一种充电口盖组件及车辆的制作方法

本发明涉及一种充电口盖组件及车辆。

背景技术：

在电动汽车领域中，充电口盖设置在充电口处，主要起到保护充电插座和美化外观造型的作用。由于电动汽车在电池电量用完后需要进行充电，因此充电口盖的打开较为频繁。

授权公告号为cn202827796u的中国实用新型专利公开了一种充电口舱门，包括内板、底座以及连接内板和底座的铰链，铰链构成驱动充电口舱门打开和关闭的驱动机构，充电口舱门在关闭位置时由内板上的锁钩与底座上的锁舌配合锁止；底座上还设有弹性件，弹性件在锁钩与锁舌解锁时向充电口舱门施加弹性作用力，以打开充电口舱门。

但上述的充电口舱门在弹性件的弹性作用力下只是开启较小的角度，仍需要操作人员手动将充电口舱门完全打开，用户体验较差，使用较为不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种充电口盖组件，以解决现有技术中的充电口舱门需要手动才能完全打开，用户体验较差的技术问题；本发明的目的还在于提供一种车辆，以解决现有技术中的充电口舱门需要手动才能完全打开，用户体验较差，使用较为不便的技术问题。

为实现上述目的，本发明充电口盖组件的技术方案是：

充电口盖组件包括：导向杆，用于沿竖向固定装配在车体上；充电口盖，通过铰接轴与导向杆铰接；滑块，滑动装配在导向杆上；弹性件，为设置在滑块背向所述铰接轴一侧的压簧或者为设置在滑块朝向所述铰接轴一侧的拉簧，以向滑块施加朝向所述铰接轴的弹性作用力；传动杆，分别与滑块、充电口盖铰接，以在滑块受弹性件的弹性作用力向所述铰接轴滑动时，驱动充电口盖翻转。

有益效果是：在需要打开充电口盖时，先解除对充电口盖的锁止，导向杆上的滑块在弹性件的弹性作用力下向铰接轴滑动，即向充电口盖和导向杆的铰接位置滑动，此时传动杆驱动充电口盖翻转，以实现充电口盖的自动开启，并能够开启较大角度，省去了手动打开充电口盖的步骤，便于车辆的充电。

进一步的，所述导向杆上螺纹装配有限位块，所述弹性件为套设在导向杆上的压簧，压簧设置在滑块和限位块之间并顶装在限位块上。将压簧套设在导向杆上，能够保证压簧在伸缩过程中的稳定性；同时，通过旋转限位块能够调节限位块的位置，进而能够调节压簧的弹性作用力，以保证压簧的弹性作用力能够驱动滑块有效的滑动。

进一步的，所述限位块上设有限位块固定孔，所述限位块通过所述限位块固定孔和紧固件配合固定装配在所述车体上，以使导向杆固定装配在车体上。使限位块具有两个作用，既能将导向杆固定装配在车体上，又能在调节合适的位置后对压簧挡止限位，避免在导向杆上增加其他结构，简化了结构。

进一步的，所述导向杆的端部设有铰接座，所述充电口盖与铰接座铰接，铰接座上设有铰接座固定孔，所述铰接座通过所述铰接座固定孔与紧固件配合固定装配在所述车体上，以使导向杆固定装配在车体上。使铰接座具有两个作用，既能与充电口盖铰接，又能将导向杆固定装配在车体上，避免在导向杆上增加其他结构，简化了结构。

进一步的，所述导向杆包括注塑成型的杆体和嵌设在杆体上的螺杆，所述限位块螺纹装配在所述螺杆上。成型较为简单，便于批量生产，且杆体由塑料制成，不仅质量较轻，而且成本较低。

进一步的，所述充电口盖包括外板和内板，所述内板具有向内侧延伸的弧形悬伸段，所述充电口盖通过弧形悬伸段铰接在导向杆上。在充电口盖的内板上设置弧形悬伸段，便于充电口盖与导向杆铰接。

所述内板上设有朝向导向杆的耳板，所述内板通过耳板与传动杆铰接，以实现充电口盖与传动杆铰接。便于内板与传动杆的铰接。

进一步的，所述导向杆的数量为两个且对应设置在充电口盖的两侧，所述传动杆与导向杆一一对应。使充电口盖翻转时受力较为平衡，以便于充电口盖的打开和关闭。

进一步的，所述传动杆和/或滑块由塑料制成。进一步减轻充电口盖组件的重量。

为实现上述目的，本发明车辆的技术方案是：

车辆，包括车体和固定装配在车体上的充电口盖组件，充电口盖组件包括：导向杆，用于沿竖向固定装配在车体上；充电口盖，通过铰接轴与导向杆铰接；滑块，滑动装配在导向杆上；弹性件，为设置在滑块背向所述铰接轴一侧的压簧或者为设置在滑块朝向所述铰接轴一侧的拉簧，以向滑块施加朝向所述铰接轴的弹性作用力；传动杆，分别与滑块、充电口盖铰接，以在滑块受弹性件的弹性作用力向所述铰接轴滑动时，驱动充电口盖翻转。

有益效果是：在需要打开充电口盖时，先解除对充电口盖的锁止，导向杆上的滑块在弹性件的弹性作用力下向铰接轴滑动，即向充电口盖和导向杆的铰接位置滑动，此时传动杆驱动充电口盖翻转，以实现充电口盖的自动开启，并能够开启较大角度，省去了手动打开充电口盖的步骤，便于车辆的充电。

进一步的，所述导向杆上螺纹装配有限位块，所述弹性件为套设在导向杆上的压簧，压簧设置在滑块和限位块之间并顶装在限位块上。将压簧套设在导向杆上，能够保证压簧在伸缩过程中的稳定性，通过旋转限位块能够调节限位块的位置，以保证压簧的弹性作用力能够驱动滑块有效的滑动。

进一步的，所述限位块上设有限位块固定孔，所述限位块通过所述限位块固定孔和紧固件配合固定装配在所述车体上，以使导向杆固定装配在车体上。使限位块具有两个作用，既能将导向杆固定装配在车体上，又能在调节合适的位置后对压簧挡止限位，避免在导向杆上增加其他结构，简化了结构。

进一步的，所述导向杆的端部设有铰接座，所述充电口盖与铰接座铰接，铰接座上设有铰接座固定孔，所述铰接座通过所述铰接座固定孔与紧固件配合固定装配在所述车体上，以使导向杆固定装配在车体上。使铰接座具有两个作用，既能与充电口盖铰接，又能将导向杆固定装配在车体上，避免在导向杆上增加其他结构，简化了结构。

进一步的，所述导向杆包括注塑成型的杆体和嵌设在杆体上的螺杆，所述限位块螺纹装配在所述螺杆上。成型较为简单，便于批量生产，且杆体由塑料制成，不仅质量较轻，而且成本较低。

进一步的，所述充电口盖包括外板和内板，所述内板具有向内侧延伸的弧形悬伸段，所述充电口盖通过弧形悬伸段铰接在导向杆上。在充电口盖的内板上设置弧形悬伸段，便于充电口盖与导向杆铰接。

所述内板上设有朝向导向杆的耳板，所述内板通过耳板与传动杆铰接，以实现充电口盖与传动杆铰接。便于内板与传动杆的铰接。

进一步的，所述导向杆的数量为两个且对应设置在充电口盖的两侧，所述传动杆与导向杆一一对应。使充电口盖翻转时受力较为平衡，以便于充电口盖的打开和关闭。

进一步的，所述传动杆和/或滑块由塑料制成。进一步减轻充电口盖组件的重量。

附图说明

图1为本发明的充电口盖组件的结构示意图；

图2为本发明的充电口盖组件在打开状态的结构示意图；

图3为本发明的充电口盖组件安装在车体上的结构示意图；

图中：101-车体；102-内板；103-外板；1-弧形悬伸段；2-耳板；3-第一铰接轴；4-传动杆；5-第二铰接轴；6-铰接座固定孔；7-导向杆；8-滑块；9-第三铰接轴；10-压簧；11-限位块；12-螺纹段；13-限位块固定孔；14-铰接座；15-铰接座固定座；16-限位块固定座。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施方式作进一步说明。

本发明的充电口盖组件的具体实施例，如图1和图2所示，充电口盖组件包括充电口盖和驱动充电口盖启闭的驱动机构。充电口盖包括内板102和外板103；驱动机构包括沿竖向延伸的导向杆7，导向杆7的一端设有铰接座14，铰接座14通过第二铰接轴5与内板102铰接，导向杆7上还滑动装配有滑块8，导向杆7和内板102之间设有传动杆4，传动杆4的一端通过第三铰接轴9铰接在滑块8上，另一端通过第一铰接轴3铰接在内板102上。

具体的，如图1和图3所示，导向杆7上设有限位块11，限位块11上设有限位块固定孔13，车体101上设有限位块固定座16，限位块11通过限位块固定孔13与紧固件配合固定装配在限位块固定座16上，优选的，限位块11固定装配在车体101的前保险杠上，其中，限位块固定孔13的数量为两个，以保证限位块11固定的稳定性。导向杆7上于限位块11和滑块8之间套设有压簧10，压簧10构成了弹性件，压簧10能够向滑块8施加朝向铰接座14的弹性作用力，其中，压簧10套设在导向杆7上，能够保证压簧10在伸缩过程中的稳定性。

为了解决压簧10在长时间使用后弹性不足的问题，本实施例中，导向杆7具有螺纹段12，限位块11螺纹装配在螺纹段12上，在压簧10弹性不足时，旋转限位块11向铰接座14移动，以提高压簧10的弹性，但要保证每次至少将限位块调节一圈，限位块固定座16上沿导向杆7的延伸方向设置有与限位块固定孔13对应的固定长孔，或者多组与限位块固定孔13对应的固定圆孔，以保证限位块11移动后，仍然能固定装配在限位块固定座16上。

本实施例中，铰接座14上设有铰接座固定孔6，车体101上设有铰接座固定座15，铰接座14通过铰接座固定孔6和紧固件配合固定装配在铰接座固定座15上，优选的，铰接座14固定装配在车体101的前保险杠上。铰接座14和限位块11分别设置在导向杆7的两端，通过铰接座固定孔6、限位块固定孔13与紧固件配合将导向杆7固定装配在车体101上，保证了导向杆7固定的稳定性，同时也充分利用了铰接座14和限位块11，避免在导向杆7上单独设置具有固定孔的固定块，简化了结构。

本实施例中，内板102包括内板本体和弧形悬伸段1，弧形悬伸段1远离内板本体的一端通过第二铰接轴5铰接在铰接座14上，内板本体上设有内板固定孔，外板103上设有螺纹孔，内板102和外板103通过穿装在内板固定孔内的螺栓与螺纹孔配合实现固定装配。在其他实施例中，内板包括内板本体和弧形板，弧形板具有避让铰接座的避让缺口，铰接座铰接在避让缺口内。传动杆4与内板102的铰接位置设置在内板102的中间位置，以便于传动杆4驱动内板102翻转，进而驱动充电口盖翻转。在其他实施例中，在满足传动杆驱动内板完全打开的情况下，可以将传动杆与内板的铰接位置向内板的前后方向移动。

如图1所示，内板102朝向导向杆7的一侧设有耳板2，传动杆4的端部通过第一铰接轴3铰接在耳板2上，以实现传动杆铰接在内板102上，加工较为方便。在其实施例中，可以在内板上加工凹槽和供第一铰接轴穿装的穿装孔，以使传动杆的端部通过第一铰接轴铰接在内板上。

本实施例中，通过调节压簧10的弹性力，使充电口盖开启到最大时，正好抵消充电口盖的重力，保证动力平衡，以使充电口盖保持在最大开启位置。当然在其他实施例中，可以在导向杆上设置限位结构，如轴肩或限位凸起，以在滑块滑到该位置时，不再滑动，此时充电口盖保持在最大开启位置。

本实施例中，导向杆7包括注塑成型的杆体，杆体一端一体成型有铰接座14，杆体远离铰接座14的一端嵌设有螺杆，螺杆构成螺纹段12，成型较为简单，便于批量生产，且杆体由塑料制成，不仅质量较轻，而且成本较低。在其他实施例中，导向杆整体为金属杆件，导向杆上攻有外螺纹。其中，传动杆4和滑块8均为具有一定强度的塑料件，压簧10和限位块11均为金属件，在保证使用要求的同时，降低了整个装置的重量，且该装置整体呈三角结构，稳定性也较好。在其他实施例中，传动杆和滑块中最多有一个是由塑料制成。

如图2和3所示，充电口盖上设有锁钩，车体101上设有锁舌，锁舌由电磁铁控制。在充电口盖关闭的时候，此时压簧10的压缩量最大，弹性作用力也最大，由于传动杆4与导向杆7形成的夹角较小，所以压簧10向传动杆4施加的分力较小，进而使充电口盖受的力相对较小，即充电口盖上的锁钩和锁舌的相互作用力较小，此时电磁铁驱动锁舌回缩的阻力较小，便于充电口盖的解锁。虽然在充电口盖开启的过程中，压簧10不断伸长，压簧10的弹性作用力逐渐减小，但传动杆4和导向杆7形成的夹角逐渐增大，所以传动杆4受的分力不会因弹簧弹力减小而减小太多，仍然能够保证充电口盖平稳的开启。

应当说明的是，一个充电口盖配置有两个驱动机构，两个驱动机构对应设置在充电口盖的左右两侧，以保证充电口盖打开过程中的开启力和稳定性。在其他实施例中，一个充电口盖可以只对应一个驱动机构，此时要求驱动机构具有较大的驱动力。

使用时，先将限位块11通过限位块固定孔13与紧固件配合固定装配在限位块固定座16上，再将铰接座14通过铰接座固定孔6与紧固件配合固定装配在铰接座固定座15上，以实现导向杆7固定装配在车体101上，然后再将外板103通过内板固定孔与螺栓配合固定装配在内板102上。充电口盖处于关闭状态时，压簧10处于压缩状态，当解除对充电口盖的锁止时，滑块8在压簧10的弹性作用力下，向铰接座14滑动，同时，传动杆撑起充电口盖使其翻转，如图3所示，当充电口盖翻转到最大开启位置时，充电口盖与压簧10的弹性力平衡，使充电口盖保持在该位置。此时，可以进行充电操作。在充电完成后，需要手动将充电口盖按下，以实现充电口盖的关闭。

在其他实施例中，可以将限位块设置在铰接座和滑块之间，限位块和滑块之间设有拉簧，拉簧构成了弹性件，为了保证充电口盖能够开启到最大，应当使限位块尽量靠近铰接座设置；同时为了保证导向杆固定的稳定性，应当在导向杆远离铰接座的一端设置具有固定孔的固定块，以通过铰接座和固定块上的固定孔将导向杆固定装配在车体上，保证导向杆的稳定性。此外，如果需要调节拉簧的弹性作用力，可以在导向杆于铰接座和滑块之间的部分上设置外螺纹，限位块螺纹装配在导向杆上。

在其他实施例中，导向杆上沿其轴向设有多个径向调节孔，限位块上设有与相应径向调节孔对应贯通的限位块调节孔，通过限位块调节孔、相应的径向调节孔与紧固件配合来调节限位块在导向杆上的位置。当然，限位块也可以不调节，但需要定期更换压簧。

在其他实施例中，限位块上可以不设置限位块固定孔，限位块只用于调节压簧的弹力；在导向杆上增加一个具有固定孔的固定块，或者在导向杆上直接开设固定孔，以与铰接座上的铰接座固定孔配合将导向杆稳定的固定装配在车体上。

在其他实施例中，可以不在铰接座上设置铰接座固定孔，在导向杆上增加一个具有固定孔的固定块，或者在导向杆上直接开设固定孔，以与限位块上的限位块固定孔配合将导向杆稳定的固定装配在车体上。

本发明的车辆的具体实施例，包括车体和固定装配在车体上的充电口盖组件，本实施例中的充电口盖组件与上述充电口盖组件的具体实施例中所述的充电口盖组件的结构、作用相同，在此不再赘述。

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