一种连接支架加强结构的制作方法

本申请涉及机械零部件，更具体地涉及一种连接支架加强结构。

背景技术：

随着运输行业蓬勃发展，货车的生产制造也变得日新月异。而大型货车的运输是运输行业的重头。目前大型货车的货箱通常通过连接支架与货车车头相连，而连接支架的结构强度是货车能否有效托运货箱的关键。因此设计一种新型的连接支架加强机构是必要的。

有鉴于此，提供一种成本低、结构强度高和安全性好的连接支架加强结构的需求是存在的。

技术实现要素：

本申请主要目的在于提供一种连接支架加强结构，其中，所述连接支架加强结构能够有效地利用其自身的结构配置实现成本低、结构强度高的优势。

本申请的另一目的在于提供一种连接支架加强结构，其中，所述连接支架加强结构包括一连接支架加强结构本体，所述连接支架加强结构本体具有一底壁和一头部，所述头部从所述底壁右端向外延伸，其中所述头部具有一第一侧壁和从所述第一侧壁的一侧延伸出的一顶壁，所述第一侧壁从所述底壁的一端向上延伸，并且所述第一侧壁延伸至所述顶壁右端，其中述第一侧壁、所述顶壁和所述底壁形成了一第一开口和一第一腔体，所述第一腔体与所述第一开口相连通，且所述第一腔体被用于容纳所述固定件。

本申请的另一目的在于提供一种连接支架加强结构，其中，所述连接支架加强结构本体具有一第一凹槽，所述第一凹槽位于所述底壁和所述第一侧壁的连接处，以提高所述第一侧壁的结构强度。

本申请的另一目的在于提供一种连接支架加强结构，其中，所述连接支架加强结构本体具有一第二凹槽，以减小所述连接支架加强结构本体的整体重量，从而减少了制造所述连接支架加强结构本体所需要的材料数量，进而了降低了制造所述连接支架加强结构本体的制造成本。

本申请的另一目的在于提供一种连接支架加强结构，其中，所述连接支架加强结构结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。

为了实现上述至少一发明目的，本申请提供了一种连接支架加强结构，用于连接货箱的固定件，其中所述连接支架加强结构，包括：

一连接支架加强结构本体，所述连接支架加强结构本体具有一底壁和一头部，所述头部从所述底壁右端向外延伸，其中所述头部具有一第一侧壁和从所述第一侧壁的一侧延伸出的一顶壁，所述第一侧壁从所述底壁的一端向上延伸，并且所述第一侧壁延伸至所述顶壁右端，其中述第一侧壁、所述顶壁和所述底壁形成了一第一开口和一第一腔体，所述第一腔体与所述第一开口相连通，且所述第一腔体被用于容纳所述固定件。

在本申请一个或多个实施例中，所述连接支架加强结构本体具有一第一凹槽，所述第一凹槽位于所述底壁和所述第一侧壁的连接处，以提高所述第一侧壁的结构强度。

在本申请一个或多个实施例中，所述底壁的底部具有一第二凹槽，以减小所述连接支架加强结构本体的整体重量，从而减少了制造所述连接支架加强结构本体所需要的材料数量，进而了降低了制造所述连接支架加强结构本体的制造成本。

在本申请一个或多个实施例中，所述底壁的左端具有一第二开口和一第二腔体，所述第二开口与所述第二腔体相连通。

在本申请一个或多个实施例中，所述底壁的一侧具有至少一通孔，所述通孔与所述第二腔体相连通，其中所述通孔的轴线垂直于所述第二腔体的中心线，且所述通孔从所述底壁的一侧连通至所述底壁的另一侧。

在本申请一个或多个实施例中，所述头部还具有一延长部，所述延长部从所述顶壁一端向外延伸。

在本申请一个或多个实施例中，所述头部还具有一第二侧壁，所述第二侧壁从所述顶壁左端向下延伸。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一侧壁具有至少一凸起，所述凸起被用于提高所述第一侧壁的结构强度，以防止所述第一侧壁因受到压力而产生变形。

在本申请一个或多个实施例中，所述第一侧壁具有至少一v形槽，所述v形槽被用于提高所述第一侧壁的结构强度，以防止所述第一侧壁因受到压力而产生变形。

附图说明

从下面结合附图对本申请实施例的详细描述中，本申请的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：

图1图示了第一种连接支架加强结构的结构示意图一。

图2图示了第一种连接支架加强结构的结构示意图二。

图3图示了第一种连接支架加强结构侧面视图。

图4图示了第二种连接支架加强结构侧面视图。

图5图示了第三种连接支架加强结构侧面视图。

图6图示了第四种连接支架加强结构侧面视图。

具体实施方式

以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本申请。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本申请的目的而提供本申请的各种实施例的以下描述。

可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。

在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。

申请概述

随着运输行业蓬勃发展，货车的生产制造也变得日新月异。而大型货车的运输是运输行业的重头。目前大型货车的货箱通常通过连接支架与货车车头相连，而连接支架的结构强度是货车能否有效托运货箱的关键。因此设计一种新型的连接支架加强机构是必要的。

有鉴于此，提供一种成本低、结构强度高、安全性好的连接支架加强结构的需求是存在的。

基于此，需要一种成本低、结构强度高、安全性好的连接支架加强结构。

基于上述技术问题，本申请提出一种连接支架加强结构，其中，所述连接支架加强结构结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的连接支架加强结构易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

示意性连接支架加强结构

如图1至图3图示了第一种连接支架加强结构，所述连接支架加强结构被用于连接货箱的固定件20。

具体地，所述连接支架加强结构包括一连接支架加强结构本体10，所述连接支架加强结构本体10具有一底壁11和一头部12，所述头部12从所述底壁11右端向外延伸。

具体地，所述连接支架加强结构本体10具有一第一凹槽13，所述第一凹槽13位于所述底壁11和所述头部12的连接处。

进一步地，所述头部12被用于连接所述固定件20。进一步地，所述头部12具有一第一开口1201和一第一腔体1202，所述第一腔体1202与所述第一开口1201相连通，且所述第一腔体1202被用于容纳所述固定件20。进一步地，所述固定件20为一杆状。本领域人员应当理解的是，所述固定件20的形状不是本实用新型的重点，本实用新型不受此方面的限制。

进一步地，所述底壁11的底部具有一第二凹槽111。值得一提的是，所述连接支架加强结构本体10为整体成型，所述第二凹槽111有效的减小了所述连接支架加强结构本体10的整体重量，从而减少了制造所述连接支架加强结构本体10所需要的材料数量，进而了降低了制造所述连接支架加强结构本体10的制造成本。更值得一提的是，由于所述连接支架加强结构本体10为整体成型，如若所述连接支架加强结构本体10的所述底壁11的底部为一光滑面，所述底壁11的底部应力则较为集中，从而造成所述底壁11结构强度较不稳定。而在所述底壁11的底部挖一所述第二凹槽111，则将所述底壁11的底部应力分散开来，进而提高所述底壁11的疲劳强度，以使防止所述底壁11因受到外部冲击而产生裂痕。

进一步地，所述底壁11的左端具有一第二开口112和所述第二腔体113，所述第二开口112与所述第二腔体113相连通。需要的说明的是，所述第二腔体113被用于连接于外部货车底盘，进而使所述货箱底盘和所述固定件20通过所述连接支架加强结构本体10连接在一起。

进一步地，所述底壁11的一侧具有至少一通孔114，所述通孔114与所述第二腔体113相连通，其中所述通孔114的轴线垂直于所述第二腔体113的中心线。进一步地，所述通孔114从所述底壁11的一侧连通至所述底壁11的另一侧。

进一步地，所述头部12具有一第一侧壁121和从所述第一侧壁121的一侧延伸出的一顶壁122，所述第一侧壁121从所述底壁11的一端向上延伸。进一步地，所述第一凹槽13位于所述第一侧壁121和所述底壁11之间，其中所述第一侧壁121垂直于所述底壁11。值得一提的是，所述第一侧壁121、所述顶壁122和所述底壁11形成了所述第一开口1201和所述第一腔体1202。而所述第一腔体1202被用于容纳所述固定件20，其中形成所述第一腔体1202的所述第一侧壁121与所述固定件20直接接触，并受到所述固定件20的压力。进一步地，当所述固定件20施加的压力大于所述头部12的抗拉强度时，所述头部12的所述第一侧壁121产生变形。当所述第一侧壁121变形至预定程度时，所述第一侧壁121与所述底壁11断开，从而导致所述连接支架加强结构本体10无法连接所述固定件20，进而造成安全问题。有鉴于此，需要提高所述头部12的结构强度，以使防止所述第一侧壁121与所述底壁11发生断裂，而造成安全问题，因此需要进行改进。

具体地，如图4所示的第二种连接支架加强结构。值得一提的是，第二种连接支架加强结构同第一种连接支架加强结构大致相同，唯一不同之处在于所述头部12的结构。如图4所示，所述头部12具有一第一侧壁121和从所述第一侧壁121的一侧延伸出的一顶壁122，所述第一侧壁121从所述底壁11的一端向上延伸。

进一步地，所述头部12还具有一延长部123，所述延长部123从所述顶壁122一端向外延伸，以增加所述第一腔体1202的宽度，进而防止所述第一侧壁121因受力而产生变形。

具体地，如图5所示了第三种连接支架加强结构。值得一提的是，第三种连接支架加强结构同第一种连接支架加强结构大致相同，唯一不同之处在于所述头部12的结构。如图5所示，所述头部12还具有一第二侧壁124，所述第二侧壁124从所述顶壁122左端向下延伸。

进一步的，所述第一侧壁121具有至少一凸起1211。值得一提的是，所述凸起1211被用于提高所述第一侧壁121的结构强度，以防止所述第一侧壁121因受到压力而产生变形。

具体地，如图6所示了第四种连接支架加强结构。值得一提的是，第二种连接支架加强结构同第一种连接支架加强结构大致相同，唯一不同之处在于所述头部12的结构。如图6所示，所述第一侧壁121具有至少一第三凹槽1212。值得一提的是，所述第三凹槽1212被用于提高所述第一侧壁121的结构强度，以防止所述侧第一侧壁121因受到压力而产生变形。进一步地，所述第三凹槽1212进一步地被实施为一v形槽，以提高所述第二侧壁124的结构强度。

综上，基于本申请实施例的所述连接支架加强结构被阐明，其为所述连接支架加强结构提供成本低、结构强度高、安全性好等优势。

值得一提的是，在本申请实施例中，所述连接支架加强结构结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本申请所提供的连接支架加强结构易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。

本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。

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