车辆用导管的制作方法

本发明有关于一种车辆用导管。

背景技术：

一般自行车的刹车装置及变速装置由一导线以牵引控制，该导线包括一内线及一套设于该内线外周的导管。该导管供该内线穿设使该内线可于该导管的内部空间滑动，并提供防潮及抗冲击等效果以保护该内线。

公知的导管包括一内管，该内管通常以塑胶材料制成以提供平滑的内周面，利于该内线于该内管中滑移致动。然，该内管亦具有平滑的外周面而不利于与其他层体结合，导致该内管与设于其外周的层体易于使用时相错位，结构稳定度不佳。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的车辆用导管，以解决上述的问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种车辆用导管，其内管可供与其他层体稳定接合。

为达成上述目的，本发明提供一种车辆用导管，包括：一内管，包括复数螺旋地延伸凸设于该内管的外周面的旋凸部，该复数旋凸部相间隔设置，且该复数旋凸部的相邻二者之间界定一旋凹部。

作为上述技术方案的优选，较佳的，另包括一金属层，其中该金属层包括至少一沿该内管的一轴向绕设于该内管外周的线材，各该线材部分地容设于一该旋凹部。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该金属层的厚度大于该内管的厚度。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一线材包括复数节段，各该节段分别对应于一该旋凹部。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该复数节段的相邻二者的间具有一间隙，各该旋凸部至少部分嵌设于一该间隙。

作为上述技术方案的优选，较佳的，另包括一包覆于该金属层外的外层。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该至少一线材径向嵌入该外层，该至少一线材嵌入该外层的深度不小于该旋凹部的深度。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该金属层的厚度大于该外层的厚度。

作为上述技术方案的优选，较佳的，各该旋凸部为脊状。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该金属层的厚度大于该内管的厚度；该至少一线材为一金属线，该复数节段的相邻二者相抵接；该导管另包括一包覆于该金属层外的外层；该至少一线材径向嵌入该外层，该至少一线材嵌入该外层的深度不小于该旋凹部的深度；该金属层的厚度大于该外层的厚度；各该旋凸部为脊状。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一较佳实施例的立体图。

图2为本发明一较佳实施例的剖视图及局部放大图。

图3为本发明一较佳实施例的使用示意图。

其中，1：导管；2：内线；10：内管；11：旋凸部；12：旋凹部；20：金属层；21：线材；211：节段；212：间隙；30：外层。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

以下僅以实施例说明本发明可能的实施态样，然并非用以限制本发明所欲保护的范畴，合先敘明。

请参考图1至3，其显示本发明的一较佳实施例，本发明的车辆用导管1包括一内管10，该内管10包括复数螺旋地延伸凸设于该内管10的外周面的旋凸部11，该复数旋凸部11相间隔设置，且该复数旋凸部11的相邻二者之间界定一旋凹部12。其中，该复数旋凸部11可为一连续延伸凸起的多个区段，亦可分别地设于该内管10的外周面。于使用时，该内管10可供容置一内线2，该内管10的外周面可与其他层体较稳定地相接合。

该导管1另包括一金属层20，该金属层20包括至少一沿该内管10的一轴向绕设于该内管10外周的线材21，各该线材21部分地容设于一该旋凹部12，可避免该至少一线材21与该内管10相互错位。该金属层20的厚度较佳大于该内管10的厚度，增加该导管1的机械强度。

详细说，该至少一线材21包括复数节段211，各该节段211分别对应于一该旋凹部12；该复数节段211的相邻二者之间具有一间隙212，各该旋凸部11为脊状且至少部分嵌设于一该间隙212，使该至少一线材21可与该内管10稳定结合。于本实施例中，该至少一线材21为一扁金属线，该复数节段211的相邻二者相抵接以较全面地包覆该内管10，增加结构强度且便于弯折配置。于其他实施例中，该至少一线材亦可依需求选用圆形、椭圆形或方形等其他形状的金属线或包括复数条金属线；该复数节段亦可相间隔设置；各该旋凸部亦可依配置需求而呈梯形、矩形或弧形凸出。

该导管1另包括一包覆于该金属层20外的外层30，可固定该金属层20并避免磨耗、锈蚀。较佳地，该至少一线材21径向嵌入该外层30，该至少一线材21嵌入该外层30的深度不小于该旋凹部12的深度，可增加各层之间结合的稳定度以避免相互错动。该金属层20的厚度大于该外层30的厚度，避免该外层30厚度过大而使该导管1不易弯挠、安装。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

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