电液转向器的制作方法

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，尤其涉及一种电液转向器。

背景技术：

传统的电液转向器是由液压转向器本体101、电控机头102、法兰盘103三部分组成，请参考图1所示，通过法兰盘103将液压转向器本体101和电控机头102连接在一起，这样的设计结构复杂、零部件多、装配性差、成本高，尤其是电液转向器常常因液压转向器本体101的输入轴和电控机头102的输出轴的同轴度得不到保证，而出现电液转向器性能不良的问题。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，克服至少一个不足，提出了一种电液转向器。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型提供一种电液转向器，包括具有输入端的液压助力转向器以及具有输出端的电控机头，所述输入端和所述输出端同轴连接，所述液压助力转向器的靠近输入端的一侧设有连接阀体，所述连接阀体设有通孔以及若干第一连接孔，所述通孔位于所述连接阀体的中部，若干第一连接孔围设于所述通孔设置，所述液压助力转向器的输入端穿过所述通孔且伸出所述连接阀体外，所述液压助力转向器通过连接件插设于所述第一连接孔内与所述电控机头连接。

于本实用新型一实施例中，所述输入端和所述输出端通过花键同轴连接。

于本实用新型一实施例中，所述输入端设有内花键，所述输出端设有与所述内花键相啮合的外花键。

于本实用新型一实施例中，所述输入端设有外花键，所述输出端设有与所述外花键相啮合的内花键。

于本实用新型一实施例中，所述花键为矩形花键或渐开线花键。

于本实用新型一实施例中，所述通孔的内壁呈台阶形。

于本实用新型一实施例中，所述电控机头设有插入端部，所述输出端贯穿安装于所述插入端部，所述插入端部的部分插入所述通孔内设置，且所述插入端部的形状与所述通孔的形状相适配。

于本实用新型一实施例中，所述连接件为螺栓。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供的电液转向器，将传统的法兰盘集成在液压助力转向器的阀体上，形成可以与电控机头连接的连接阀体，取消了用于连接的法兰盘，使得电液转向器的结构更简单、更轻量化、整体性更好、成本更低廉。此外，输入端和输出端通过花键同轴连接，能够保证液压助力转向器的输入轴和电控机头的输出轴的同轴度，性能更加稳定，可以避免因输入轴和输出轴的同轴度不好导致的电液转向器性能不良的问题。

附图说明

图1是现有的电液转向器的结构示意图；

图2是本实用新型的电液转向器的结构示意图；

图3是本实用新型的连接阀体的结构示意图。

图中各附图标记为：1、液压助力转向器；2、连接阀体；3、连接件；4、电控机头；5、输入端；6、输出端；21、通孔；22、第一连接孔；

101、液压转向器本体；102、电控机头；103、法兰盘。

具体实施方式

下面结合各附图，通过具体实施例，对本实用新型进行详细、完整的描述。

请参考图2-3所示，本实用新型提供一种电液转向器，包括具有输入端5的液压助力转向器1以及具有输出端6的电控机头4，输入端5和输出端6同轴连接，液压助力转向器1的靠近输入端5的一侧设有连接阀体2，连接阀体2设有通孔21以及若干第一连接孔22，通孔21位于连接阀体2的中部，若干第一连接孔22围设于通孔21设置，液压助力转向器1的输入端5穿过通孔21且伸出连接阀体2外，液压助力转向器1通过连接件3插设于第一连接孔22内与电控机头4连接。本申请将传统的法兰盘集成在液压助力转向器1的阀体上，形成可以与电控机头4连接的连接阀体2，取消了用于连接的法兰盘，使得电液转向器的结构更简单、更轻量化、整体性更好、成本更低廉。

输入端5和输出端6通过花键同轴连接，输入端5和输出端6上分别均匀地设置有相互啮合的键齿和键槽，连接受力较为均匀；输入端5和输出端6的接触面积大，能够承受较大的载荷；输入端5和输出端6在受载时，键齿上有径向力，能够起到自动定心的作用，具有较好的对中性。因此，输入端5和输出端6通过花键同轴连接，能够保证液压助力转向器1的输入轴和电控机头4的输出轴的同轴度，性能更加稳定，可以避免因输入轴和输出轴的同轴度不好导致的电液转向器性能不良的问题。

一实施例中，输入端5设有内花键(图中未画出)，输出端6设有与内花键相啮合的外花键(图中未画出)。另一实施例中，输入端5设有外花键(图中未画出)，输出端6设有与外花键相啮合的内花键(图中未画出)。

花键为矩形花键或渐开线花键。渐开线花键制造精度高，花键齿的根部强度高，应力集中小，易于对中，适用于载荷较大，定心精度要求较高及尺寸较大的连接；矩形花键加工方便，用小径定心，易于保证定心的精度，适用于静连接或轻载连接，可以根据载荷的需求选择花键的类型，本实用新型对此不作具体限定。

请参考图3所示，通孔21的内壁呈台阶形，既能够满足液压助力转向器1中输入端5的安装需求，又能使连接阀体2的质量较轻，满足电液转向器整体的轻量化。

电控机头4设有插入端部(图中未画出)，输出端6贯穿安装于插入端部，插入端部的部分插入通孔21内设置，且插入端部的形状与通孔21的形状相适配。电控机头4的插入端部插入到通孔21内，可以增强电液转向器整体的结构强度，此外，插入端部的外壁抵在通孔21的内壁上，使得连接阀体2和电控机头4安装时易于对中，且可以进一步保证输入轴和输出轴之间的同轴度。

连接件3为螺栓。连接阀体2和电控机头4之间通过螺栓的螺纹结构连接，结构可靠，便于拆装。

请参考图2-3所示，本实用新型的电液转向器的结构和工作原理如下：液压助力转向器1的用于与电控机头4的一侧设有连接阀体2，电控机头4通过螺栓固定到连接阀体2上，连接阀体2的一侧承载着液压助力转向器1，另一侧安装有电控机头4，电控机头4根据接收到的车速、转向盘转矩和转角信号进行运算处理后输出转矩，并通过电控机头4的输出轴花键传递到液压助力转向器1的输入轴，从而进行控制电液转向器工作。本实用新型提供的电液转向器的结构更简单、更轻量化、整体性更好、成本更低廉，且可以避免因输入轴和输出轴的同轴度不好导致的电液转向器性能不良的问题。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

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