一种带有连接结构的翼子板的制作方法

本实用新型属于翼子板技术领域，具体涉及一种带有连接结构的翼子板。

背景技术：

翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，翼子板的作用是，在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部。

现有的翼子板在安装固定时，多通过外侧壁的连接耳板与车体进行固定连接，在连接后不便于对翼子板高度进行很好的调整，使用效果不好，翼子板与车体之间的间隙可能过大，不利于防水，另外前翼子板与车体前侧发动机舱较近，翼子板没有很好的散热机构，不便于车体发动机舱进行通风散热，为此我们提出一种带有连接结构的翼子板。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有连接结构的翼子板，以解决上述背景技术中提出现有的翼子板在安装固定时，多通过外侧壁的连接耳板与车体进行固定连接，在连接后不便于对翼子板高度进行很好的调整，使用效果不好，翼子板与车体之间的间隙可能过大，不利于防水，另外前翼子板与车体前侧发动机舱较近，翼子板没有很好的散热机构，不便于车体发动机舱进行通风散热的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有连接结构的翼子板，包括翼子板本体，所述翼子板本体后表面边缘设置有固定块，所述固定块内侧设置有滑槽，所述滑槽内侧转动设置有调节螺杆，所述调节螺杆外侧通过第一螺纹部连接有滑块，所述滑块一侧壁固定有安装耳板，所述安装耳板内侧开设有安装孔，所述调节螺杆下端外侧通过第二螺纹部连接有锁紧螺母，所述锁紧螺母与固定块相抵触，所述翼子板本体内侧中部开设有散热孔，所述翼子板本体正面相对应于散热孔设置有防水透气机构。

优选的，所述防水透气机构包括迷宫散热块、进风口、导水孔及第二橡胶垫，所述迷宫散热块通过螺钉固定于翼子板本体正面，所述迷宫散热块一侧壁开设有进风口，所述迷宫散热块下端设置有导水孔，所述迷宫散热块内表面固定有防尘纱网。

优选的，所述防尘纱网为长方形，所述防尘纱网设置有两层到六层，每层所述防尘纱网厚度为一毫米。

优选的，所述迷宫散热块内表面一端固定有第二橡胶垫，所述第二橡胶垫横截面为“l”字型。

优选的，所述调节螺杆设置有三处，三处所述调节螺杆分别位于翼子板本体的三个顶角。

优选的，所述滑槽内侧一端固定有第一橡胶垫，所述第一橡胶垫与滑块相接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置有滑块、调节螺杆、迷宫散热块及滑槽，便于对安装耳板高度进行调整，避免安装耳板与翼子板本体为固定结构，在通过安装耳板及螺栓与车体固定后，不便于对翼子板本体的高度进行调整，安装效果差，不利于减少与车体之间的间隙防水。

(2)通过设置有迷宫散热块、进风口、导水孔及防尘纱网，便于使外侧自然风进入车体发动机舱进行散热降温，避免翼子板本体与车体密封固定后，车体散热效果差，同时便于对雨滴从迷宫散热块内侧排出，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的滑块与调节螺杆连接结构示意图；

图3为本实用新型的迷宫散热块剖视结构示意图；

图中：1、翼子板本体；2、迷宫散热块；3、散热孔；4、滑块；5、滑槽；6、安装耳板；7、调节螺杆；9、锁紧螺母；10、第一橡胶垫；11、进风口；12、导水孔；13、第二橡胶垫；14、防尘纱网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有连接结构的翼子板，包括翼子板本体1，翼子板本体1后表面边缘设置有固定块，固定块内侧设置有滑槽5，滑槽5内侧转动设置有调节螺杆7，便于对滑块4的高度进行调整，调节螺杆7外侧通过第一螺纹部连接有滑块4，滑块4一侧壁固定有安装耳板6，便于通过滑块4带动安装耳板6进行上下运动，安装耳板6内侧开设有安装孔，调节螺杆7下端外侧通过第二螺纹部连接有锁紧螺母9，锁紧螺母9与固定块相抵触，便于限制调节螺杆7的转动，翼子板本体1内侧中部开设有散热孔3，翼子板本体1正面相对应于散热孔3设置有防水透气机构。

本实施例中，优选的，防水透气机构包括迷宫散热块2、进风口11、导水孔12及第二橡胶垫13，迷宫散热块2通过螺钉固定于翼子板本体1正面，迷宫散热块2一侧壁开设有进风口11，迷宫散热块2下端设置有导水孔12，迷宫散热块2内表面固定有防尘纱网14，便于车体进行更好的散热透气。

本实施例中，优选的，防尘纱网14为长方形，防尘纱网14设置有两层到六层，每层防尘纱网14厚度为一毫米，便于对灰尘进行过滤。

本实施例中，优选的，迷宫散热块2内表面一端固定有第二橡胶垫13，第二橡胶垫13横截面为“l”字型，便于提高迷宫散热块2与翼子板本体1的连接密封效果。

本实施例中，优选的，调节螺杆7设置有三处，三处调节螺杆7分别位于翼子板本体1的三个顶角，便于更好的调整效果。

本实施例中，优选的，滑槽5内侧一端固定有第一橡胶垫10，第一橡胶垫10与滑块4相接触，便于提高滑槽5一侧开口的密封效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，使翼子板本体1与车体发动机舱通过安装耳板6及螺栓进行固定，在固定后，可通过旋动调节螺杆7运动，使调节螺杆7通过第一螺纹部带动滑块4向上运动，进而使翼子板本体1上端与车体紧密贴靠，减少翼子板本体1与车体之间间隙，利于防水，调节后，通过第二螺纹部旋送锁紧螺母9与固定块相抵触，即可限制调节螺杆7自身的转动，提高装置调节后的稳定性，在使用过程中，通过进风口11及防尘纱网14便于通风，进而便于车体靠近发动机舱进行散热降温，通过导水孔12便于对进入到迷宫散热块2内侧的雨滴进行排出，降低雨滴进入到发动机舱造成对机舱腐蚀损坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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