一种可调节座椅的滑板车的制作方法

本实用新型属于儿童车，特指一种可调节座椅的滑板车。

背景技术：

滑板车又称为滑步车，是一种无踏板的自行车，用于供儿童进行平衡感训练的玩具。

公告号“cn206068052u”公开了一种学步车，包括有前叉、后叉、车架、前轮、后轮、转向组件和座椅组件；车架包括有直管部，转向组件从直管部的顶端开口插入直管部内部并连接前叉，转向组件带动前叉转动；直管部和转向组件位于直管部内的部分之间设置有中间管，中间管包括有副管，转向组件上套设有扣件，卡环和扣件用于在上下两端固定住直管部。

然而现有技术不够完善，儿童的体格大不相同，但是滑板车的座椅是不可调节的，大部分儿童使用本滑板车的乘坐体验较差，存在滑板车的适用范围窄的问题。

技术实现要素：

为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种可调节座椅的滑板车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种可调节座椅的滑板车，包括车架，车架的前端设置有可左右转动的轮架，轮架上转动设置有前轮，车架的后端转动设置有后轮，车架上还设置有把手杆，车架包括倾斜设置的斜撑杆，斜撑杆上滑动设置有安装座，安装座上设置有座椅，当安装座在斜撑杆上滑动时，安装座可沿斜撑杆的长度方向滑动，斜撑杆和安装座之间可拆卸设置有紧固机构，紧固机构可将安装座和斜撑杆固定设置在一起。

作为优选，所述斜撑杆较高的一端朝向把手杆，斜撑杆较低的一端朝向后轮。

作为优选，所述紧固机构为抱箍件。

作为优选，所述紧固机构包括弹性带，弹性带固定设置在安装座上，弹性带环绕在斜撑杆上，弹性带的两端分别形成有第一凸起部和第二凸起部，第一凸起部和第二凸起部相互靠近，弹性带可箍紧在斜撑杆上，第一凸起部和第二凸起部之间设置有连接件，调节连接件，第一凸起部和第二凸起部可相互靠近或远离。

作为优选，所述第一凸起部上开设有第一孔，第二凸起部上开设有第二孔，连接件包括连杆，连杆穿设于第一孔和第二孔，连杆的一端固定设置有杆头，连杆的另一端铰接有第一手柄，第一手柄具有第一凸轮部。

作为优选，所述弹性带一体成形在安装座上。

作为优选，所述车架包括立管，把手杆滑动设置在立管内，立管上铰接有第二手柄，第二手柄具有第二凸轮部，转动第二手柄，第二凸轮部可将立管和把手杆固定设置在一起。

作为优选，所述安装座包括杆套，杆套套设在斜撑杆上。

作为优选，所述轮架通过转轴铰接在车架上，转轴的长度方向和纵向方向之间的夹角为锐角。

作为优选，所述车架上固定设置有脚踏板。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

使用本可调节座椅的滑板车时，松开紧固机构，安装座可在斜撑杆上自由滑动，使用者可根据自身体格将安装座滑动至合适位置，再拧紧紧固机构，安装座和斜撑杆固定设置在一起，因此本调节座椅的滑板车具有适用范围广、连接牢固和操作简单的优点。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的安装座的结构示意图；

图中：1-车架、2-轮架、3-安装座、4-把手杆、5-座椅、6-转轴、7-紧固机构、8-第二手柄、91-前轮、92-后轮、93-踏板、11-斜撑杆、12-立管、31-杆套、71-弹性带、72-第一凸起部、73-第二凸起部、74-连杆、75-第一手柄、81-第二凸轮部、721-第一孔、731-第二孔、741-杆头、751-第一凸轮部。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

如图1至图3所示，一种可调节座椅的滑板车，包括车架1，车架1的前端设置有可左右转动的轮架2，轮架2上转动设置有前轮91，车架1的后端转动设置有后轮92，车架1上还设置有把手杆4。

把手杆4和轮架2可固定设置在一起，使用者可通过转动把手杆4，来带动轮架2的转动，从而实现前轮91的转向；把手杆4和轮架2也可以是相互独立的，轮架2通过转轴6铰接在车架1上，前轮91为两个，两个前轮91分别设置在轮架2的两侧，轮架2可绕转轴6进行转动，转轴6的长度方向和纵向方向之间的夹角为锐角，当车架1左右倾斜时，轮架2可左右转动，从而实现前轮91的转向，在本实施例中，优选为后者。

车架1包括斜撑杆11，斜撑杆11是倾斜设置的，斜撑杆11上滑动设置有安装座3，安装座3上固定设置有座椅5，当安装座3在斜撑杆11上滑动时，安装座3可沿斜撑杆11的长度方向滑动，座椅5在车架1上升降的同时，座椅5和把手杆4之间的距离也发生改变，斜撑杆11和安装座3之间可拆卸设置有紧固机构7，紧固机构7可将安装座3和斜撑杆11固定设置在一起。

使用本可调节座椅的滑板车时，松开紧固机构7，安装座3可在斜撑杆11上自由滑动，使用者可根据自身体格将安装座3滑动至合适位置，再拧紧紧固机构7，安装座3和斜撑杆11固定设置在一起，因此本调节座椅5的滑板车具有适用范围广、连接牢固和操作简单的优点。

所述斜撑杆11较高的一端朝向把手杆4，斜撑杆11较低的一端朝向后轮92，后轮92铰接在斜撑杆11的较低一端，结构设计更加合理，造型更加美观。

所述紧固机构7为抱箍件，抱箍件具有调节方便、连接牢固的优点。

所述紧固机构7包括弹性带71，弹性带71采用弹性材料制成，富有弹性，弹性带71固定设置在安装座3上，弹性带71环绕在斜撑杆11上，弹性带71的两端分别形成有第一凸起部72和第二凸起部73，第一凸起部72和第二凸起部73对称设置在弹性带71的两端，第一凸起部72和第二凸起部73相互靠近时，弹性带71可箍紧在斜撑杆11上，从而安装座3和斜撑杆11固定设置在一起，第一凸起部72和第二凸起部73相互远离时，弹性带71可在自身弹力作用下松开在斜撑杆11上，从而安装座3可在斜撑杆11上自由滑动。

第一凸起部72和第二凸起部73之间设置有连接件，调节连接件，第一凸起部72和第二凸起部73可相互靠近或远离。

所述第一凸起部72上开设有第一孔721，第二凸起部73上开设有第二孔731，连接件包括连杆74，连杆74穿设于第一孔721和第二孔731，连杆74的一端固定设置有杆头741，杆头741抵接在第一凸起部72的外侧，连杆74的另一端铰接有第一手柄75，第一手柄75具有第一凸轮部751，第一凸轮部751抵接在第二凸起部73的外侧。

使用本可调节座椅的滑板车时，使用者无需借助工具，徒手转动第一手柄75，弹性带71即可松开或箍紧在斜撑杆11上，进一步方便了操作。

杆头741一体成形在连杆74上，减少了零部件数量，降低了生产成本。

所述弹性带71一体成形在安装座3上，弹性带71和安装座3采用弹性塑料制成，减少了零部件数量，降低了生产成本。

所述车架1包括立管12，立管12焊接在斜撑杆11的较高一端上，把手杆4的整体结构呈“t”字型，把手杆4滑动设置在立管12内，滑动把手杆4，把手杆4可伸出在立管12外或收缩在立管12内。立管12上铰接有第二手柄8，第二手柄8具有第二凸轮部81，转动第二手柄8，第二凸轮部81可将立管12和把手杆4固定设置在一起。

使用本可调节座椅的滑板车时，使用者无需借助工具，徒手转动第二手柄8，把手杆4可在立管12内自由滑动，使用者根据自身需求来调节把手杆4和立管12的整体长度，因此本可调节座椅的滑板车具有把手杆4高度可调的优点。

所述安装座3包括杆套31，杆套31也一体成形在安装座3上，杆套31套设在斜撑杆11上，从而实现安装座3可沿斜撑杆11的长度方向滑动。

斜撑杆11为异型杆，斜撑杆11适配在杆套31内，避免安装座3在斜撑杆11上侧向晃动，提高了滑动的平稳性。

所述车架1上固定设置有脚踏板93，使用本可调节座椅的滑板车时，使用者乘坐在座椅5上滑行时，可将双脚放置在脚踏板93上，进一步提高了乘坐的体验。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

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