一种集装箱运输半挂车的制作方法

本实用新型涉及一种集装箱运输车，特别涉及一种集装箱运输半挂车，属于运输半挂车技术领域。

背景技术：

集装箱运输车是一种将品种众多、形状各异、大小不等的货物在运输前装入标准尺寸的特制箱内以便于水陆空联运的运输方式，它能实现装卸、运输机械化、标准化，是交通运输现代化的重要组成部分，这种特制的箱子就是集装箱；专门用来运输集装箱的车辆就是集装箱运输车。目前现有的集装箱运输半挂车在持续颠簸的路段行驶时，很容易导致出现集装箱偏移的问题，造成运输半挂车发生侧翻。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种集装箱运输半挂车，以解决上述背景技术中提出的现有的集装箱运输半挂车在持续颠簸的路段行驶时，容易导致出现集装箱偏移的问题，造成运输半挂车发生侧翻的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱运输半挂车，包括半挂车体，所述半挂车体的顶部设有载物车框，所述载物车框的形状呈l字形形状，所述载物车框的一侧固定安装有连接转筒，所述载物车框通过连接转筒与半挂车体转动连接，所述载物车框的顶部固定安装有若干个承重支板，若干个所述承重支板均等距离分布在载物车框的顶部，所述载物车框的内部开设有两个放置槽，两个所述放置槽的内部均固定安装有液压缸，两个所述液压缸的外部均设有两个固定支架，两个所述液压缸均通过两个固定支架固定在放置槽的内部，两个所述液压缸的内部均固定设有液压杆，两个所述液压杆的一端均贯穿放置槽并延伸至载物车框的外部，两个所述液压杆的外部固定套接有限位挡板，两个所述限位挡板的一侧均开设有衔接槽，两个所述衔接槽的顶部均设有橡胶垫片，两个所述橡胶垫片的底部均开设有插接槽，两个所述衔接槽的顶部均固定安装有插接杆，两个所述橡胶垫片的底部插接槽分别与相对应的插接杆相插接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述半挂车体的顶部固定安装有抬升液压器，所述抬升液压器的内部设有抬升液压支杆，所述抬升液压支杆通过连接支板与载物车框的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述橡胶垫片的内部均固定安装有两个螺纹连杆，两个所述螺纹连杆的一端均活动插接至限位挡板的内部，四个所述螺纹连杆的外部均螺纹套接有螺纹帽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述半挂车体的一侧设有运输车驾驶室，所述半挂车体的一侧通过牵引装置与运输车驾驶室相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述液压杆的外部均活动套接有防撞弹簧，两个所述防撞弹簧的一端均与载物车框的一侧固定连接，两个所述防撞弹簧的另一端均与限位挡板的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述运输车驾驶室的内部设有抬升液压开关与推拉液压开关，所述抬升液压器通过抬升液压开关与电源电性连接，所述液压缸通过推拉液压开关与电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种集装箱运输半挂车，通过在载物车框的内部开设有放置槽，配合固定支架的固定作用使得液压缸固定在载物车框的内部，当集装箱吊装在载物车框的顶部时，在承重支板的支撑作用下对集装箱进行盛放，且实现卸货时便于对集装箱进行吊装，通过在液压杆的作用实现对限位挡板进行液压推拉，使得限位挡板的一侧与集装箱的尾部相接触，从而达到对其支撑的作用，由此可避免集装箱半挂车在持续颠簸路段出现集装箱脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型a处的放大结构示意图。

图中：1、半挂车体；2、连接转筒；3、载物车框；4、承重支板；5、牵引装置；6、运输车驾驶室；7、抬升液压器；8、液压缸；9、防撞弹簧；10、限位挡板；11、衔接槽；12、橡胶垫片；13、插接杆；14、螺纹帽；15、液压杆；16、放置槽；17、固定支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种集装箱运输半挂车，包括半挂车体1，半挂车体1的顶部设有载物车框3，载物车框3的形状呈l字形形状，载物车框3的一侧固定安装有连接转筒2，载物车框3通过连接转筒2与半挂车体1转动连接，载物车框3的顶部固定安装有若干个承重支板4，若干个承重支板4均等距离分布在载物车框3的顶部，载物车框3的内部开设有两个放置槽16，两个放置槽16的内部均固定安装有液压缸8，两个液压缸8的外部均设有两个固定支架17，两个液压缸8均通过两个固定支架17固定在放置槽16的内部，两个液压缸8的内部均固定设有液压杆15，两个液压杆15的一端均贯穿放置槽16并延伸至载物车框3的外部，两个液压杆15的外部固定套接有限位挡板10，两个限位挡板10的一侧均开设有衔接槽11，两个衔接槽11的顶部均设有橡胶垫片12，两个橡胶垫片12的底部均开设有插接槽，两个衔接槽11的顶部均固定安装有插接杆13，两个橡胶垫片12的底部插接槽分别与相对应的插接杆13相插接，从而避免集装箱半挂车在持续颠簸路段出现集装箱脱落的问题发生。

优选的，半挂车体1的顶部固定安装有抬升液压器7，抬升液压器7的内部设有抬升液压支杆，抬升液压支杆通过连接支板与载物车框3的一侧固定连接，从而便于对载物车框3进行抬升，加快半挂车体1快速卸货；两个橡胶垫片12的内部均固定安装有两个螺纹连杆，两个螺纹连杆的一端均活动插接至限位挡板10的内部，四个螺纹连杆的外部均螺纹套接有螺纹帽14，从而实现对橡胶垫片12进行夹紧固定；半挂车体1的一侧设有运输车驾驶室6，半挂车体1的一侧通过牵引装置5与运输车驾驶室6相连接，从而实现与运输车驾驶室6进行牵引连接；两个液压杆15的外部均活动套接有防撞弹簧9，两个防撞弹簧9的一端均与载物车框3的一侧固定连接，两个防撞弹簧9的另一端均与限位挡板10的一侧固定连接，由此避免收紧限位挡板10时出现撞击的问题出现；运输车驾驶室6的内部设有抬升液压开关与推拉液压开关，抬升液压器7通过抬升液压开关与电源电性连接，液压缸8通过推拉液压开关与电源电性连接，从而实现对抬升液压器7与液压缸8进行控制。

具体使用时，本实用新型一种集装箱运输半挂车，首先在半挂车体1的顶部通过连接转筒2转动连接有载物车框3，配合在半挂车体1的顶部固定安装有抬升液压器7，从而实现对载物车框3进行车体抬升，从而加快对车体上的货物进行卸货处理，通过在载物车框3的内部开设有放置槽16，配合固定支架17的固定作用使得液压缸8固定在载物车框3的内部，当集装箱吊装在载物车框3的顶部时，在承重支板4的支撑作用下对集装箱进行盛放，且实现卸货时便于对集装箱进行吊装，通过在液压杆15的作用实现对限位挡板10进行液压推拉，使得限位挡板10的一侧与集装箱的尾部相接触，从而达到对其支撑的作用，在限位挡板10的一侧设有橡胶垫片12，避免对集装箱进行支撑时出现磨损的问题出现，从而避免集装箱半挂车在持续颠簸路段出现集装箱脱落的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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