一种多功能防震新型方向盘的制作方法

本实用新型涉及新型方向盘技术领域，具体为一种多功能防震新型方向盘。

背景技术：

方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些，反向盘的出现可以使得驾驶人员具有更好的驾驶体验，降低了转动用力，但是，现有的装置由于方向盘直接与转向轴的连接使得反向盘在车辆晃动或急停时会对手部产生距离的震荡晃动，导致手部压力较大，并由于在驾驶时方向盘握把处缺乏通风加热及按摩，使得驾驶过程中手部压力无法缓解并容易出汗打滑，且在发生方向盘碰撞过程中由于刚性接触导致反力较大，对驾驶人员容易产生二次伤害。

实用新型专利内容

本实用新型专利的目的在于提供一种多功能防震新型方向盘，以解决了现有的问题：现有的装置由于方向盘直接与转向轴的连接使得反向盘在车辆晃动或急停时会对手部产生距离的震荡晃动，导致手部压力较大，并由于在驾驶时方向盘握把处缺乏通风加热及按摩，使得驾驶过程中手部压力无法缓解并容易出汗打滑。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能防震新型方向盘，包括两个方向盘轮，所述方向盘轮与另一个所述方向盘轮的两端均固定有定位装配块，且所述方向盘轮位于另一个所述方向盘轮的顶端，所述方向盘轮与另一个所述方向盘轮通过防护转矩导杆盘结构连接，所述防护转矩导杆盘结构的一侧固定有控制按钮，靠近顶端的所述方向盘轮处的定位装配块与另一个所述方向盘轮处的定位装配块之间固定有多功能稳定握把定位结构；

所述多功能稳定握把定位结构包括多功能搭载块、定位握把、手指放置槽、分隔板、电机、转动导向壳、晃动终止支撑结构、电热阻丝、风力搭载板、风扇和过流板，所述定位握把的一侧与多功能搭载块焊接连接，所述分隔板焊接于多功能搭载块的内部，所述晃动终止支撑结构位于多功能搭载块的两侧，且所述晃动终止支撑结构与多功能搭载块通过螺钉连接，所述多功能搭载块内表面的顶端通过螺钉与多个电机连接，所述电机的输出端与转动导向壳的底端转动连接，所述转动导向壳的顶端与多个按摩珠卡接，所述多功能搭载块的内部从下往上依次与过流板和风力搭载板焊接连接，且多功能搭载块的内部还通过螺钉固定有电热阻丝，所述电热阻丝位于风力搭载板的上端，所述风力搭载板的内部通过螺钉与风扇连接；

所述晃动终止支撑结构包括第一配位支撑板、装配支架、限位方轨块、分力推导滑块、第三弹簧、第二配位支撑板、压导板和第二弹簧，所述第一配位支撑板的一端与装配支架焊接连接，所述装配支架两侧的内部均与限位方轨块焊接连接，所述限位方轨块的内部与分力推导滑块滑动连接，且所述限位方轨块的内部底端还与第三弹簧焊接连接，所述第三弹簧的另一端与分力推导滑块连接，所述分力推导滑块的一端与第二配位支撑板焊接连接，所述第二配位支撑板外表面的一端焊接有压导板，且所述压导板的两侧与装配支架为滑动连接，所述压导板与第一配位支撑板之间通过第二弹簧连接。

优选的，所述防护转矩导杆盘结构包括控制盘中心块、连接架板、第一配装接板、防护止抖结构、第二配装接板和转矩传导接块，所述控制盘中心块的两侧均与连接架板焊接连接，所述控制盘中心块周侧面的两端均与第一配装接板焊接连接，所述第一配装接板的底端与防护止抖结构焊接，所述防护止抖结构的底端与第二配装接板通过螺钉连接，所述第二配装接板的下表面与转矩传导接块的上表面焊接连接。

优选的，所述防护止抖结构包括配接锁板、限位搭载壳、第一弹簧和稳固推导杆，所述稳固推导杆的上表面与第一配装接板贴合，所述稳固推导杆与第一弹簧均位于限位搭载壳的内部，所述稳固推导杆与限位搭载壳为间隙配合，所述限位搭载壳的底端与配接锁板的上表面焊接连接。

优选的，所述限位方轨块的内部开设有配合压动滑槽，所述分力推导滑块的一端固定有压导滑动块，所述压导滑动块与配合压动滑槽为间隙配合。

优选的，所述装配支架的两侧开设有多个燕尾滑动槽，所述压导板的两侧均焊接有多个燕尾滑块，所述燕尾滑块与燕尾滑动槽均为间隙配合。

优选的，所述过流板的内部开设有多个通风槽，所述通风槽的长度为七厘米，宽度为三厘米。

优选的，所述控制按钮的内部安装有控制器，所述电机、电热阻丝、及风扇均与控制器电性连接，所述控制器的型号为sc200。

优选的，所述多功能搭载块的内壁的两侧均固定有导电座，所述导电座与电热阻丝通过电性连接，所述电热阻丝的材质为铁铬铝。

优选的，所述电机的输出端固定有传导轴，所述传导轴的周侧面套接有滚子轴承，所述电机的输出端与多功能搭载块通过滚子轴承连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过多功能稳定握把定位结构配合控制按钮的设计，使得装置在转向或急刹抖动过程中增加了盘自身晃动的稳定限制，提高了方向控制性能，配合控制下的手动按摩功能及通风、加热功能，使得装置具有了更好的使用舒适度，大大提高了装置的功能性和驾驶稳定性能；

2、本实用新型通过防护转矩导杆盘结构的设计，使得装置在传导方向盘转矩的原有功能上，在发生碰撞时，驾驶员触碰至方向盘后可以将接触压力进行分导传压，降低反推力的形成效果，从而达到良好的辅助安全效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型专利实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型专利的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的后视图；

图3为本实用新型多功能稳定握把定位结构的俯、底视图；

图4为本实用新型多功能稳定握把定位结构的局部结构示意图；

图5为本实用新型晃动终止支撑结构的局部结构示意图；

图6为本实用新型护转矩导杆盘结构的局部结构示意图；

图7为本实用新型防护止抖结构的局部结构示意图。

图中：1、方向盘轮；2、定位装配块；3、控制按钮；4、控制盘中心块；5、连接架板；6、第一配装接板；7、配接锁板；8、限位搭载壳；9、第一弹簧；10、稳固推导杆；11、防护止抖结构；12、第二配装接板；13、转矩传导接块；14、防护转矩导杆盘结构；15、多功能搭载块；16、定位握把；17、手指放置槽；18、分隔板；19、电机；20、转动导向壳；21、按摩珠；22、第一配位支撑板；23、装配支架；24、限位方轨块；25、分力推导滑块；26、第三弹簧；27、第二配位支撑板；28、压导板；29、第二弹簧；30、晃动终止支撑结构；31、电热阻丝；32、风力搭载板；33、风扇；34、过流板；35、多功能稳定握把定位结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1，一种多功能防震新型方向盘，包括两个方向盘轮1，方向盘轮1与另一个方向盘轮1的两端均固定有定位装配块2，且方向盘轮1位于另一个方向盘轮1的顶端，方向盘轮1与另一个方向盘轮1通过防护转矩导杆盘结构14连接，防护转矩导杆盘结构14的一侧固定有控制按钮3，靠近顶端的方向盘轮1处的定位装配块2与另一个方向盘轮1处的定位装配块2之间固定有多功能稳定握把定位结构35；

请参阅图3-5，多功能稳定握把定位结构35包括多功能搭载块15、定位握把16、手指放置槽17、分隔板18、电机19、转动导向壳20、晃动终止支撑结构30、电热阻丝31、风力搭载板32、风扇33和过流板34，定位握把16的一侧与多功能搭载块15焊接连接，分隔板18焊接于多功能搭载块15的内部，晃动终止支撑结构30位于多功能搭载块15的两侧，且晃动终止支撑结构30与多功能搭载块15通过螺钉连接，多功能搭载块15内表面的顶端通过螺钉与多个电机19连接，电机19的输出端与转动导向壳20的底端转动连接，转动导向壳20的顶端与多个按摩珠21卡接，多功能搭载块15的内部从下往上依次与过流板34和风力搭载板32焊接连接，且多功能搭载块15的内部还通过螺钉固定有电热阻丝31，电热阻丝31位于风力搭载板32的上端，风力搭载板32的内部通过螺钉与风扇33连接，使得装置具有了更好的使用舒适度，大大提高了装置的功能性和驾驶稳定性能；

请参阅图5，晃动终止支撑结构30包括第一配位支撑板22、装配支架23、限位方轨块24、分力推导滑块25、第三弹簧26、第二配位支撑板27、压导板28和第二弹簧29，第一配位支撑板22的一端与装配支架23焊接连接，装配支架23两侧的内部均与限位方轨块24焊接连接，限位方轨块24的内部与分力推导滑块25滑动连接，且限位方轨块24的内部底端还与第三弹簧26焊接连接，第三弹簧26的另一端与分力推导滑块25连接，分力推导滑块25的一端与第二配位支撑板27焊接连接，第二配位支撑板27外表面的一端焊接有压导板28，且压导板28的两侧与装配支架23为滑动连接，压导板28与第一配位支撑板22之间通过第二弹簧29连接，便于提高装置在使用过程中产生的震动稳定性，提高驾驶稳定效果；

请参阅图6-7，防护转矩导杆盘结构14包括控制盘中心块4、连接架板5、第一配装接板6、防护止抖结构11、第二配装接板12和转矩传导接块13，控制盘中心块4的两侧均与连接架板5焊接连接，控制盘中心块4周侧面的两端均与第一配装接板6焊接连接，第一配装接板6的底端与防护止抖结构11焊接，防护止抖结构11的底端与第二配装接板12通过螺钉连接，第二配装接板12的下表面与转矩传导接块13的上表面焊接连接，防护止抖结构11包括配接锁板7、限位搭载壳8、第一弹簧9和稳固推导杆10，稳固推导杆10的上表面与第一配装接板6贴合，稳固推导杆10与第一弹簧9均位于限位搭载壳8的内部，稳固推导杆10与限位搭载壳8为间隙配合，限位搭载壳8的底端与配接锁板7的上表面焊接连接，便于将接触压力进行分导传压，降低反推力的形成效果，从而达到良好的辅助安全效果；

请参阅图7，限位方轨块24的内部开设有配合压动滑槽，分力推导滑块25的一端固定有压导滑动块，压导滑动块与配合压动滑槽为间隙配合，装配支架23的两侧开设有多个燕尾滑动槽，压导板28的两侧均焊接有多个燕尾滑块，燕尾滑块与燕尾滑动槽均为间隙配合，便于通过滑动传递晃动压力，从而达到反力支撑的效果；

请参阅图4，过流板34的内部开设有多个通风槽，通风槽的长度为七厘米，宽度为三厘米，便于风力导出；

请参阅图1，控制按钮3的内部安装有控制器，电机19、电热阻丝31、及风扇33均与控制器电性连接，控制器的型号为sc200，便于形成便捷控制，便于驾驶过程中进行调节；

请参阅图4，多功能搭载块15的内壁的两侧均固定有导电座，导电座与电热阻丝31通过电性连接，电热阻丝31的材质为铁铬铝，便于通过材质形成良好的导电加热效果；

请参阅图4，电机19的输出端固定有传导轴，传导轴的周侧面套接有滚子轴承，电机19的输出端与多功能搭载块15通过滚子轴承连接，便于使得电机19可以更好的将转矩传递与按摩珠21，带动按摩珠21进行转动从而帮助手部肌肉放松。

工作原理：当车辆在转向或急刹的情况下，产生的剧烈震动抖动，带动方向盘轮1进行晃动，在晃动过程中通过定位装配块2接触挤压第二配位支撑板27，使得第二配位支撑板27受到压力推动压导板28及分力推导滑块25进行下压，由于分力推导滑块25分别位于压导板28的两侧，使得压导板28与分力推导滑块25可以相互配合将力进行三个方向导出，压导板28导出的力通过在装配支架23处的滑动下压将力导入第二弹簧29处，将第二弹簧29压缩，分力推导滑块25导出的力通过在限位方轨块24内部的滑动下压将力导入第三弹簧26处，将第三弹簧26压缩，使得第三弹簧26与第二弹簧29在压缩过程中形成弹性势能的积蓄，利用弹性势能对冲击力进行吸附，避免持续的冲击影响握住定位握把16的稳定性，当手部需要按摩时，通过控制按钮3控制电机19启动，通过电机19带动按摩珠21进行转动，将手部的一侧放置与按摩珠21处，利用按摩珠21的转动形成按摩，当需要手部出汗时，通过启动风扇33，转动产生风力对手部进行风干，当需要进行手部加热时，通过控制按钮3控制对电热阻丝31进行供电，使得电热阻丝31通电发热产生一定的空气加热，利用风扇33的风力导出，对手部加热；

当车辆受到碰撞过程中，头部或身体其他部位接触到方向盘轮1、控制盘中心块4及连接架板5时，使得方向盘轮1、控制盘中心块4和连接架板5受力下压，通过位于控制盘中心块4两侧的第一配装接板6下压传导，将下压力直接导入稳固推导杆10，利用稳固推导杆10传导将第一弹簧9进行压缩，利用第一弹簧9压缩过程中形成的弹性势能对压力进行吸附，降低压力的持续传导，从而减少反力的形成，避免较大的反力直接冲击接触部位造成再次伤害。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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