一种新型的铝塑结合仪表板骨架结构的制作方法

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种新型的铝塑结合仪表板骨架结构。

背景技术：

随着汽车制造技术的发展，汽车车内造型的提升，车内主显示屏设计形式越来越多的采用悬浮式，来替代以往的嵌入式显示屏相比，悬浮式显示屏更容易发生仰俯运动，进而产生与仪表板本体的撞击和摩擦异响；薄弱的固定形式还会在车辆行驶到一定里程时发生失效，影响车辆用户的主观感受。

国内外传统仪表板横梁多为金属骨架，采用金属板材单件冲压，后期焊接总成，此类仪表板骨架重量大，成型所需工装模具投入较大，焊接后产品尺寸波动较大。

技术实现要素：

为了克服现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种新型的铝塑结合仪表板骨架结构，该骨架结构采用铝合金包塑工艺制作，工装投入少，产品尺寸稳定，可大幅减轻产品重量，性能符合要求，相比于传统仪表板横梁优势很大。

本实用新型通过如下技术方案实现：

一种新型的铝塑结合仪表板骨架结构，包括注塑支架1、管梁2、转向柱支架3、仪表板横梁与前围固定支架4、地板连接支架5、手套箱安装支架6、中部固定支架7、音箱主机安装支架8及bcm安装支架9；所述注塑支架1通过预埋注塑与管梁2连接，所述转向柱支架3及仪表板横梁与前围固定支架4位于管梁2的两侧，均与管梁2连接；bcm安装支架9位于转向柱支架3的下方，固定在管梁2上；地板连接支架5位于转向柱支架3的右侧、固定在管梁2上；中部固定支架7位于管梁2的中部、固定在注塑支架1和地板连接支架5上；手套箱安装支架6位于中部固定支架7右侧、固定在注塑支架1上；音箱主机安装支架8固定连接在仪表板横梁与前围固定支架4上。

进一步地，所述转向柱支架3及仪表板横梁与前围固定支架4通过m6螺栓12与管梁2连接；手套箱安装支架6通过m6螺栓固定在注塑支架1上；中部固定支架7通过m6拉铆螺母ⅱ15固定在注塑支架1和地板连接支架5上；地板连接支架5通过m6螺栓12固定在管梁2上；bcm安装支架9通过m6螺栓12连接在管梁2上；音箱主机安装支架8通过m6拉铆螺母ⅱ15连接在仪表板横梁与前围固定支架4上。

进一步地，所述注塑支架1、管梁2、转向柱支架3、仪表板横梁与前围固定支架4、地板连接支架5、手套箱安装支架6、中部固定支架7的材料均采用铝合金、铸铝及尼龙玻纤复合材料,音箱主机安装支架8及bcm安装支架9的材料采用传统钢材。

进一步地，所述注塑支架1两侧分布有φ12预埋衬套17，所述管梁2的两侧分布有φ12压铆衬套18。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、重量轻：主体材料为铝合金+铸铝+尼龙玻纤，与传统钢材结构相比，同等尺寸及性能条件下，可降重30％以上；

2、尺寸稳定性高：因零件数量少，所以加工工艺步骤少，铝塑结合及铆接、螺接相结合的加工方式，也比传统的焊接工艺更加稳定；

3、零件强度高：传统横梁的一些小支架采用冲压工艺，运输过程中易产生磕碰变形，本结构支架采用铸铝或尼龙玻纤注塑工艺，强度有很大提升，可以解决运输变形问题。

附图说明

图1为本实用新型的一种新型的铝塑结合仪表板骨架结构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种新型的铝塑结合仪表板骨架结构的爆炸图；

图中：注塑支架1；管梁2；转向柱支架3；仪表板横梁与前围固定支架4；地板连接支架5；手套箱安装支架6；中部固定支架7；音箱主机安装支架8；bcm安装支架9；m8拉铆螺母10；m8双头螺栓11；m6螺栓12；m6铆接螺柱13；m6拉铆螺母ⅰ14；m6拉铆螺母ⅱ15；簧片螺母16；φ12预埋衬套17；φ12压铆衬套18；m8拉铆螺栓19；间隙调整螺母20；m6簧片螺母21。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

实施例1

一种新型的铝塑结合仪表板骨架结构，包括注塑支架1、管梁2、转向柱支架3、仪表板横梁与前围固定支架4、地板连接支架5、手套箱安装支架6、音箱主机安装支架8、bcm安装支架9；所述注塑支架1通过预埋注塑与管梁2连接，所述转向柱支架3及仪表板横梁与前围固定支架4位于管梁2的两侧，均与管梁2连接；bcm安装支架9位于转向柱支架3的下方，固定在管梁2上；地板连接支架5位于转向柱支架3的右侧、固定在管梁2上；中部固定支架7位于管梁2的中部、固定在注塑支架1和地板连接支架5上；手套箱安装支架6位于中部固定支架7右侧、固定在注塑支架1上；音箱主机安装支架8固定连接在仪表板横梁与前围固定支架4上。

所述转向柱支架3及仪表板横梁与前围固定支架4通过m6螺栓12与管梁2连接；手套箱安装支架6通过m6螺栓固定在注塑支架1上；中部固定支架7通过m6拉铆螺母ⅱ15固定在注塑支架1和地板连接支架5上；地板连接支架5通过m6螺栓12固定在管梁2上；bcm安装支架9通过m6螺栓12连接在管梁2上；音箱主机安装支架8通过m6拉铆螺母ⅱ15连接在仪表板横梁与前围固定支架4上；m8拉铆螺母10位于注塑支架1两侧；m8双头螺栓11位于转向柱支架3前部和后部；m6铆接螺柱13位于注塑支架1左下部；m6拉铆螺母ⅰ14用于bcm安装支架9的固定；簧片螺母16分布在注塑支架1上；φ12预埋衬套17位于注塑支架1两侧；φ12压铆衬套18位于管梁2两侧；m8拉铆螺栓19位于地板连接支架5最下部；间隙调整螺母20位于注塑支架1和仪表板横梁与前围固定支架4的最前部；m6簧片螺母21位于bcm安装支架9上部。

所述注塑支架1、管梁2、转向柱支架3、仪表板横梁与前围固定支架4、地板连接支架5、手套箱安装支架6、音箱主机安装支架8及bcm安装支架9的材料均采用铝合金、铸铝及尼龙玻纤复合材料。

该铝塑结合仪表板骨架结构已投入使用，因电动车续航里程需求，对整车的轻量化有较高的要求，本实用新型的应用使该车型仪表板横梁重量降低3.2kg，降重比例接近30％；同时因尺寸稳定性及强度的提升，解决了以往车型曾经发生的一些因尺寸偏差及零件变形导致的质量问题。

该结构先在车外与其他零件进行分装，其中：仪表板本体通过注塑支架1安装，转向柱通过转向柱支架3安装，音响主机通过音响主机安装支架8安装，bcm单元通过bcm安装支架9安装，线束通过管梁2和注塑支架1安装；以上零件安装完成后，整体上车，通过注塑支架1与车身侧围钣金固定，通过仪表板横梁与前围固定支架4与车身前围钣金固定，通过地板连接支架5与地板钣金固定；该结构能够很好的保证仪表板系统的整体强度以及振动情况下的稳定性和可靠性。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

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