进行密封，同时，隔离块16上开有容上述推压块64通过的通口17，且隔离块16上设有密封垫18，推压块64在锁紧供电接头72的同时压紧密封垫18以密封该通口17，此时，本实施例的防护结构形成为全密封结构，防护等级可达ip67，杜绝水汽和灰尘的进入，有效保护了外壳12内的驱动模组和驱动组件。

由上述内容可知，本实施例提供的一种防护结构，占用空间小，且防护等级高，能够有效保护受电接头不受灰尘、油污和污水的影响。

实施例二：

本实施例在充电过程中，通过驱动组件驱动推压块64压紧供电接头72，防止在充电过程中供电接头72和受电接头71脱落，继而导致充电中断，当然，本实施例的供电接头72的外边缘需要倒角，便于和推压块64的压紧面645相互配合以进行压紧。

本实施例的工作过程为：

初始状态即车辆不充电时，盖板13关闭，同时推压块64通过锁钩641锁紧盖板13；当车辆需要充电时，控制器控制驱动组件驱动推压块64向外侧移动，直到推压块64上的光电感应片触发第二光电感应器54，此时可进行盖板13的打开，控制器控制驱动模组带动盖板13先向外运动一段距离，然后转动一定角度，优选为180度，直到升降偏摆件2上的光电检测片触发第一光电传感器51，驱动模组停止，此时盖板13完全打开；接着供电接头72与受电接头71进行对接，对接到位后，控制器控制驱动组件驱动推压块64朝着供电接头72向里移动，直到光电感应片触发第一光电感应器53，此时推压块锁紧供电接头72；车辆充电完成后，推压块64向外远离供电接头72移动至复位，此时供电接头72和受电接头71分离，盖板13旋转反向180度后再向内移动，直到第二光电传感器52被触发，此时推压块64向内侧移动直到触发第一光电感应器53，盖板13被锁紧。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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