新型二轮车省力防倾支梯的制作方法

本发明属于二轮车配件技术领域，尤其涉及一种新型二轮车省力防倾支梯。

背景技术：

二轮车如人力自行车、电动自行车、电动摩托车等是绿色出行的常用工具，备受大众的青睐，车梯是稳定、定位自行车及电动车的用具，包括单支车梯及双支车梯。在使用车辆时，用脚将车梯放下即可；在停止使用时，用脚将车梯支起即可。对于载重自行车、电动车由于重量较大，采用的车梯主要为双支车梯。人们在放下车梯及支起车梯时，需要较大的力量用脚蹬踹方可实现。现有的支撑杆双支车梯由一钢筋揋制而成，包括竖向的两个支撑腿及横向设置连接横杆，车梯通过与位于电动车后轮附近、车座下端的连接件结构与电动车整体连接，这种车梯结构和加工工艺简单，加工成本低，两个支撑腿同时与地面接触，后轮不与地面接触，能很好地起到支撑电动车的作用，但是车梯的动作在放下车梯及支起车梯时需要提起车辆方可完成，尤其对于在车辆上载有货物情况下，这种车梯结构更加费力。而对于单支车梯，支撑电动车不够稳固，容易向车梯的另一侧倾倒，从而摔坏车子或砸到人，使用也不方便。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本发明提供一种新型二轮车省力防倾支梯，在使用时用脚将一侧的支撑腿放下与地面接触，同时带动另一侧的支撑腿放下不接触地面，支撑时不需要将车体抬起，非常省力，又能防止车体向另一侧倾倒，支梯的结构和加工工艺简单，易实现推广。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型二轮车省力防倾支梯，包括夹板、左侧支撑腿、右侧支撑腿、连接弹簧，其特征在于所述右侧支撑腿包括一体成型的连接段和支撑段，所述连接段和所述支撑段之间的夹角为钝角，所述连接段上设有固定环；所述左侧支撑腿上端通过连接结构与所述夹板固定连接，所述连接结构上方设有与其固定连接的带帽连接柱，所述连接结构下方设有与其固定连接的横板，所述横板上设有与所述横板垂直连接的纵板，所述纵板与所述连接段可转动连接，且所述连接段位于所述带帽连接柱下方，所述左侧支撑腿侧部上方与连接件固定连接，所述连接件顶部设有凸起，所述凸起位于所述右侧支撑腿下方并与所述连接段紧密接触，所述连接弹簧一端与所述带帽连接柱连接，另一端与所述固定环连接。

所述连接件包括固定片、连接片，所述连接片侧部与所述固定片垂直固定连接，所述连接片上设有凹槽，所述连接片顶部设有所述凸起，所述固定片与所述左侧支撑腿固定连接。

所述左侧支撑腿与所述固定片通过螺钉连接，所述右侧支撑腿的所述连接段通过所述纵板通过铆钉铆接。

所述连接结构包括设置在外侧的夹套、位于夹套内的压缩弹簧和转动件，所述夹套上端与所述夹板固定连接，所述夹套下端与所述左侧支撑腿通过固定销钉连接，且所述左侧支撑腿可绕所述固定销钉旋转，所述压缩弹簧位于所述夹套内顶部，所述转动件位于所述压缩弹簧下端，所述转动件下端与所述左侧支撑腿上端紧密接触贴合。

所述夹板与所述夹套倾斜连接，所述夹套与所述左侧支撑腿在同一竖直平面内，且所述左侧支撑腿可在其形成的竖直平面内转动。

所述左侧支撑腿、所述右侧支撑腿底端设有支撑脚，所述左侧支撑腿下部设有辅助踏板。

本发明的有益效果是：左侧支撑腿和右侧支撑腿上端通过连接弹簧连接，下端通过带有凸起的纵板连接，通过带帽连接柱、固定环用于将连接弹簧的两端与支梯连接起来，左侧支撑腿抬起或放下时，在凸起和连接弹簧的作用下，右侧支撑腿绕铆钉转动，也会抬起或放下，实现左右侧支梯的同时抬起或放下动作，并维持右侧支撑腿的形态；；夹板与所述夹套倾斜连接，当左侧支撑腿和右侧支撑腿同时放下时，能实现左侧支撑腿对车体的单侧支撑，另一侧不与地面支撑，当车体由于外力向另一侧倾斜时，右侧支撑腿起支撑作用，左侧支撑腿不与地面接触，起到防止二轮车倾倒的作用，同时由于是倾斜设支撑方式，不需要将车体抬起，因而大大节省了力气；压缩弹簧的设置用于实现左侧支撑腿受力后维持其状态，如抬起或放下状态，转动件和固定销钉用于实现左侧车梯的转动，从而使其能实现抬起或放下的旋转。本发明结构简单，坚固耐用，不仅便于组装和提高工作效率，而且能够省力和防倾倒，保护二轮车不易摔坏。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明连接件的结构示意图；

图3为本发明左侧支撑腿与夹板连接的分解图。

图中，1、夹板，2、左侧支撑腿，3、右侧支撑腿，4、支撑脚，5、辅助踏板，6、夹套，7、压缩弹簧，8、转动件，9、固定销钉，10、带帽连接柱，11、固定环，12、连接段，13、支撑段，14、固定片，15、连接片，16、连接弹簧，17、凸起，18、凹槽，19、横板，20、纵板。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的一种具体实施方式做出说明。

如图1所示，本发明提供一种新型二轮车省力防倾支梯，包括夹板1、左侧支撑腿2、右侧支撑腿3、连接弹簧16，所述左侧支撑腿2、所述右侧支撑腿3下端设有支撑脚4，所述左侧支撑腿2下部设有辅助踏板5，减少了用脚放下车梯时的用力。

左侧支撑腿2和右侧支撑腿3之间具体的结构为：所述右侧支撑腿3包括固定连接的连接段12和支撑段13，所述连接段12和所述支撑段13之间的夹角为钝角，连接段12较短，只起到连接作用，连接段12和支撑段13一体成型，所述连接段12上设有固定环11。

所述左侧支撑腿2上端通过连接结构与所述夹板1固定连接，所述连接结构上方设有与其固定连接的带帽连接柱10，所述连接结构下方设有与其固定连接的横板19，所述横板19上设有与所述横板19垂直连接的纵板20，所述纵板20与所述连接段12可转动连接，且所述连接段12位于所述带帽连接柱10下方，所述左侧支撑腿2侧部与连接件固定连接，所述连接件顶部设有凸起17，所述凸起17位于所述右侧支撑腿3下方并与所述右侧支撑腿3的所述连接段12紧密接触。

在所述左侧支撑腿2上设置带帽连接柱10，可以防止连接弹簧16滑脱，所述右侧支撑腿3的连接段12上设有固定环11，所述连接弹簧16一端与所述带帽连接柱10连接，另一端与所述固定环11连接，可将连接结构与右侧支撑腿3联动连接在一起。

所述连接件包括固定片14、连接片15，如图2所示，所述连接片15侧部与所述固定片14垂直固定连接，所述连接片15上设有凹槽18，所述连接片15顶部设有所述凸起17，所述固定片14与所述左侧支撑腿2固定连接。

所述左侧支撑腿2与所述固定片14通过螺钉连接，所述右侧支撑腿3的所述连接段12与所述纵板20通过铆钉铆接。

通过连接件和连接弹簧16实现了左侧支撑腿2和右侧支撑腿3同时抬起或放下，右侧支撑腿3抬起时是向车体外侧抬起。

在所述左侧支撑腿2上端设置连接结构用于与所述夹板1固定连接，其分解图如图3所示。其中，所述连接结构包括设置在外侧的夹套6、位于夹套6内的压缩弹簧7和转动件8，所述夹套6上端与所述夹板1固定连接，所述夹套6下端与所述左侧支撑腿2通过固定销钉9连接，且所述左侧支撑腿2可绕所述固定销钉9旋转，所述压缩弹簧7位于所述夹套6内顶部，所述转动件8位于所述压缩弹簧7下端，所述转动件8下端与所述左侧支撑腿2上端紧密接触贴合。转动件8为横向圆柱体，或为转轴，或为滚珠。图3中选用的为横向放置的圆柱体结构。

所述夹板1与所述夹套6倾斜连接，所述夹套6与所述左侧支撑腿2在同一竖直平面内，且所述左侧支撑腿2可在其形成的竖直平面内转动。

压缩弹簧7的设置使转动件8与左侧支撑腿2上端紧密贴合，用于实现左侧支撑腿2受力后维持其状态，如抬起或放下状态，转动件8和固定销钉9用于实现左侧车梯的转动，从而使其能实现抬起或放下的旋转动作。

夹套6一侧面的高度小于相对侧面的高度，便于左侧支撑腿2向上弹起90°不受限制。夹套6与左侧支撑腿2在同一竖直平面内，且左侧支撑腿2可在其形成的竖直平面内转动。

夹板1与夹套6倾斜连接，当左侧支撑腿2和右侧支撑腿3同时放下时，能实现左侧支撑腿2对车体的单侧支撑，另一侧不与地面支撑，当车体由于外力向另一侧倾斜时，右侧支撑腿3起支撑作用，左侧支撑腿2不与地面接触，起到防止二轮车倾倒的作用，同时由于是倾斜设支撑方式，不需要将车体抬起，因而大大节省了力气。

使用时，通过夹板1与二轮车连接后，支撑时，用脚将左侧支撑腿2放下与地面接触，同时带动右侧支撑腿3放下不接触地面，不需要将车体抬起，非常省力，又能防止车体向另一侧倾倒，支梯抬起时，通过左侧支撑腿2带动连接件、拉伸弹簧16，实现右侧支撑腿3绕铆钉的转动，进而带动右侧支撑腿3抬起。

以上对本发明的一个实例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。

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