一种侧翻式自卸半挂车底板结构的制作方法

本实用新型涉及侧翻半挂车，具体的说是涉及一种侧翻式自卸半挂车底板结构。

背景技术：

目前国内使用的侧翻半挂车底板都是直接与纵梁和横梁焊接，且底板均为平直状态而这种平底方式的底板结构存在以下几个方面的缺陷：

1、在运输砂石料过程中，车辆转弯时受离心力影响容易产生一定侧向力，其次，平底重心相比于凹底略高，会导致行车安全受到一定影响；

2、当这种平底结构的侧翻半挂车在运输含水砂石时，息水将自车厢直接流出，洒落路面，既影响美观，还污染环境。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种能有效降低侧翻半挂车洒落污水，尽可能减少损坏路面，避免污染环境，还可在转弯时增大货物侧向离心阻力，提高行车安全的新型侧翻式半挂车底板结构。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种侧翻式自卸式半挂车底板下凹结构，包含车厢底板，所述车厢底板为两侧高、中间低的下凹弧形结构。

进一步，在所述车厢底板底部还设有一个与其底面相匹配吻合的车厢底板托架。

进一步，在所述车厢底板的左右两侧均还分别各设置有一个侧边框a，在所述车厢底板的前后两侧均还分别各设置有一个侧边框b和一个侧边封；

其中，位于车厢底板左右两侧的两个侧边框a均直接与车厢底板焊接固定；位于车厢底板前后两侧的两个侧边框b均通过一个侧边封与车厢底板焊接固定；所述的车厢底板与所述的两个侧边框a、两个侧边框b及两个侧边封共同组成了一个下沉式凹弧形无底盖的盒状结构；

装配时，所述车厢底板托架位于由车厢底板、侧边框a、侧边框b及侧边封共同组成的下沉式凹弧形无底盖的盒状结构中，并用于托住车厢底板。

进一步，所述车厢底板托架包含两条沿其前后方向设置的车厢纵梁以及设置在两条车厢纵梁之间的若干个车厢横梁和设置在两条车厢纵梁两侧的两组边支撑；其中，每条所述车厢纵梁一侧对应与所述的若干个车厢横梁连接，另一侧对应与一组所述的边支撑连接；每个所述车厢纵梁的两端分别对应与位于车厢底板前后两侧的两个侧边框b连接。

进一步，所述的若干个车厢横梁沿车厢底板前后方向间隔设置在两条车厢纵梁之间；且每个所述车厢横梁的顶面均设置成与车厢底板底面相匹配吻合的凹弧状；每个所述车厢横梁的两端分别对应与两条车厢纵梁相向的一侧连接。

进一步，每组所述边支撑均包含有若干个沿车厢底板前后方向间隔设置的边支撑，且每组边支撑所包含的若干个边支撑均对应设置与之相对应的一条车厢纵梁背离车厢横梁的一侧。

进一步，每组边支撑所包含的若干个边支撑与位于两条车厢纵梁之间的若干个车厢横梁一一对应，且每个边支撑一端均与之同侧设置的一条车厢纵梁连接，另一端均与之同侧设置的一个侧边框a连。

进一步，每组边支撑所包含的每个所述边支撑均为一个顶面与车厢底板底面相匹配吻合凹弧梁结构。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：由于底板采用下凹式设计，在装载含水物时，息水可留存在车厢底部，避免了沙、水洒落路面，造成路面损伤及环境污染；其次，可增加货厢容积，降低货物重心，增加车辆在转弯时离心阻力，从而提高了行车安全性。

附图说明

图1为本实用新型侧翻式自卸半挂车底板结构的主视图；

图2为本实用新型侧翻式自卸半挂车底板结构的左视图；

图3为本实用新型侧翻式自卸半挂车底板结构与自卸车汽车底盘及无底板车厢的装配示意图

附图标记说明：1、车厢底板；2、车厢底板托架；2.1、车厢纵梁；2.2、车厢横梁；2.3、边支撑；3、侧边框a；4、侧边框b；5、侧边封；100、汽车底盘；200、无底板车厢。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本实用新型是如何实施的。

参阅图1所示，本实用新型提供的一种侧翻式自卸半挂车底板结构，包含有一个两侧高、中间低的下凹弧形结构的车厢底板1，还包含一个设置在该车厢底板1底部并其与其底面相匹配吻合的车厢底板托架2；该车厢底板托架2的作用是用于支托住车厢底板1。

具体的说，参阅图1所示，车厢底板托架2包含两条沿其前后方向设置的车厢纵梁2.1以及设置在两条车厢纵梁2.1之间的若干个车厢横梁2.2和设置在两条车厢纵梁2.1两侧的两组边支撑；其中，每条车厢纵梁2.1一侧对应与若干个车厢横梁2.2连接，另一侧对应与一组边支撑连接；每个车厢纵梁2.1的两端分别对应与位于车厢底板1前后两侧的两个侧边框b4连接。

具体的说，参阅图1和图2所示，在车厢底板1的左右两侧均还分别各设置有一个侧边框a3，在车厢底板1的前后两侧均还分别各设置有一个侧边框b4和一个侧边封5；其中，位于车厢底板1左右两侧的两个侧边框a3均直接与车厢底板1焊接固定；位于车厢底板1前后两侧的两个侧边框b4均分别通过一侧边封5与车厢底板1焊接固定；车厢底板1与两个侧边框a3、两个侧边框b4及两个侧边封5共同组成了一个下沉式凹弧形无底盖的盒状结构；装配时，车厢底板托架2位于由车厢底板1、侧边框a3、侧边框b4及侧边封5构成组成的下沉式凹弧形无底盖的盒状结构中，并用于托住车厢底板1。

更具体的说，其中的若干个车厢横梁2.2沿车厢底板1前后方向间隔设置在两条车厢纵梁2.1之间；且每个车厢横梁2.2的顶面均设置成与车厢底板1底面相匹配吻合的凹弧状；每个车厢横梁2.2的两端分别对应与两条车厢纵梁2.1相向的一侧连接(例如焊接固定)。

更具体的说，其中的每组边支撑均包含有若干个沿车厢底板1前后方向间隔设置的边支撑2.3，且每组边支撑所包含的若干个边支撑2.3均对应设置与之相对应的一条车厢纵梁2.1背离车厢横梁2.2的一侧。

优选的，每组边支撑所包含的若干个边支撑2.3与位于两条车厢纵梁2.1之间的若干个车厢横梁2.2一一对应，且每个边支撑2.3一端均与之同侧设置的一条车厢纵梁2.1连接(例如焊接)，另一端均与之同侧设置的一个侧边框a3连接(例如焊接)。

优选的，每组边支撑所包含的每个边支撑2.3均为一个顶面与车厢底板1底面相匹配吻合凹弧梁结构。

如图3所示，为本实用新型提供的侧翻式自卸半挂车底板结构与自卸车的汽车底盘100及无底板车厢200(即不含车厢底板1的其余车厢侧板)的装配图；其中，本实用新型提供的侧翻式自卸半挂车底板结构通过其车厢底板托架2装配在自卸车的汽车底盘100上，通过其车厢底板1四周设置的侧边框对应与车厢200连接。

最后说明，以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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