一体式自行车前叉和自行车的制作方法

本实用新型涉及自行车
技术领域：
，特别涉及一种一体式自行车前叉和自行车。
背景技术：
：传统的自行车前叉，受限于制作工艺，通常是将两个叉腿经工艺处理后预留一个与立管连接的安装位，目前，立管要么通过焊接与安装位连接，要么立管插入安装位，然后通过胶水固定。焊接会导致立管与支腿的连接处脆化易断裂，胶水粘连时间久了会导致失效脱落。技术实现要素：本实用新型的主要目的是提出一种一体式自行车前叉，旨在提高自行车前叉的强度。为实现上述目的，本实用新型提出的一体式自行车前叉包括：竖管，所述竖管为长圆管结构，所述竖管的长度为300±50mm；两个叉腿，两个所述叉腿一体连接于所述竖管的同一端，且两个所述叉腿相对设置；一所述叉腿面向另一所述叉腿的一侧为平面，一所述叉腿背向另一所述叉腿的一侧为弧形面。在本实用新型的一实施例中，所述竖管通过连接管与两个所述叉腿连接；所述连接管呈y形，所述连接管包括一体成型的管连接部和两个叉连接部，所述管连接部远离所述叉连接部的一端与所述竖管连接，两个所述叉连接部远离所述管连接部的一端分别与两个所述叉腿连接；所述管连接部与所述竖管一体成型，所述叉连接部与所述叉腿一体成型，所述叉连接部的截面形状与所述叉腿的截面形状相同。在本实用新型的一实施例中，所述管连接部的横截面积从邻近所述竖管的一端到邻近所述叉腿的一端逐渐增大。在本实用新型的一实施例中，两个所述叉连接部之间的距离从邻近所述管连接部的一端至邻近所述叉腿的一端逐渐增大。在本实用新型的一实施例中，每一所述叉连接部呈s形，所述叉连接部包括一体连接的第一弧形段和第二弧形段，第一弧形段远离第二弧形段的一端与所述管连接部连接，第二弧形段远离所述第一弧形段的一端与所述叉腿连接；一所述叉连接部的所述第一弧形段的弧心位于背向另一所述叉连接部的一侧。在本实用新型的一实施例中，所述竖管、所述连接部和所述叉腿的材质均为铝合金；所述竖管的直径为28.6mm。在本实用新型的一实施例中，两个所述叉腿的延长方向呈夹角设置。在本实用新型的一实施例中，两个所述叉腿延长方向的夹角为5°。在本实用新型的一实施例中，每一所述叉腿远离所述竖管的一端设有勾爪，所述勾爪包括安装槽和安装孔，所述安装槽设于所述叉腿的平面侧，所述安装孔设有所述叉腿的弧形面侧。本实用新型还提出一种自行车，包括车轮、车把管和上述的一体式自行车前叉，所述一体式自行车前叉的竖管远离所述叉腿的一端与所述车把管连接，所述所述一体式自行车前叉的叉腿远离所述竖管的一端与所述车轮连接。本实用新型技术方案中一体式自行车前叉通过将竖管设置为长圆管结构，且竖管的长度为300±50mm，可以满足自行车的需求，同时叉腿与竖管为一体连接结构，可以提高连接处的强度，不容易发生断裂，提高使用寿命和安全性。本实用新型使竖管和叉腿一体成型，减少了焊接对强度的影响和焊接所产生的变形后的校正工艺，减少了不良的产生节约了工序，降低了生产风险，节约了成本。通过将一所述叉腿面向另一所述叉腿的一侧设置平面，可以减少将叉腿远离竖管的一端加工为平面的工序，降低制造难度，减少加工工序，同时又保证了叉腿的强度；一所述叉腿背向另一所述叉腿的一侧为弧形面，本实用新型与车轮安装后，弧形面朝向背离车轮的一侧，可在自行车翻倒时起到缓冲的作用，同时具有美观效果。附图说明为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本实用新型一体式自行车前叉一实施例的结构示意图；图2为图1的主视图；图3为图2中a-a处剖视图。附图标号说明：标号名称标号名称1竖管2叉腿21勾爪211安装槽212安装孔22平面部23弧面部3连接管31管连接部32叉连接部321第一弧形段322第二弧形段本实用新型的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“a和/或b为例”，包括a方案，或b方案，或a和b同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。本实用新型提出一种一体式自行车前叉。在本实用新型实施例中，如图1、图2和图3所示，该一体式自行车前叉包括竖管1和两个叉腿2，所述竖管1为长圆管结构，所述竖管1的长度为300±50mm；两个所述叉腿2一体连接于所述竖管1的同一端，且两个所述叉腿2相对设置；一所述叉腿2面向另一所述叉腿2的一侧为平面，一所述叉腿2背向另一所述叉腿2的一侧为弧形面。本实用新型技术方案中一体式自行车前叉通过将竖管1设置为长圆管结构，且竖管1的长度为300±50mm，可以满足自行车的需求，同时叉腿2与竖管1为一体连接结构，可以提高连接处的强度，不容易发生断裂，提高使用寿命和安全性。本实施例使竖管1和叉腿2一体成型，减少了焊接对强度的影响和焊接所产生的变形后的校正工艺，减少了不良的产生节约了工序，降低了生产风险，节约了成本。通过将一所述叉腿2面向另一所述叉腿2的一侧设置平面，可以减少将叉腿2远离竖管1的一端加工为平面的工序，降低制造难度，减少加工工序，同时又保证了叉腿2的强度；一所述叉腿2背向另一所述叉腿2的一侧为弧形面，本实用新型与车轮安装后，弧形面朝向背离车轮的一侧，可在自行车翻倒时起到缓冲的作用，同时具有美观效果。在本实用新型的一实施例中，所述竖管1的长度为300mm。在本实用新型的一实施例中，如图1和图2所示，所述竖管1通过连接管3与两个所述叉腿2连接；所述连接管3呈y形，所述连接管3包括一体成型的管连接部31和两个叉连接部32，所述管连接部31远离所述叉连接部32的一端与所述竖管1连接，两个所述叉连接部32远离所述管连接部31的一端分别与两个所述叉腿2连接；所述管连接部31与所述竖管1一体成型，所述叉连接部32与所述叉腿2一体成型，所述叉连接部32的截面形状与所述叉腿2的截面形状相同。可以理解的是，在竖管1与叉腿2的连接处设置连接管3，可提高连接处的连接强度，且连接管3与竖管1和叉腿2一体成型，一体成型结构可以提高连接强度。同时叉连接部32的截面形状与叉腿2的截面形状相同，可以降低成型难度，减少加工制造工序。在本实用新型的一实施例中，如图1和图2所示，所述管连接部31的横截面积从邻近所述竖管1的一端到邻近所述叉腿2的一端逐渐增大。可以理解的是，通过将管连接部31设置为横截面积从邻近所述竖管1的一端到邻近所述叉腿2的一端逐渐增大的结构，横截面积大的一端为叉腿2的连接提供位置，同时，可以提高管连接部31本身的强度。在本实用新型的一实施例中，如图1和图2所示，两个所述叉连接部32之间的距离从邻近所述管连接部31的一端至邻近所述叉腿2的一端逐渐增大。便于本实施例成型过程中，开叉模具的制作，降低制造难度。在本实用新型的一实施例中，如图1和图2所示，每一所述叉连接部32呈s形，每一所述叉连接部32均包括一体连接的第一弧形段321和第二弧形段322，第一弧形段321远离第二弧形段322的一端与所述管连接部31连接，第二弧形段322远离所述第一弧形段321的一端与所述叉腿2连接；一所述叉连接部32的所述第一弧形段321的弧心位于背向另一所述叉连接部32的一侧。本实施例中，通过将叉连接部32设置为第一弧形段321和第二弧形段322，弧形设计可以消减缓冲叉腿2对叉连接部32的作用力，提高叉连接部32的承受能力和抗变形能力。且由于叉腿2远离所述叉连接部32的一端承受外力，通过叉腿2和叉连接部32将力传递到竖管1，所以将一所述叉连接部32的所述第一弧形段321的弧心位于背向另一所述叉连接部32的一侧，一所述叉连接部32的所述第二弧形段322的弧心位于面向另一所述叉连接部32的一侧，可以保证叉连接部32消减缓冲叉腿2对叉连接部32的作用力的效果。一所述叉连接部32的所述第二弧形段322的弧心位于背向另一所述叉连接部32的一侧，一所述叉连接部32的所述第一弧形段321的弧心位于面向另一所述叉连接部32的一侧，此设计的叉连接部32的承受作用力的能力第一本实施例。在本实用新型的一实施例中，所述竖管1、所述连接部和所述叉腿2的材质均为铝合金；所述竖管1的直径为28.6mm。铝合金具有密度低、力学性能佳、加工性能好、无毒、易回收、导电性、传热性及抗腐蚀性能优良等特点。本实施例采用铝合金材质，可以保证强度的情况下，减轻重量，且不易生锈。本实施例中将所述竖管1的直径设置为28.6mm，可以提高通用性。在本实用新型的一实施例中，如图1和图2所示，两个所述叉腿2的延长方向呈夹角设置。可以理解的是，通过两个所述叉腿2的延长方向呈夹角设置，本实施例中两个所述叉腿2靠近所述竖管1的一端的间距小于远离所述竖管1的一端，两个所述叉腿2靠近所述竖管1的一端可以对车轮起到刮泥作用。在本实用新型的一实施例中，如图1和图2所示，两个所述叉腿2延长方向的夹角为5°。本实施例中，将两个所述叉腿2延长方向的夹角设置为5°，可以保证叉腿2的承受作用力的能力。在本实用新型的一实施例中，如图2所示，每一所述叉腿2远离所述竖管1的一端设有勾爪21，所述勾爪21包括安装槽211和安装孔212，所述安装槽211设于所述叉腿2的平面侧，所述安装孔212设有所述叉腿2的弧形面侧。可以理解的是，勾爪用于与车轮进行装配连接。在叉腿2的平面侧设置安装槽211，弧形面侧设置安装孔212，便于本实施例与车轮的安装，安装快捷简单。本实施例中，如图3所示，一叉腿2朝向另一叉腿2的一侧为平面部22，一叉腿2背离另一叉腿2的一侧为弧形部23，平面部22和弧面部23围合形成所述叉腿2。平面部22开设有所述安装槽211，所述安装槽211的开口方向朝向背离竖管1的一侧；所述安装孔212开设于所述弧面部23。在本实用新型的一实施例中，每一所述叉腿2远离所述竖管1的一段弯折形成安装部，两个所述安装部相互平行，所述勾爪21设于所述安装部。本实用新型还提出一种自行车，该自行车包括车轮、车把管和一体式自行车前叉，该一体式自行车前叉的具体结构参照上述实施例，由于本自行车采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的全部有益效果，在此不再一一赘述。所述一体式自行车前叉的竖管1远离所述叉腿2的一端与所述车把管连接，所述所述一体式自行车前叉的叉腿2远离所述竖管1的一端与所述车轮连接。以上所述仅为本实用新型的可选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的创造构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的
技术领域：
均包括在本实用新型的专利保护范围内。当前第1页1 2 3 

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