一种集成储气筒的商用车车架横梁总成的制作方法

本申请涉及商用车车架技术领域，特别涉及一种集成储气筒的商用车车架横梁总成。

背景技术：

储气筒是重型卡车制动系统的重要组成部分，整车制动系统要求要有压力较为稳定的压缩空气用于制动，以保证整车制动效能要求。同时储气筒所储存的压缩空气容量要足够大，能够满足整车多次全行程制动。因此，储气筒系统必须在整车运行时要有足够的强度和可靠性。目前，我国重型卡车在使用多个储气筒时一般是分开固定，会占用较大的空间，对装配和整车布置都不方便，工艺性较复杂。

相关技术中，中国专利cn204527327u，公开了具有储气功能的横梁总成，其包括横梁体、后桥控制模块、进出气接口、放水阀接口以及支架等；横梁体为管状体作为储气装置使用，横梁体优选由两个对称的横梁连接件和一个管状体焊接成型，加强车架纵梁强度的同时，形成封闭的储气装置；横梁连接件上设有进出气接口、螺栓连接支座、放水阀接口以及推力杆连接支座。进出气接口通过气管路与接头将气源、横梁体和后桥控制模块连接，横梁连接件上与车架纵梁进行螺栓连接。

上述的横梁总成的横梁体采用两个对称的横梁连接件和一个管状体焊接成型，加强车架纵梁强度的同时，形成封闭的储气装置。但是，其未考虑到车架在不同工况下的扭转变形，产生横梁体与车架纵梁连接处及横梁连接件与管状体连接处存在疲劳变形或开裂，导致储气装置漏气对整车制动系统产生安全隐患的问题。同时在横梁连接件上设有进出气接口和放水阀接口，降低了横梁体的结构强度。

技术实现要素：

本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，以解决相关技术中横梁体与车架纵梁连接处及横梁连接件与管状体连接处存在疲劳变形或开裂，导致储气装置漏气对整车制动系统产生安全隐患的问题。

本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，包括：

车架横梁，所述车架横梁为两端贯穿的空心管体结构，所述车架横梁的两端分别设有车架横梁连接件，所述车架横梁连接件的一端与车架横梁固定连接，所述车架横梁连接件的另一端设有与车架纵梁连接的安装孔；

储气筒，所述储气筒为封闭的圆柱体结构，所述储气筒位于所述车架横梁内，所述储气筒的一端设有向所述储气筒内通入气体的进气接口，所述储气筒的另一端设有从所述储气筒排出气体的排气接口。

在一些实施例中：所述储气筒的外径小于所述车架横梁的内径，所述储气筒的外壁上套设有与所述车架横梁内壁贴合的橡胶圈，所述储气筒通过所述橡胶圈与所述车架横梁径向固定连接。

在一些实施例中：所述橡胶圈设有多个，多个所述橡胶圈沿所述储气筒的长度方向间隔设置。

在一些实施例中：所述储气筒的两端设有将所述储气筒轴向固定在所述车架横梁内的垫圈，所述垫圈的一端与所述储气筒的端部抵接，所述垫圈的另一端与所述车架纵梁抵接。

在一些实施例中：所述垫圈设有多个，多个所述垫圈依次叠加填充所述储气筒与车架纵梁之间的间隙，所述垫圈为橡胶材料。

在一些实施例中：所述垫圈包括相互连接的外垫圈和内垫圈，所述外垫圈的外径与所述车架横梁内径大致相同，所述外垫圈的内径与所述内垫圈的外径大致相同，相邻的两个垫圈之间通过外垫圈和内垫圈连接。

在一些实施例中：所述储气筒为不锈钢材料，所述进气接口上连接有进气管，所述排气接口上连接有排气管。

在一些实施例中：位于所述车架横梁两端的所述车架纵梁上分别开设有穿入所述进气管和排气管的通孔。

在一些实施例中：所述车架横梁连接件与所述车架横梁之间通过焊接连接。

在一些实施例中：所述车架横梁连接件为空心结构，所述车架横梁连接件的一端设有与所述车架横梁连接的套管，所述车架横梁连接件的另一端设有与所述车架纵梁连接的安装板，所述套管与安装板的连接处设有圆角，所述安装板的四周设有与所述车架纵梁连接的多个安装孔。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，由于本申请设置了车架横梁和储气筒，其中车架横梁为两端贯穿的空心管体结构，在车架横梁的两端分别设有车架横梁连接件，车架横梁连接件的一端与车架横梁固定连接，车架横梁连接件的另一端设有与车架纵梁连接的安装孔。储气筒为封闭的圆柱体结构，该储气筒位于车架横梁内，储气筒的一端设有向储气筒内通入气体的进气接口，储气筒的另一端设有从储气筒排出气体的排气接口。

因此，本申请的商用车车架横梁总成将车架横梁做成两端贯穿的空心管体结构，在车架横梁的两端设有连接车架纵梁和车架横梁的车架横梁连接件，车架横梁和车架横梁连接件共同为车架纵梁提供横向支撑。储气筒位于车架横梁内，车架横梁的内部空间可安装和固定储气筒并将储气筒隐藏在车架横梁内，节省了整车车架布置空间。车架横梁和储气筒相互独立互不影响，从根本上杜绝了车架横梁变形或断裂时导致储气筒漏气的安全隐患。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例的车架横梁总成的结构剖面图；

图2为本申请实施例的车架横梁总成与车架纵梁的结构示意图；

图3为本申请实施例的多个垫圈连接结构示意图；

图4为本申请实施例的垫圈的结构示意图。

附图标记：

1、车架横梁；2、车架横梁连接件；3、储气筒；4、橡胶圈；5、垫圈；6、车架纵梁；7、进气管；8、排气管；51、外垫圈；52、内垫圈。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，其能解决相关技术中横梁体与车架纵梁连接处及横梁连接件与管状体连接处存在疲劳变形或开裂，导致储气装置漏气对整车制动系统产生安全隐患的问题。

参见图1和图2所示，本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，包括：

车架横梁1，该车架横梁1为两端贯穿的空心管体结构，该车架横梁1做成空心管体结构为容纳储气筒3提供空间。在车架横梁1的两端分别设有车架横梁连接件2，车架横梁连接件2的一端与车架横梁1固定连接，车架横梁连接件2的另一端设有与车架纵梁6连接的安装孔，车架横梁连接件2通过紧固件与车架纵梁6固定连接。

储气筒3，该储气筒3为封闭的圆柱体结构，储气筒3呈水平方向安装在车架横梁1的内部空间。在储气筒3的一端设有向储气筒3内通入气体的进气接口，在储气筒3的另一端设有从储气筒3排出气体的排气接口。

本申请的商用车车架横梁总成将车架横梁1做成两端贯穿的空心管体结构，在车架横梁1的两端设有连接车架纵梁6的车架横梁连接件2，车架横梁1和车架横梁连接件2共同为车架纵梁6形成横向支撑。储气筒3位于车架横梁1内，车架横梁1的内部空间可安装和固定储气筒3并将储气筒3隐藏在车架横梁1内，节省了整车车架布置空间。车架横梁1和储气筒3相互独立互不影响，从根本上杜绝了车架横梁1变形或断裂时导致储气筒3漏气的安全隐患。

在一些可选实施例中：参见图1所示，本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，该商用车车架横梁总成的储气筒3的外径小于车架横梁1的内径，在储气筒3的外壁上套设有与车架横梁1内壁贴合的橡胶圈4，储气筒3通过橡胶圈4与车架横梁1径向固定连接。橡胶圈4的数量根据实际需要可设有多个，多个橡胶圈4沿储气筒3的长度方向间隔设置。

在储气筒3与车架横梁1之间设置多个橡胶圈4，该橡胶圈4用于填充储气筒3与车架横梁1之间的间隙，多个橡胶圈4共同为储气筒3在车架横梁1内提供径向支撑，防止储气筒3在车架横梁1内沿径向方向晃动。同时多个橡胶圈4具有缓冲、降噪的作用，避免整车在行驶过程中储气筒3与车架横梁1直接接触产生振动和噪音。

在一些可选实施例中：参见图1、图3和图4所示，本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，该商用车车架横梁总成的储气筒3的两端设有将储气筒3轴向固定在车架横梁1内的垫圈5，垫圈5的一端与储气筒3的端部抵接，垫圈5的另一端与车架纵梁6抵接。垫圈5设有多个，多个垫圈5依次叠加填充储气筒3与车架纵梁6之间的间隙。

在储气筒3的两端设有将储气筒3轴向固定在车架横梁1内的垫圈5，垫圈5为中空形状，垫圈5的中部可供储气筒3两端的进气管和排气管穿过。垫圈5的数量根据实际需要具体设定，在储气筒3尺寸不变的条件下可匹配不同车架宽度要求，无需增加储气筒3的种类数量。

垫圈5包括相互连接的外垫圈51和内垫圈52，内垫圈52位于外垫圈51的内测，外垫圈51的外径与车架横梁1的内径大致相同，外垫圈51的外径大小能够将垫圈5顺利的安装到车架横梁1内即可。外垫圈51的内径与内垫圈52的外径大致相同，相邻的两个垫圈5之间通过外垫圈51和内垫圈52相互叠加配合连接。垫圈5优选为橡胶材料，其不仅可起到在轴向方向固定储气筒3的作用，而且质量轻具有弹性缓冲作用，避免整车在行驶过程中发生振动和噪音。

在一些可选实施例中：参见图1和图2所示，本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，该商用车车架横梁总成的储气筒3为不锈钢材料制作成型，采用不锈钢材料制作成型的储气筒3具有结构强度高和耐腐蚀性好，减少储气筒3的检修和更换次数，提高储气筒3的使用寿命。在储气筒3的进气接口上连接有进气管7，在储气筒3的排气接口上连接有排气管8。

位于车架横梁1两端的车架纵梁6上分别开设有穿入进气管7和排气管8的通孔，避免在车架横梁1或车架横梁连接件2上开孔，提高车架横梁1和车架横梁连接件2的结构强度。

在一些可选实施例中：参见图1和图2所示，本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，该商用车车架横梁总成的车架横梁连接件2与车架横梁1之间通过焊接连接。车架横梁连接件2为空心结构，车架横梁连接件2的一端设有与车架横梁1连接的套管，套管套接在车架横梁1的端部。车架横梁连接件2的另一端设有与车架纵梁6连接的安装板，套管与安装板的连接处设有圆角，在圆角上设有连接套管与安装板的加强筋。在安装板的四周设有与车架纵梁6连接的多个安装孔，安装板通过螺栓或铆钉与车架纵梁6固定连接。

工作原理

本申请实施例提供了一种集成储气筒的商用车车架横梁总成，由于本申请设置了车架横梁1和储气筒3，其中车架横梁1为两端贯穿的空心管体结构，在车架横梁1的两端分别设有车架横梁连接件2，车架横梁连接件2的一端套设在车架横梁1的端部且与车架横梁1固定连接，车架横梁连接件2的另一端设有与车架纵梁6连接的安装孔。储气筒3为封闭的圆柱体结构，该储气筒3位于车架横梁1内，储气筒3的一端设有向储气筒3内通入气体的进气接口，储气筒3的另一端设有从储气筒3排出气体的排气接口。

本申请的商用车车架横梁总成将车架横梁1做成两端贯穿的空心管体结构，在车架横梁1的两端设有连接车架纵梁6和车架横梁1的车架横梁连接件2，车架横梁1和车架横梁连接件2共同为车架纵梁6提供横向支撑。储气筒3位于车架横梁1内，车架横梁1的内部空间可安装和固定储气筒3并将储气筒3隐藏在车架横梁1内，节省了整车车架布置空间。车架横梁1和储气筒3相互独立互不影响，从根本上杜绝了车架横梁1变形或断裂时导致储气筒3漏气的安全隐患。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

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