一种便捷式多功能运料车的制作方法

本实用新型涉及铝合金生产技术领域，特别是一种便捷式多功能运料车。

背景技术：

管型材在生产完成后，需要将管型材运输至仓库进行存储，在运输过程中，都是人工手推运料架将材料运送到指定的位置，由于管型材的重量比较重，每次运送的数量有限，需要人工往返多次进行运送。

在经济快速发展的今天，人工的成本越来越高，使用人工手推运料架运送管型材，不仅增加了企业的生产成本，员工劳动强度比较大，还降低了生产效率，进而影响企业的发展。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种便捷式多功能运料车，可多个运料车一起运转，降低员工劳动强度，提高工作效率，降低生产成本。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

一种便捷式多功能运料车，包括联动设置的一个主车和若干个从车；所述主车包括车体，车体上设置有用于放置型材的围挡，车体的底部设置有便于移动轮子和用于驱动轮子转动的电机；所述车体的前方设置有便于手持掌握方向的把手，车体的后方设置有用于连接从车的扣环；所述从车包括设置在车体上的围挡，车体的前端设置有用于连接前方运料车的拉板，车体的后端设置有用于连接后方运料车的扣环，车体的底部设置有四个便于车体移动的万向轮。

上述一种便捷式多功能运料车，所述轮子包括通过转轴设置在车体底部前端的两个主动轮和设置在车体底部后端的两个从动轮，电机的电机轴连接在主动轮的转轴上。

上述一种便捷式多功能运料车，所述从动轮为万向轮。

上述一种便捷式多功能运料车，所述拉板通过连接块铰接在从车车体的前端，拉板上开设有用来连接扣环的通孔。

上述一种便捷式多功能运料车，所述扣环上设置有用于穿过扣环上通孔的螺栓。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型中的运料车通过拉板与扣环依次连接，可多个运料车同时运转，只需一名工人便可以将物料一次性运送到位，可以降低员工的劳动强度，提高了工作效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型所述的主车的结构示意图；

图2为本实用新型所述的从车的结构示意图；

其中：1.车体、2.围挡、3.主动轮、4.从动轮、5.电机、6.把手、7.扣环、8.螺栓、9.连接块、10.拉板、11.万向轮。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。

一种便捷式多功能运料车，其结构如图1-2所示，包括主车和从车，主车和从车联动设置，主车设置为一个，从车设置为若干个。

主车包括车体1、围挡2、轮子、电机5和把手6。围挡2设置在车体1的上方，用来放置型材，防止型材掉落，轮子设置在车体1的下方，电机5设置在车体1的下方，用来驱动轮子动作，把手6设置在车体1的前端，用来手持掌握车体移动的方向。主车车体1的后端设置有扣环7，用来连接从车。

轮子包括主动轮3和从动轮4，主动轮3设置为两个，两个主动轮3通过转轴设置在车体1底部的前端，从动轮4设置为两个，分别设置在车体1底部的后端，电机5的电机轴连接在转轴上，电机的电机轴转动带动转轴转动，驱动主动轮3向前移动，从而带动后方的从动轮4向前移动。从动轮4为万向轮，便于车体转向。

从车包括车体1、围挡2和万向轮11。围挡2设置在车体1的上方，用来放置型材防止型材掉落，万向轮11设置为四个，均设置在车体1的底部，便于车体1移动。

从车车体1的前端通过连接块9设置有拉板10，用来连接在前方的运料车上，拉板10的内端铰接在连接块9上，拉板10的外端面上开设有通孔，用来将拉板10连接在扣环7上。

从车车体1的后端设置有扣环7，用来连接后方的运料车，扣环7上设置有螺栓8，用来固定后方运料车的拉板10，拉板10伸入扣环7内，螺栓8穿过拉板10上通孔进行连接。

本实用新型在运料时，将装满型材的从车通过拉板连接在主车后端的卡环上，美装满一个从车便通过前端的拉板连接到上已连接从车后端的扣环上，直到型材全部装完，依次连接完成后，启动主车底部的电机，主车带动从车向前移动，搬运人员通过把手控制主车移动的方向，直到运送到指定位置，卸料完成后，再将主车和从车移动至车间进行下次型材运输。

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