一种带有压紧固定结构的挂车的制作方法

本实用新型涉及挂车技术领域，具体为一种带有压紧固定结构的挂车。

背景技术：

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车节称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，具有迅速、机动、灵活、安全等优势，可方便地实现区段运输。

传统挂车不便于对货料进行绑紧处理，且车身在行进过程中容易发生松动或偏斜，因此，本实用新型设计一种带有压紧固定结构的挂车以解决现有技术中存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种带有压紧固定结构的挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有压紧固定结构的挂车，包括挂车仓体，所述挂车仓体的两侧皆均匀安装有安装仓，且安装仓的内底部皆安装有气压缸，所述气压缸的顶端皆安装有升降杆，且升降杆的另一端皆铰接有压紧杆，所述压紧杆顶部远离升降杆的一端皆安装有连接环，且连接环上皆设置有绑紧绳，所述挂车仓体两侧的底端皆均匀安装有固定环，且固定环皆和各组对应的绑紧绳相配合，所述挂车仓体的一端安装有安装板，且安装板顶部的两侧皆通过销轴铰接有连接金属板，所述连接金属板靠近挂车仓体的一端皆开设有弧形孔，且弧形孔内部皆设置有与其相适合的弧形限位杆，所述弧形限位杆的两端皆安装有安装块，且安装块皆固定在安装板上，所述弧形限位杆外侧壁的两端皆套设有弹簧。

优选的，所述安装仓的底部皆安装有加强安装块，且安装块的一侧皆固定在挂车仓体上。

优选的，所述压紧杆的底部皆均匀设置有橡胶防滑棱。

优选的，所述绑紧绳的外侧壁均匀设置有限位块，且限位块皆固定在挂车仓体的外侧壁上。

优选的，所述弧形孔的两端对称开设有环形槽，且环形槽皆和弹簧相适合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有压紧固定结构的挂车安装有安装仓、气压缸、升降杆、压紧杆、连接环、绑紧绳、限位块和固定环，气压缸对压紧杆的高度进行调整，使压紧杆刚好压紧在货物的顶部，再将绑紧绳通过限位块贯穿并拉紧，再将绑紧绳的一端系紧在固定环上，有效对货料进行绑紧处理，避免行进过程中发生松动，导致货料掉落损毁，且可以对高度进行调整，提高了该挂车的适用性，且该带有压紧固定结构的挂车安装有，连接金属板、弧形孔、弧形限位杆、安装块和弹簧，连接金属板发生适应性偏斜时，通过连接金属板和安装块对弹簧进行挤压，消耗振动产生的力，实现缓冲减震，提高挂车仓体的稳定性，避免发生侧翻，提高货车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的横截面剖视示意图；

图2为本实用新型的俯视示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图。

图中：1、挂车仓体；2、安装仓；3、气压缸；4、升降杆；5、压紧杆；6、连接环；7、绑紧绳；8、限位块；9、固定环；10、安装板；11、连接金属板；12、弧形孔；13、弧形限位杆；14、安装块；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种带有压紧固定结构的挂车，包括挂车仓体1，挂车仓体1的两侧皆均匀安装有安装仓2，且安装仓2的内底部皆安装有气压缸3，气压缸3的型号为d-71297-a-2，且气压缸3为现有技术，其组成结构与连接方式皆和现有装置完全相同，气压缸3的顶端皆安装有升降杆4，且升降杆4的另一端皆铰接有压紧杆5，对货料进行压紧，避免货料在输送过程中发生松动，甚至掉落，压紧杆5顶部远离升降杆4的一端皆安装有连接环6，且连接环6上皆设置有绑紧绳7，挂车仓体1两侧的底端皆均匀安装有固定环9，且固定环9皆和各组对应的绑紧绳7相配合，挂车仓体1的一端安装有安装板10，且安装板10顶部的两侧皆通过销轴铰接有连接金属板11，连接金属板11靠近挂车仓体1的一端皆开设有弧形孔12，且弧形孔12内部皆设置有与其相适合的弧形限位杆13，弧形限位杆13的两端皆安装有安装块14，且安装块14皆固定在安装板10上，弧形限位杆13外侧壁的两端皆套设有弹簧15。

在本实施中：安装仓2的底部皆安装有加强安装块，且安装块的一侧皆固定在挂车仓体1上，提高承重力，避免发生形变，压紧杆5的底部皆均匀设置有橡胶防滑棱，进一步提高压紧时的稳定性，绑紧绳7的外侧壁均匀设置有限位块8，且限位块8皆固定在挂车仓体1的外侧壁上，对绑紧绳7的位置进行限定，提高绑紧时的稳定性，弧形孔12的两端对称开设有环形槽，且环形槽皆和弹簧15相适合，提高弹簧15的稳定性，避免发生偏斜，影响缓冲效果。

工作原理：接通电源(该装置使用电部件皆由外接电源进行供电)，将物料上装到挂车仓体1内部后，通过远程控制面板控制气压缸3伸缩，同时对压紧杆5的高度进行调整，使压紧杆5刚好压紧在货物的顶部，再将绑紧绳7通过限位块8贯穿并拉紧，再将绑紧绳7的一端系紧在固定环9上，当货车在行驶过程中会产生轻微振动与偏斜，此时连接金属板11发生适应性偏斜，并通过连接金属板11和安装块14对弹簧15进行挤压，消耗振动产生的力，实现缓冲减震，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除